Peterle

ABER, mit komplett umgeschweissten Zylinder mit zusätzlichen Nebenauslässen etc... Das was ja wieder Richtung Proto abzielen würde! Die aktuelle Spezie hat auch einen nachträglich eingeschweissten Steg im Auslass des RBs!

Die letzte Lammi die meines Wissens nach auf nem Treppchen stand war die Lammi mit zusätzlicher Rahmenverlängerung vom Herrn Bendfeld. Und das waren Zeiten als 177er PXen noch keine 25PS (geschweige denn 35PS) gedrückt haben. Korrigiert mich bitte wenn ich da falsch liege! Ivo

Ich fände es super wenn man mal genau die oben erwähnte Einteilung testen könnte. Das klingt für mich in jeder Hinsicht fair! Viel verändern würde sich dadurch auch nicht bei der Klasseneinteilung. Henning Diebel mit der Flame GP - 31PS Christian Blum - 30-32PS Darren - ich denke auch um die 30-35PS Ich - 27PS

Wo sind denn die Zeiten aus Rotenburg? Da könnte man ja mal gucken wie die sich bei Lammis und Vespas unterscheiden. Ich glaube die "normalen" TS1/RB-Lammis waren nicht schneller als die Largeframes.

oder einen Fremdzylindermotor mit Lachgas in einer Fullframe die komplett aus Carbon-Bodyparts zusammengeworfen wurde! Zwei der drei Merkmale in einem Renner sind meiner Meinung nach zuviel. Eine Komponente würde meiner Meinung nach mehr Sinn machen. Sprinterrahmen sind eh schwul: Das soll doch eine Blechroller- und nicht Aluleiter-Meisterschaft sein (dachte ich auf jeden Fall!) Dabei finde ich Enzo´s Sprinter noch echt legitim im Gegensatz zu der Worb5 Geschichte! Finde die Idee das ganze neu aufzulegen mit grundsätzlichen Änderungen nicht schlecht. Allerdings finde ich den Gedanken alle Lammis bei den 200er starten zu lassen auch noch nicht perfekt. Ein Imola mit 186ccm oder 193ccm und vielleicht 23PS oder ein heiß gemachter Mugello 186, GT, Inder mit 20 Pferden kann auch gut in der 177er Klasse mitfahren. Danke schon mal das überhaupt darüber diskutiert wird! Geuß Ivo

@Gammel: Ich melde mich dann mal nächste Woche bei Dir!!!

Du sprichst mir aus der Seele!

Ich schließe mich an! Schütte ich mir halt irgend einen Müll in den Tank der es rechtfertigt! Wird bestimmt spannender als die Lammi-Klasse! Gruß Ivo

Siehts Du genau richtig! Allerdings sollte man dann auch hier noch sowas wie "Durch Bearbeitung des Zylinders dürfen keine weiteren, nicht original schon vorhandenen Auslasskanäle hinzugefügt werden." (Auszug ESC-Reglement) mit berücksichtigt werden. Sowas würde die Attraktivität so einer Veranstaltung für viele andere Lammi-Fahrer bestimmt verbessern. Ich bin da stark von überzeugt das das Teilnehmerfeld dann auch wohl doppelt so groß werden könnte! Wo kann man denn mal mit den Herren vom dbm-Komitee zusammensitzen und beraten? Würde mal gerne ein paar Worte offline dazu wechseln! Gruß Ivo

Das Problem ist einfach das es für Vespas vier Klassen gibt und für Lambrettas nur eine: Auf die Vespa wird das komplette Regelement zurechtgeschnitten, auf die Lambretta leider nicht. Warum wird denn nicht die 177er Klasse mit der offenen 200er zusammengelegt und warum muss der Rally210er den alleine in einer Proto-Klasse fahren? Ganz einfach: Weil es Regeln gibt in diesen Klassen. Ich weiß nicht ob die Leute die die Klassen einteilen zu festgefahren sind um bei den Lambrettas auch eine Regelung aufzustellen, oder ob es einfach nur an deren Unkenntnis im entsprechendem Bereich liegt?!? Wie es auch ist: Holt euch da mal ein paar mehr Meinungen von Lambrettisten ein. Bei einer gescheiten Einteilung wird auch automatisch das Starterfeld größer, da es einfach interessanter wird mizumachen wenn man auch Chancen darauf hat gegen gleiche Gegner zu fahren. Habe mir gerade mal das Regelement der DBM und der ESC durchgelesen. Da ist die ESC aber ein ganzes Stück besser organisiert als die DBM. Vielleicht sollte sich das Kommitee mal Rat aus der Runde holen! Meiner Meinung nach wäre schon ein großer Schritt getan wenn man Fremdzylinder und Lambretta-Zylinder in zwei Klassen steckt. Es geht nicht darum zu gewinnen, aber es geht um Fairness. Und Rennsportflair kann nur entstehen wenn man nicht schon weiß wer die nächsten fünf Jahre wieder auf Platz 1-3 steht. Das fand ich persönlich auch sinniger als diese absolut schwachsinnige Einteilung heute! Für wenn ich das echt noch blöder fand als für die Lammis, war für den Rally210er! Der gehört nämlich weniger in die Prototypen-Klasse als der Andi!

