Peterle

Nee... ist mein Dritt-Account. Mein Zweit-Account ist Vespasteff1 Wir haben da drüben nicht soviele echte Profis... nur mpq und zwei andere die hier her kommen... der Rest ist eher human und nicht dauerhaft anstrengend

Wo kriegt ihr Vespa-Menschen eigentlich immer diese "Experten" her?

Ja, das kann sein! Ja, das kann sein! Ja, das kann sein!

Und der Imola-Kolben hat unten einen kleinen Cutout mit eingegossen. Wenn ich mich recht erinnere ist der Mugello in dem Fall hier ein V3.

Jo... genau so NICHT!

SCK-Katalog... das weiss ist ein anderes. Ich hatte mal eine weisse O-Lack LIS. Das geht eher ins grau-weiß.

Wie Powes das in seinen Tests auch schon rausgefunden hat ist der SM ja eher dreh-unwillig. Auch mit Fräserei und VA-Erhöhung. Der SM-Pott scheint auch eher früh zu zu machen. Kauf Dir einen Tourist, Arne. Das sollte schon ganz gut was bringen

Brauch man nicht photoshoppen. Das RPRT kann das in real!

Bei den von Dir gewünschten Zielen ist der Pinasco zu 100% raus! Der Zylinder ist schlicht und einfach teurer Dreck den kein Mensch braucht! Nimm einen Malossi (MHR oder Sport) und fertig. Was Dir allerdings auch bewusst sein sollte ist das so ein Motor mit über 30PS nicht einmal zusammengebaut wird und dann ohne Wartung und Pflege 10.000km durchmaschiert. Das Material wird halt schon ziemlich beabsprucht! Kurbelwelle würde ich nur das Beste vom Besten nehmen (Kingwelle) und Kupplung auch nur was aus der neusten CNC-Generation ala MMW, S&S oder SCK. Alles andere führt sowieso, nur über den Umweg einmal mehr Geld ausgegeben zu haben, zu den oben genannten Komponenten. Die V-Force würde ich auch eher gegen eine RD350-Membran mit Boysen-Plättchen auswechseln. Auspuffanlage würde ich auch eher bei den moderneren Anlagen (Pipedesign, Nordspeed Racing) suchen. SIP oder Scorpion ist eher altbackener Schrott. DRT-Getriebe ist auch eine Glaubensfrage... Klar Abstufungen aller Art sind möglich, aber meiner Meinung nach ist die Qualität mittlerweile wohl eher Fragwürdig. Bitubo-Fahrwerk ist auch eher nicht mehr up to date...

Bis letzte Woche war ein 32er Koso montiert, mit dem auch die Kurven entstanden sind. Leider lässt sich das Teil mal null abstimmen (Düsenwechsel zwischen HD145-170 brachte gar keinen Unterschied). Jetzt ist ein Keihin PWK 33 drauf. Der lässt sich super abstimmen, aber damit war ich aber noch nicht auf der Rolle. Ich habe derzeit einfach weder Zeit noch Lust mich mit dem Roller-Zeug ausgiebig zu beschäftigen. Der Auslass hat noch genug Reserven, große Eckradien, runde Oberkante, keine unglaublich hohen Steuerzeit...

Nee... das war mal vor langer Zeit mit dem Imola V1/V2 vom McGregor. Das Teil ist aber schon seit Jahren nicht mehr in meinem Besitz. Aktuell ist ein Imola V4 mit 60/110er Welle, V-Force4, abgedrehten Inder-Polrad. Nur Auslass gemacht Und Membrankasten für die V-Force aufgefräst...sonst nix. Auspuff ist ein PX-Proto. Ich reiche die Tage mal Kurven mit Devtour und Road rein... Gruß Ivo

Für 32PS/29Nm reichen die kleinen Fenster auf jeden Fall beim Imola...

Klar passt der nicht... ist ja auch ein Sprint/PX150-Kolben mit 15er Kolbenbolzen. Erkennbar am Boostportfenster...

Ich wollte halt einen Kratzbaum haben der nicht so nach "We are family"-TV-Wohnzimmern aussieht. Der örtliche Händler hatte zudem noch eine Rabatt-Aktion auf Katzenmöbel. Da musste ich dann zuschlagen. Kauft man aber nur einmal so ein Teil. Die Felle sind abnehmbar, waschbar und auch gibt es jedes Teil als Ersatzteil. Und die beiden Stubentiger lieben das Teil. Das ist mir am wichtigsten.

Joa... erste Ausfahrt in 2013 mit neuer Kiste und neuem Motor erfolgreich absolviert. Hab dem Motor ordentlich auf die Fresse gegeben. Obenrum klingelt er ein wenig. Morgen muss ich mal umdüsen... Aber ansonsten kann ich schön vor Reso im 5. Gang mit 95km/h durch die Landschaft kurven. Männchen macht der Haufen sogar auch im ersten Gang Ansonsten gestern noch gemütlich zwei, drei Getränke beim HiddenPower geschlabbert, im Hunderter gepennt, nach hause, ne Std. hier ins Bett und ab auf die Kiste. Es wurde dann eine Ausfahrt zum Prickings Hof gemacht wo rein zufällig eine Oldtimer-Markt/Ausstellung stattfand. Hauptsächlich Trecker, ein paar Zündapps, Kreidler etc. Ganz nett für so nen Nachmittag. Was ging in Paderporno? Abraucher? Schlägereien? Tränen? Aufsprechereien? Wetten? Küsschen Ivo

Ist gekauft... Musst Du mal nach Ruben/Trixie gucken. Aber nicht erschrecken bei den Preisen...

Ich oute mich dann auch mal als zweifacher Haus-Katzen-Besitzer:

Ich tausche gerne mein Vorresoloch gegen 5PS Mal gucken was noch zu holen ist mit den Grauguss-Klumpen. Wenn mein Spieltrieb am Dremel dann befriedigt ist wird zurückgerüstet...

Macht nix... das habe ich nur zum Spaß und im Angesicht der geplanten Leistung (15PS sollten es werden) eingebaut... Wenn kaputt habe ich noch Pacemaker, LI150 und GP200 hier rumliegen... Ach ja... Auslass-Trapez hat 70% und extrem große Eckradien. Auslassoberkante ist auch sehr rund. Wollte was Ringschonendes für Touren. Ich brauche so eine BGM-Brotbox zum testen. Aber dafür bis zum Center heizen... neeee...

Das gehe ich morgen an... und Band fehlt... aber die Steuerzeiten sind auch noch recht human...

-Granturismo aufgebohrt auf 65,75mm (das Teil was von Lambrookee keiner kaufen wollte), von mir überarbeitet... -60er MEC Welle -30er BGM PWK mit Kaufbedüsung -Gravedigger-RB20-Kopf -MB Devtour -Omega 5-Gang Getriebe (15/47) Ich habe noch weiter gemacht... Endstand für heute 24,5PS / 26Nm Morgen geht es weiter, dann wird auch mal ein bisschen eingestellt und verbessert. Gruß Ivo

Arne... Du darfst gerne mal 4 Wochen Praktikum bei mir machen. Dann kann ich Dir zeigen was Vollstrategen alles so hinkriegen. Da fasst man sich mehrfach wöchentlich an den Kopf und murmelt: "Das gibt es doch nicht... unmöglich..."

Ich würde auf schraubbare umbauen. Ich finde die Clip-Dinger voll kacke. Ist jedes mal fummelig...

Nein... geht nicht...