Peterle

Nein, Freitag klappt auf keinen Fall! Muss leider ab 22 Uhr an die Schüppe! Hab schon nach Urlaub gefragt, aber leider ist niemand da der ausser NC-Start was an der Maschine drücken bzw. die Programme lesen und verstehen kann! Gruß Ivo

Dann müsste ich Samstags kommen! Ich muss dank Nacktschicht ja bis Sa 6.00 Uhr arbeiten

Nächsten Sonntag oder die ganze darauffolgende Woche.

Schmidt, ich kann den Eimer abholen! Da wäre dann für nächstes Wochenende einzuplanen... Ach ja: Seit gestern steht der Prüfstand in meiner Halle! Das bedeutet das wir jetzt 24/7 Zugriff auf die Rolle haben und zu jeder Tages und Nachtzeit Läufe machen können. Ich brauche jetzt noch ein paar Schwerlastregale und Schränke, Sortierkisten etc... dann kann ich anfagen die Lärmschutzkabine zu bauen...

Ich war mal wieder im absoluten Arbeitsstress... Keine Zeit für nix und nur arbeiten, arbeiten, arbeiten... Gute Besserung!!!!

Bin wieder da! Bilder vom zerstörten RB-Kolben gibt es später! Gruß Ivo

Ich denke das es sich schlicht und einfach um Fertigungstoleranzen am Block handelt. Rein theoretisch müssten bei Dir ja auch andere Kolben mit 58er Welle unten leich anstehen. Ich würde allerdings auch kontrollieren ob der Zylinderfuss unten ansteht. Gruß Ivo

Ich würde ansonsten einfach mal direkt bei Taffspeed fragen!

Wenn Du selber basteln möchtest: Hier stehen die Maße des Rohrs! Gruß Ivo

Melde mich aus dem Krankenbett zurück in der virtuellen Welt!!!! Gattinator anschreiben! Der fährt da regelmäßig hin!

Herzlichen Glückwunsch, Lars! Kiki, ich habe da evtl. was in petto! Ich check da am WE mal! Gruß Ivo

Bin wohl dabei Muss nur noch mit den Vorgesetzen diskutieren...

Ein Schnapper für Hansi???---> Kalick!

Da muss man sich aber auch Strecken suchen auf denen es keine Linkskurven gibt...

Steht der kuluseitige Wellendichtring evtl. zwei drei zehntel über den Sitz hinaus? Dann hätteste schon einen bösen ausgemacht... Gruß Ivo

Danke für den Tipp! Werde ich mal testen! Gruß Ivo

Alles Gute zum Geburtstag, Herr!!!

Ich hoffe das Einstellung noch was bringt! Vibrationen habe ich leider zu genüge... Das war ja aber auch wohl zu erwarten. Ich bin aber schon am überlegen ob ich im Winter nichtb eben ein langes Pleuel und einen Wiseco-Kolben da reinschmeiße. Aber erst mal ein bisschen rumtesten. Der Asso-Kolben ist ja wirklich toll verarbeitet Leider hat er die beiden Taschen die das Auffräsen der Nebenauslässe ziemlich einschränkt. Diese sind zum derzeitigen Zeitpunkt allerdings noch völlig unangetastet. Ich habe nur den Hauptauslass auf 192° hochgezogen und die Nebeneinlässe ein bisschen begradigt und geglättet. Gruß Ivo

Nein, ich verwende einen Keihin PWK38 Airstriker mit elekt. Powerjet. Der Vergaser ist so ab Werk auf einigen Suzukis gewesen. Das Powerjet ist derzeit nur nicht angesteuert. Das bedeutet das es die ganze Zeit geöffnet ist (wie halt auch bei einem nicht elekt. Powerjet). In den Vergaser habe ich aber auch einfach nur die Düsen und Nadel aus meinem 35er Keihin reingeworfen und bin dann damit auf< die Rolle und nach Hause gefahren... Also Abstimmung eher nicht vorhanden. Allerdings lief der 35er auch nicht wirklich rund. Ich werde am Wochenende nochmal mit dem Bock auf meinen Prüfstand und noch ein bisschen rumtesten. Gruß Ivo

Ich wüsste auch nicht worüber man sich bei 25Pfedchen mit nem Road beschweren sollte! Das ist doch schon absolut TOP! Jetzt müssen wir die Kiste nochmal richtig einstellen damit Gonzo auch mal Angstfrei fahren kann und dann sollte das Kapitel durch sein! Wäre dann ja vielleicht ein Anstoss um mal ein neues (Lambretta-)Projekt zu starten, Lars... Ivo

Ted, ist mein Knarrenkasten bei euch im Auto gelandet? DIESER HIER!!!! Gruß Ivo

Danke schon mal! Dann schraube ich gleich mal ein bisschen an den Düsen rum. Die Nm müssten stimmen. Mein Prüfstand sagte das gleiche wie der P4 am Wochenende... Aber wenn der Knick aus der Kurve rausgeht müsste ja auch das Drehmoment steigen, oder? Gruß Ivo

In allen Stellungen! Sobal der Motor in Reso kam war da die Klingelei da! Wenn ich den Schieber zu gemacht habe kam sie nur sehr langsam runter vom Gas! Am schlimmsten ist es aber auf jeden Fall im Bereich von 3/4 bis Hahn ganz auf! Gruß Ivo

Ich bräuchte jetzt mal ein wenig Hilfe! 1. Der Motor klingelte im Reso-Bereich (auf der Straße, nicht auf der Rolle) wie Sau! Ich fahre ne QS von 1,4mm, Zündung 25° bei 2000Upm, eine 155er HD und eine DEK-Nadel. Kann mir jemand helfen? QS zu klein? Bedüsung noch zu mager? 2. Woher mal wieder der Einbruch? Zu wenig Aulasssteuerzeit (192/130)? Gruß Ivo

Bin pannenfrei wieder zu Hause angekommen! Habe gerade erst mal drei Stunden geschlafen. Morgen muss ich erst mal an den Bock rangehen. Die Kiste hat auf der Heimreise unter Volllast übelst geklingelt! Ich konnte somit nicht schneller als 120km/h fahren. Das war aber auch nicht schlimm. Ich muss unbedingt Fussrasten haben. Die Kombination aus Sitzbank, Lenker, Fussposition (wegen gecutteten Floorboards sehr weit vorne) und Fahrergröße machen die Kiste extrem kippelig für mich. Fussrasten und Bremspedal hinten wären klar besser. Naja... Glotze an und entspannen! Danke an alle für das geile Wochenende! Ach ja: Ich will Infos zu Vossis Heimreise... Und, hat jemand meinen Rothewald Knarrenkasten mitgenommen. Ich habe den bei David an der Kiste liegen lassen. Ich habe nicht daran gedacht ihn wieder einzupacken