Peterle

Hab den PM ja auch erst letzte Tage runtergeschmissen.... Bin dann aber aus Zufall an den 30er Koso gekommen und muss nun sagen: Jetzt geht die Karre mit dem PM deutlich besser.... Ausserdem frisst der Hobel weniger Sprit! :plemplem: Ivo

Ist das der Motor der auf egay stand??? Verkäufer war nonamesc??? Ivo

Bin ich auch damals so gefahren, klingelte aber...bin dann auf 140/BE3/130 gelandet....

So....habe mir jetzt mal nen 30er KOSO draufgeschmissen....mit Polini-Stutzen und 20mm-Spacer! Original-Ansaugschlauch passt auch. Habe jetzt nachdem ich den Schwimmerstand mal passend gestellt bekommen habe und auch ne passende Bedüsung gefunden habe und wieder den PM montiert habe, das komische Gefühl das der Hobel weniger Sprit verbraucht als mit dem 24er SI! Ivo

So...habe gestern Nacht mal nen 30er Koso, Polini-Drehschieberstutzen in Verbindung mit nem 20mm-Spacer auf meinen 172er-Motor gebastelt.... Alles sauber angepasst (habe noch ne zweite zerissene Blockhälfte für Anpassungsarbeiten liegen gehabt!)! Das Problem mit dem zu kleinen Spritschlauch-Anschluss, Schwimmerstand usw, habe ich in den Griff bekommen! Die Karre sprang auch beim ersten Kick an, lief allerdings viel viel zu fett! Verbaut war eine 42 Nebendüse und ne 145er HD! Habe dan runtergedüst bis auf HD125, ND38.... Läuft auch ganz gut...alllerdings konnte ich die ersten drei Gänge sauber ausfahren und im vierten bekam ich o ab 6700 rpm dann so ein absaufen.....bööööööörrrrrpppppp.... Woran kann das liegen? Tank nicht mehr voll genug (halb voll!)? Benzinpumpe Pflicht? Bedüsung scheint mir auch leicht zu mager.... Wird heute in Angriff genommen! Also: Wer fährt nen 172er Malossi in Verbindung mit nem 30er Koso über DS? Auspuff habe ich gerade den Originalen drunter, PM liegt aber im Kleiderschran und könnte auch druntergebastelt werde.... Ivo

Nach dem Verkauf hat sich rausgestellt das der Kulu-Siri falsch rum drin war! Habe ich damals bei unserem Vespa-Händler extra reinmachen lassen....ist mir auch nicht aufgefallen....(BBBBBBBBBBBBLLLLLLLLLLLLLLÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖDDDDDDDDDDDDD :uargh: :uargh: )

Ich reihe mich in die "Liste der zerschossenen Malossis" ein! War mein erster Malle auf meiner ersten T5. Ist damals mit PM evo und 140/BE3/130 qualvoll gestorben: Verursacher war damals auch wohl Falschluft! Ivo

So....wieder zurück auf O-Pott umgerüstet.... PM liegt im Kleiderschrank! Fährt so einfach schöner der Hobel! Ivo

Mein Vater fährt ne Postgelbe T5... Wollte ne 125er haben (weil er größeres nicht fahren darf) mit ordentlich Dampf! Ivo

So...nach ner ausreichend langen Probefahrt nun mein Eindruck von meinem Motor---->Alles scheiße!! Seit dem ich den PM auf der Karre habe macht mir der Hobel keinen Spaß mehr! Klar, schicke Optik und netter Klang, 130km/h.... Aber: Unterum kaum Drehmoment, Auf 100km ungefähr 8,8 Liter verbrauch (Super), bei starkem Gegenwind keinen vierten Gang mehr.... Bin nun gerade mal nicht so begeistert von dem PM ! Mit O-Auspuff fuhr sich die Karre viiiiieeeeelllll viiiieeeeelllll schöner! Zwar langsamer, aber schöner! Nicht so viel Schalterei, 3,5 Liter weniger Verbrauch, Drehmoment auch untenrum usw.... Werde den PM jetzt wieder abbauen und den O-Pott drunterhängen! PM kommt in den Kleiderschrank bis ich nen Motor zusammengeschustert habe der ein wenig mehr Leistung hat Ivo

Steht ein Prüfstand zur Verfügung oder wie siehts aus??? Bräuchte nen 172er, PM Evo, Scheibenbremse eingetragen..... Ivo

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Ich sage nur: Schleuter!!!!!

Quadrophenia Tut mir leid---->Ich finde den scheiße!!!!!!

Da haben wir schon wieder einen deutlichen unterschied.... Bin bis letzte Woche auch noch O-Pott gefahren: 120/BE4/-->HD 125 Ivo Edit sagt: Der Jörg 172 hatte auch das Problem das sein neu gemachter Malle-Motor mit PM nur am sprotzen war....kam im vierten überhaupt nicht in Resonanz und drehte auch überhaupt nicht aus! Das Ende vom Lied und ewigem Brainstorming war ein neuen Luftfilter zu verbauen: Deutliche Verbesserung!

Damals: 210er Malossi, ovalisierter 24er SI und Taffspeed MK4----> 10,5 Liter Letzte Woche: 172er Malossi, O-Puff, SI 24/24G, 21er Cosa----> 5,5-6 Liter Seit dem Wochenende: 172er Malossi, 24er Si, 21er Cosa, PM Evolution-----> VIEL!!! Sehr viel...... :heul: Ivo

So....dann sag ich auch mal was dazu.... @Sidewalksurfer: Habe mich nach deiner Bedüsung (die aus diesem Topic) gerichtet als ich letzte Woche meinen neuen PM unter die Möhre gehangen habe....sprich 120/BE3/128.... Untenrum fuhr sich die Karre wie ein Sack Nüsse (Viertakten ohne Ende...fuhr sich sehr sehr zäh/träge) und ab dem Reso-Bereich zog sie richtig los....nach 50km habe ich dann mal meine Zündkerze rausgeschraubt und das Kerzenbild war Schneeweiss.... Dann gegen ne 130 getauscht...gleiches Fahrverhalten, gleiche End-Drehzahl aber immer noch zu hell, die Kerze... Mit der 132 habe ich nach ner langen Vollgasstrecke dann mal die Kerze gecheckt und ein schönes braun zu sehen bekommen... allerdings läuft die Karre unterum immer noch beschissen... War dann vorhin auf dem Weg ne 140 HLKD einzubauen, die dann doch leider nicht bei mir sondern beim Jörg172 lag... :uargh:---->Plan wieder (mangels Düse) verworfen Habe dann mal über der Nebendüse ein 3mm Loch gebohrt---->Viertakten weg... Nun kann ich auch endlich mal früh in den vierten Gang schalten ohne das ich danach Geschwindigkeit verliere! Im Gegenteil: Nun zieht er auch im vierten aus dem unteren Drehzahlbereich sauber nach oben. Ivo

DANKE!!!!!

Bin meinen Malossi 172 (T5) ca. 60 Minuten unter 6000upm gefahren. Dann ein paar mal Vollgas gegeben und wieder langsamer gefahren.... Am nächsten Tag direkt Vollgas---->Wird nur noch getreten seit dem Hält seit über 3000km problemlos! Autobahnvollgasfahrt von Hamburg nach Münster war kein Problem! Kopf hatte ich heute runter: Die Laufbahn sieht aus wie frisch aus den Karton! Ivo

Gibbet doch neu bei dem Shop mit den drei großen Buchstaben..... Ivo

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