Peterle

Noch nix neues bei mir! Hat jemand Interesse an meinem 38er-Synergy-Stutzen oder meinem 35er Gravedigger-Stutzen?? Gruß Ivo

Habe hier einen absolut neuwertigen Seven-CNC-Ansauger für RB-Zylinder mit 38m Durchlass liegen. Bin wieder auf 35er Gaser umgestiegen und würde deswegen gerne den Stutzen tauschen. Drehmoment-Spacer ist auch dabei. Angebote bitte per PM! PS: Würde mich auch für 130? von dem Ansauger trennen!

Da kann ich nur zustimmen!

Miha, Dominic und ich wollten gleich wohl fahren. Komm doch einfach mit Rosi! Gruß Ivo

Ist bei mir ähnlich!! . Ist dann halt ein stottern und bocken was auch durch umdüsen nicht weg geht! Tippe auch auf meine CDI Allerdings merke ich auf der Straße nichts davon. Ivo

Kannst Du das mal bitte konkretisieren? Wie macht sich das bemerkbar? Gruß Ivo

14.00 Uhr am Elefanten? Ivo

Teil IV

Nehm ich (wenn noch da)!

Au backe.. voll verpennt: Herzlichen Glückwunsch nachträglich!!!!

Meins ist auch seit Samstag da!!!

Außerdem arbeitet er auch als asiatische Tempelhure! Herzlichen Glüchwunsch Tobi!!!

Auf wieviel Grad hast Du die Varitronic gestellt? Welche Membrane ist verbaut? Welcher Kopf, Verdichtung und QS? Ivo

Bin ich auch auf zwei meiner T5en gefahren: Aber Bumms von unten hat das gar nicht! Die ganze Geschichte ist sogar bei Gegenwind teilweise mit dem 4. Gang überfordert. Für nen gescheiten Stadt- und Tourencruiser der Bumms hat, Spaß macht und einen schönen Spritverbrauch hat: 172er, 24er SI und O-Pott!! Gruß Ivo

Heute: 75% des Fülle´schen MS-Fuhrparks on the Road: Für die restlichen 25% fehlte ein(e) Fahrer(in)!

Kann ich auch:

Kirmes in Dülmen

Uns (auch dem andieier) war nur aufgefallen das er (der Tobi) schon ein zweites mal starten musste bevor Darren sein erstes Rennen gefahren ist. Da ist ein wenig Verwirrung bei dem Thema aufgekommen. Finde ich dann schon nicht einfach herzuleiten warum und wieso das jetzt so ist! Sollte keinesfalls als Kritik sondern einfach nur als Verständnisfrage geklärt werden... PS: Dann werde ich zu deiner Zufriedenheit das "rutschen" in ein "rupfen" verwandeln!

Wäre auch ne Alternative um wenigstens ein paar mehr spannende Rennen hinzubekommen... Gruß Ivo

Welchen Kolbendurchmesser hat die ScootRS/LTH+-Bremspumpe (Nissin-Fake)? Gruß Ivo

Dafür ist ja auch eine Fliegerbrille auf dem Shirt: Als Augenschutz bei den hohen Windgeschwindigkeiten!

Ich habe nie gesagt das ihr euch das Beispiel "Lambretta" aus der ESC nehmen sollt, sondern ein genaueres Regelwerk (wie diese Rennserie) aneignen solltet. Aber zwei Klassen mit Potential zu wachsen. Muss ja nicht mal mit Pokalen gewittmet sein. Meinetwegen könnt ihr den Pokal vom nächsten Jahr schon zum Andi schicken oder selbst behalten. Nun habt ihr eine Klasse die immer mehr Rückläufer hat und auch kein breiteres Spektrum an Lammi-Fahrern anzieht. Aber wirklich gejuckt hat es bis gestern wohl auch niemanden von euch. Habe letztes Jahr schon nen Anstoss gegeben die Sache zu überdenken und wurde mit einem einfachen "NEIN" abgespeist" Für zu dumm halte ich euch ganz sicher nicht, nur für zu festgefahren im Sektor Vespa! Habe auch kein Problem das zuzugeben... Fakt ist: Ich will hier keinen Streit vom Zaun brechen, aber zum denken anregen! Gruß Ivo

@BB: Der Radstand wird dafür verantwortlich gemacht.

Im Gegenteil Basti! Ich bin ja jedes mal schwer interessiert an eurer Klasse 2! Ich finde die mittlerweile sogar interessanter als die Klasse 3. Ich wollte nicht sagen das so ein 23PS Lammi-Motor gewinnen muss/kann in der Klasse 2, sondern das die Berechtigung da wäre ihn in der Klasse 2 anstatt der Klasse 3 mitfahren zu lassen da der Hubraum von 186ccm bzw. 193ccm nicht in Klasse 3 passt! Und ich denke das man mit Ehrgeiz auch so einen Lammi-Zylinder auf Ü30 PS bringen kann!

Es wird hier gerade ein wenig diskutiert wie die Lambrettas besser in der DBM eingebunden werden können. Es geht speziell darum die Lambrettas wieder mit den Vespas zusammenfahren zu lassen, da es derzeit nur eine Lambretta-Klasse gibt in der ALLE Lammis starten (ob Vega oder 260ccm-Sprinter). Ich fände es super wenn auch von den Lambretta-Fahrern konstruktive Ideen zu einer gescheiten Lösung hinzugesteuert werden könnten. Das würde die ganze Geschichte für Lambretta-Fahrer, die schon in der DBM fahren, oder die die auch Interesse haben zu starten, fairer machen! Hier habe ich mal den Link: KLICK! Gruß Ivo