Peterle

Winterleihgabe um bei Block48 das Schaufenster zu verschönern!

177er Klasse hat Florian Gabel gewonnen! Drehschieber-Klasse hat auch Jesco gewonnen!

Kommt in Seppenrade an der Halle vorbei! Ich bin da ab ca. 11 Uhr mit Schleuter auf der Rolle! Gruß Ivo

Der neue Skelly!

Das neue Hansi-Mobil wird allen die Falten aus dem Sack bügeln... da bin ich ziemlich sicher

Wenn ich das richtig im Hinterkopf habe war bis jetzt in der Best-of-all-Meisterschaft immer ne Lambretta auf Platz 1...

Ja, genau der bin ich gewesen, der angemängelt hat das alle Lambrettas in einer Klasse fahren müssen und ich habe die Eingliederung in andere Klassen stark befürwortet! Die Gegenargumente die damals (gerade der von Seiten Smallframer) kamen könnte man jetzt wieder runterleiern: 1.Wer hinterher fährt muss sich halt was Schnelleres bauen!---> Wenn wirklich von den Leuten, die es damals wortwörtlich so geschrieben und mir auch persönlich gesagt haben, so gedacht werden würde gäbe es jetzt gar keine Diskussion wegen neuer Klasseneinteilung! 2.Es ist eine Ehre gegen Fahrzeuge wie die von Herrn YXZ zu verlieren.---> Im Grunde genommen ist jeder der die DBM-Geschichte mit Leib uns Seele verfolgt und mitfährt (zu denen gehöre ich nunmal absolut nicht ) scharf darauf zu gewinnen oder sich gut zu platzieren. Und wenn dort ein schlicht und einfach Ungleiches Verhältnis herrscht fangt ihr auch sofort an zu maulen. Nach endlosen (und auch immer wiederkehrenden) Diskussionen (gerade im GSF) ist mir einfach der Spaß an der Sache vergangen. Ich bin mitgefahren um Spaß zu haben! In diese Kapfhahn-Runde der DBM-Anhänger passte und passe ich somit nunmal nicht rein... also lasse ich es schlicht und einfach! Das schont mein Gemüt und meinen Fuhrpark. Klar wird die DBM zahlenmäßig von den Smallframern beherrscht, was aber dann trotzdem nicht heißen darf das sich alles nur um diese Kategorie drehen kann! Vielleicht solltest Du nicht über den Tellerrand sondern nur bis in den Largeframe-Bereich (direkt über dem Smallframe-Bereich )reinschauen um auch zu sehen das sich dort etwas tut was man dann berücksichtigen sollte. Auf den meisten Runs auf denen ich mich so rumtreibe sieht man nun wesentlich mehr LF als SF. Deswegen sehe ich hier auch ein mindestens genau so großes (wenn nicht sogar größeres) Potential Leute zukünftig für die DBM zu gewinnen wie im SF-Sektor. Ich sehe absolut ein das die Smallframes die besten Karren für eine Rennstrecke sind (egal ob im Kreis oder geradeaus). Aber das stellt für mich keine Berechtigung dar sich nur mit diesen zu beschäftigen und alles andere außen vor zu lassen. Dann sollte man tatsächlich eine DSM einrichten. Ich persönlich fände das ziemlich doof und langweilig, aber es scheint ja für einige nicht ganz abwegig zu sein... So, genug geschrieben. Für mich ist das Thema sowieso durch Ich wünsche euch viel Spaß und Glück dabei eine Regelung zu finden die alle in der DBM glücklich macht (leider eher unwahrscheinlich ) und die hoffentlich auch viele neue Fahrer für die DBM gewinnt (ich denke das wird wohl klappen ) Man sieht sich dann ausserhalb der Rennstrecke beim Theken-Sport Gruß Ivo

Sehe ich ja ein, das es bestreben gibt alle (angehenden) Piloten chancenreich einzubringen. Aber dann müsste man bei den 177ern noch ne Parmakit-Mugello-Klasse, bei den 200er ne Grauguss/Tourenzylinder-Klasse einführen. Ich will sagen: Das ganze führt zu nichts! Wenn man jedes mal das Regelement komplett umbastelt nur weil wieder neues Zylinder-Equipment am Markt ist, wirkt so eine organisierte Rennserie weder seriös noch professionell. Wenn sich die DBM nur dadurch halten kann indem man versucht jedes Jahr das Regelment neu auszulegen um krampfhaft neue Piloten zu gewinnen, sollte man wohl auch mal darüber nachdenken ob so eine Rennserie wirklich Sinn macht und auf Dauer Bestand haben kann. Ich will mit diesem Beitrag nicht die DBM an sich, aber die Welle an Regeländerungen kritisieren! Gruß und viel Erfolg für die Piloten in Bremen! Ivo

