Peterle

Herzlichen Glückwunsch!!! Lass dich ordentlich feiern! Gruß Ivo

Ich bringe Dir den Gussklumpen mit

Ich bin dabei

,...sieht scheiße aus.

Ja, ich habe genau den Tank aus deinem Link. Mit kurzem Ansauger war natürlich das Teil von Gravedigger gemeint. Bei einigen anderen Tanks von der brittischen Insel soll es da Probleme geben das der Gaser am Tank anschlägt. Ob das mit Ansaugbalg noch passt kann ich nicht sagen. Wenn das nach obenhin nicht mehr passt würde ich ihn einfach um 90° nach hinten drehen Gruß Ivo

Meiner passte ohne Probleme rein. Der stößt nirgendswo an, ist dicht, sieht gut aus, ist aus Edelstahl und passt halt ohne Probleme mit kurzem Ansauger und Männervergaser. Ansonsten könnte ich Dir noch eine Tank-Toolbox-Conversion anbieten. Gruß Ivo

Ich würde mal sagen das Du mit der Zündeinstellung komplett daneben hängst. Deswegen knallt die Kiste wahrscheinlich auch beim kicken

Also mein 13,5L-Ekelstahl-Tank vom SCK (ist einer vom SaigonScooterCenter) passt super mit dem RB20,Gravedigger-Ansauger in Verbindung mit 35er Keihin. Gruß Ivo

Mutig

Ich würde einen Wiseco 380M07000 nehmen oder diesen Wössner hier nehmen---> Klick! Gruß Ivo

Motor für die DBM-Klasse 5? Gruß Ivo

Ich empfehle euch beiden mal Aerius anzutesten. Da wo Lorano und Cetirizin versagen kann das mal alles. Bekommt man allerdings nur mit Rezept vom Arzt, ist nicht ganz günstig aber ist jeden Cent wert. Für so einen Extrem-Allergiker wie mich (und auch Gerrit) ist das Zeug ein absoluter Seegen. Es grüßt Dr. Ivo

Bene ist wieder zu Hause! Er sagte das er voraussichtlich erst mal nicht mehr nach Schweden muss.

ADS---> Aufmerksamkeitsdefizitstörung :crybaby:

Und hat jemand schon zu den 64er Kurbelwangen das Worb5-Zylinder-Kit geordert? Ein absolutes Schnäppchen

Wo waren denn gestern alle beim Inciters-Konzert? Gruß in die Runde! Ivo

Danke Rosi! Da komme ich gerne nochmal drauf zurück

Prinzipiell finde ich es blödsinnig den Zylinder überhaupt neu beschichten zub lassen wenn er nicht beschädigt ist. Meiner sieht gar nicht so schlecht aus. Nur halt der gelöste Ringpin und der dadurch eingefederte Kolbenring im Auslass haben Anlass gegeben den in das "Neu-Beschichten-Regal" zu stellen. Und ja, Du solltest den Zylinder wenn schon vor dem Beschichten bearbeiten. Ein Steg im Auslass macht wohl nur Sinn wenn man Richtung maximal Leistung gehen will... Und da wirst Du nach meiner Vermutung mit deinen Komponenten wohl eher nicht landen. Order den Zylinder zurück, mess die Steuerzeiten,(dreh ihn ab falls nötig), fräs den Auslass passend und fahr den Kram! Gruß Ivo Edit sagt: Loslowrider war schneller und derselben Meinung!

Danke für dein Mitgefühl Was hat denn der Keramik-Kram vom Barlow-Harry gekostet? Gruß Ivo

Kann mir mal jemand verraten ob sich die Kolbendächer vom Wössner- und vom Wiseco-RB-Kolben unterscheiden? Nach der Pin-Rausfallaktion würde ich schon lieber den Wiseco-Kolben nehmen, ich habe allerdings keinen Bock den Kopf umarbeiten zu lassen. Wie kann ich das sonst messen ob die sich untescheiden? Ich habe derzeit noch einen Gast-Motor mit Wiseco-Kolben hier Gruß Ivo

Jaja... die wenigen Vorteile wenn man noch bei den Eltern wohnt. Wie gesagt wird der Zylinderumbau auf jeden Fall eine längere Geschichte werden. Ich hab es damit nicht eilig. Wenn ich das alles auf einmal machen würde wäre das schon ein ganzer Haufen Geld. Da ist ein neuer Zylinder erst mal deutlich billiger. Zudem ich keine neue Membran, Ansaugstutzen, Kopf usw. brauche. Der Nürburgring ist trotzdem für mich gestorben. Einerseits aus finanzieller Hinsicht, zum anderen weil ich keine Chance sehe den Motor bis dahin revidiert zu bekommen. Ich habe einfach zuviel mit der Meisterschule zu tun derzeit Gruß in die Runde! Ivo

Alter Schwede!!! Komm mal lieber wieder in die Heimat! Der RB wird durch einen neuen ersetzt und von Powolotti-Tuning bearbeitet. In den kaputten RB lasse ich einen Steg einschweissen, lasse den aufbohren, H2O-Mantel drumschweissen und einen Stahllaufbuchse für 70er anstatt 66er Kolben einsetzten. Das ganze dann noch für 62-64mm Hub auslegen... Aber das hat Zeit... Gruß Ivo

Nachträglich alles Gute!!!

Das klingt schon mal gut. Allerdings tendiere ich trotzdem dazu mir einen neuen RB zu bestellen und den kaputten für Spielereien liegen zu lassen... Sprich Steg einschweissen, Laufbahn verlängern bzw Buchse setzen usw... Dann kann ich den neuen etwas alltagstauglicher gestalten. 100km/h fahren ging bei mir ja nicht: Entweder 110km/h im dritten Gang, 85km/h oder Ü140km/h auf der Autobahn... Macht Spaß, ist allerdings blöd wenn man nur Fespas dabei hat die original motorisiert sind

Und nochmal eine generelle Frage: Wenn ich mit dem gefrästen Auslass ca. 1000km gefahren bin, kann ich dann davon ausgehen das der Hefen läuft (wenn sich nicht gerade ein Pin verabschiedet) oder kann ich das nicht als Anzeichen für ein funktionierendes Konzept werten? Gruß Ivo