Das ist eine Frage die man eventuell mal klären sollte. Versetzte Stehbolzen, übermäßig großer Hub... etc. Da sollte wirklich mal was zu gesagt werden. Nur das "DBM-Komitee" scheint ja nicht an Fairness ausserhalb der Fespa-Welt interessiert zu sein! Gruß Ivo

Das wäre mir egal. Wenn ich nochmal so lange warten muss werde ich zu besoffen sein um meinen Gegner zu registrieren bzw. um überhaupt noch zu fahren...

Das wäre mir egal. Wenn ich nochmal so lange warten muss werde ich zu besoffen sein um meinen Gegner zu registrieren!

Blöde Idee: Dann dürften die die als letztes dran sind immer ewig warten.

Das verstehe ich auch nicht... Da hätte ich auch gerne noch eine Erklärung wie die ganze Fahrkonstellation zusammen gekommen ist. Steige da echt gar nicht durch! Vorrallem: Auf welchem Platz in der DBM-Wertung sind denn jetzt der Blümi, Henning und ich? Muss ja anhand von einem Lauf festgemacht werden! Ach Lenki, mein Lieblingsschwabe!!! Da können wir uns nächstes Jahr schöööön den ganzen Tag mit ner Kiste Rothaus Tannenzäpfle vergnügen. Dann bleibe ich auch zum Gruppenduschen Gruß Ivo

NEIN! Kritik muss ja wohl noch erlaubt sein. Anders kann man ja nicht dazu Beitragen Missstände aufzuzeigen und zu beheben. Und das hier nicht jeder dem Veranstalter Zucker in den Arsch bläst zeigt anscheinend das da an einigen Stellen Handlungsbedarf besteht. Diese Stellen mindern aber keinesfalls den Wert und Spaßfaktor des restlichen (auch für mich) wirklich gelungenen Events. Aber wenn man halt Stunden lang wartet um dann so eine Klatsche zu bekommen wäre wohl jeder der hier anwesenden angefressen. Ich komme auch nächstes Jahr wieder . Die Frage ist nur ob als Fahrer oder Zuschauer--->Das liegt in den Händen der Veranstalter! Gruß Ivo

Für die Allgemeinheit und vorallem Powes die Bilder vom 7Seven-Sauger mit 38er PWM: Ist alles extrem knapp, passt aber. Der Gaser läuft gerade noch wie ein Stück Scheiße: Hatte in Rotenburg mit ächzen und stottern 26,8PS und 26NM Werde die Tage mal versuchen den Gaser gescheit abzustimmen. Wenn er nicht läuft kommt halt wieder ein 35er Airstriker drauf! Gruß Ivo

Ich sage ihm nachher nochmal das er mal was posten soll...

Bring dann mal den DZM mit! Gruß Ivo

Lambretta: 1. Andi Wrobel 2. David Otten 3. Tobias Göpel

177er: 1.Saban 2.T. Dowideit 3. Enzo Edit ergänzt: Im Finale hatten Saban und Torsten nur 0,03 Sekunden unterschied! Den ersten Finallauf (wurde zweimal gefahren) hat Torsten gewonnen!

Dann sollten die Lambrettas vielleicht auch mal am Anfang fahren. Die kommen nämlich jedes mal zum Ende. Vielleicht sollte darüber auch mal nschgedacht werden...

Da trinkt man die ganze Zeit Bier und raucht zusammen und erfährt noch nicht mal das Du hast!!!!!!!! HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH NACHTRÄGLICH!!! Gruß Ivo

Kann dir nur zustimmen!