Warum wollt ihr Smallframe-Horste eigentlich immer ne eigene Klasse? frei nach dem Motto "Nach uns die Sintflut" Ich wäre WENN sich die Street-Klassen-Geschichte durchsetzt, für genau EINE Klasse für ALLE Bauarten (LF, SF, WF, Lammi, Heinkel etc...)! Drei Smallframe-Klassen finden ich nicht übertrieben sondern eher lächerlich! Da könnte man ja auch direkt die DSM (Deutsche Smallframe Meisterschaft) eröffnen... Meine Meinung, eh klar! Gruß Ivo

Du hast das völlig richtig verstanden

Ich würde auch noch nicht auf die rückgehende Teilnehmerzahl reagieren und das Regelement unverändert belassen. Am Anfang ist der Hype auf was Neues immer groß und irgendwann pendelt sich das nunmal mit den üblichen Verdächtigen ein. Warum sollte die DBM da anders sein...?

Zündung abblitzen? Wie wäre es mit selber machen? Blitze kostet nen Zwanni bei ATU, der Rest ist wohl eher Kindergarten! Gruß Ivo

Es gibt da so eine tolle Erfindung die Google heißt---> Klick mich für Infos!

Gute Besserung, Hans!!! Allerdings habe ich mit der Literatur hinter der Sonnenklappe nix, aber auch gar nix zu tun Ich kann mir aber wohl denken wer, von den restlichen Personen die anwesend waren, dafür verantwortlich sein könnte Gruß Ivo

Wenn die Macke nicht spürbar (und somit wohl nicht so tief) kann man das ganze wohl nachschleifen lassen... Ne neue Welle ist aber wahrscheinlich stressfreier und billiger...

Ja kann es auf jeden Fall sein! Das ist nicht ganz unbegründet das Wellendichtring-Laufflächen geschliffen werden...

Haaaaaaaaaaaaaaaaaalllllllllllllllllllllllllllllllooooooooooooooooooooooooo????

Ähm... nein! Der dritte Gang hat 37 Zähne, der Tannenbaum 17 Zähne für den dritten Gang. Rear-Sprocket 46 Zähne, Front-sprocket 15 Zähne: (37:17)x(46:15)= 6,30 Für den vierten Gang dann halt: (33:21)x(46:15)= 4,80 Diese Werte kannst Du dann im Dyno in die Spalte Getriebeübersetzung eintragen. Man kann sich aber auch einfach den SCK-Katalog (Lambretta-Katalog) schnappen und auf Seite 80 die Übersetzungen für die gängigen Getriebe direkt aus der Tabelle rauslesen. Gruß Ivo

Ich weiss ja nicht mit was für einem Setup Du sie fahren willst?! Aber den 200er Monza mit Ancilotti sollte sie wohl überleben!

MEC-Wellen sind ein Glücksspiel! Entweder Du hast Glück und es hält oder Du hast Pech und es hält nicht! Da ich mir sicher nicht (wie viele andere) Zylinder und Kupplungen für Ü300€ kaufe und dann anfange bei der Welle zu knausern muss ich mir so Gedanken auch nicht machen. Also verschweissen oder direkt was Gescheites kaufen. Spart Bauchweh beim fahren, Ärger wenn es passiert ist und Geld wenn man dann noch wesentlich mehr als die Welle ersetzen muss... Gruß Ivo

Wenn Du ein FAG hast, dann nimm auch das

Hab es zwar gefunden, aber die Änderungen der Getriebe-Liste die ich im Dyno-Prg. eingegeben habe sind im txt nicht hinterlegt! Wenn ich den GSF-Dyno öffne sind sie allerdings da (Achtung---> PC-DEPP)

Glückwunsch Gatti!!!!

Hab es gefunden! Danke!

Ich habe mir halt ALLE Lambretta-Übersetzungen da reingeschrieben... In einem von Toms Beiträgen von 2006 stand geschrieben: Das angegeben Verzeichnis gibt es bei mir aber nicht... ??? Gruß Ivo