Peterle

Moin!!! Da alle hier so aus dem Häuschen sind wegen der gestrigen Rennen fange ich jetzt mal an zu meckern: Ich finde es eine absolute Frechheit das die Automatik-Krücken als erstens fahren durften. Erstens will das keiner der DBM-Interessierten sehen und zweitens mussten andere dafür zurückstecken. Wenn man den ganzen Tag warten muss, bis die Lambretta-Klasse (als Vorletzte) dran ist, dann noch gesagt bekommt das leider nur noch Zeit für einen Lauf pro Person ist finde ich das schon unter aller Sau! Da fährt man insgesamt 600km um EIN MAL die Strecke runterfahren zu dürfen. Ich möchte hier immer wieder betonen das ich mir eh keine Chancen in der Klasse ausrechne, aber den Lambrettas fehlten halt 50% von den Läufen die ihnen zustehen. Ausserdem ein wenig fragwürdig: Warum starten ALLE TS1/RB20/Straßenlammis als erstes gegen irgendwelche Ü40-Fremdzylinder-Sprinter? Das da keine interessanten Rennen bei rauskommen sollte jedem klar sein. Ausserdem war so natürlich wieder für alle diese "Standart-Lammis" das Rennen sofort nach diesem Lauf vorbei! Also wenn es da bis nächstes mal keine Änderung gibt kann ich jetzt schon sagen das wieder 4 Fahrer weniger bei den Lammis dabei sein werden. Es fehlt einfach ein gescheites Regelement für die Lammis! Auch wenn es das DBM-Komitee anscheinend wenig juckt was mit den Klasse4 los ist, sollte da mal gescheit drüber diskutiert werden... Ich denke die Recklinghäuser werden sich dazu auch noch äußern! Gruß Ivo PS: Danke an Lenki, haan und die anderen Südstaatler für den (neben der Rennstrecke) lustigen Tag! Wir sehen uns am Brett!

Verdammt... mir sind gerade eben die Schrauben meiner Varitronic abgeschert und hat auch die Gewinde mit in den Tod gerissen. Mal gucken ob ich das noch alles wieder hinbekomme. Gruß Ivo

Fülles Kurve ist wohl der beste Beweis: Kurve und Leistung sind absolut identisch mit der vom Ammerschläger P4!!!!

Bashee-Kolben kann man auch für den Oanser nehmen. Es muss halt ein Ringpin versetzt werden. Die Kolben gibt es in top Qualität von 64-74mm (für Bigbore-Kits). Der loslowrider fährt den in seinem 38PS-TS1 (wenn noch aktuell). Ivo

Ist schon richtig so: Die Ringe unterlaufen ja NICHT die Stege der Boostports. Somit können die Ringe auch nicht ausfedern.

Verona sagt: "GSF hier werden sie in 4 Minuten geholfen!" DANKESCHÖN !!!!!!

Wie bekommt man die Federanschläge aus der Gabel raus? Habe gerade kein Sticky zur Hand und die Suche spuckt auch nichts passendes aus! Gruß in die Runde Ivo

Kann mir wohl jemand den Sacchi-Vergaserrüssel für die großen Gaser (35er Mikuni, Keihin...) leihen? Würde gerne testen ob das mit dem 7Seven-Sauger und dem 38er PWM unter die Haube passt. Es sieht auf jeden Fall verdammt gut danach aus!!! Gruß Ivo

Die hatte ich auch schon: Bei meinem zweiten Besuch bei FF! Aber ich hatte danach auch ne unruhige Nacht un d Caro hatte am nächsten morgen vor der Arbeit keine Chance ins Bad zu gehen weil das ungefähr 4 1/2 Std von mir belagert wurde! Das tue ich mir nicht mehr an. Gruß an den Nürnberger Lebkuchenmann Ivo PS: Wann bist Du wieder hier, Daniel?

Was ein Video...

Dann nimm direkt den Auspuff mit! Der liegt da schon für dich bereit! Gruß Ivo PS: Ich werd vielleicht heute Abend auch da sein. Bring mal den Kram für mich mit, Gatti!

Also mein SX200-Kickstarter von ScootRS hält tadellos. Ich glaube ja das ma die wirklich RICHTIG ANBALLERN muss damit nicht direkt die Verzahnung abschert. Was vielleicht auch noch wichtig ist: Die ScootRS-Dinger werden mit einer M8- und nicht mikt der standart M7-Schraube angezogen. Mit der M7 wird das nicht richtig fest und wackelt auf der Kicker-Welle rum! Gruß Ivo PS: Schieb den Bock an und lass was verlauten. Bin schwer interessiert an deinem Motor! Edit sagt: 7Seven-Ansauger mit Membran-Spacer und 38er PWM werden gerade montiert... mal gucken was das noch bringt... :-D

Nee... ich gehe jetzt gleich aber Richtung Keramik-Abteilung...

Muss noch zu den Kurven anmerken das ich die Mamba-Kurve bei anderem Luftdruck und anderer Temperatur gemacht habe. Wir korrigieren das vor jedem Lauf (haben ne Messstation am Prüfstand hängen). Das habe ich allerdings als ich die Kurven übereinander gelegt habe nicht berücksichtigt (ist mir gerade erst aufgefallen). Die Mamba-Kurve hat mit entsprechenden Werten "nur" 29,08PS und 29,xxNM! Kurven wurden mit einem Zeitunterschied von ca. 2Std gemacht! Der RamBazombi legt somit mehr als 3PS und gut Band drauf! Ich kann die kurven aber nochmal korrekt nachreichen. Nochmal herzlichen Dank an Matthias für die schöne Leihgabe! Da macht mir der RB direkt noch mehr Spaß! Gruß Ivo

Ich glaube Käthe1963 war gemeint... Aber mich interessiert nicht die Optik der Person (ich weiß wie der Herr aussieht), sondern die Optik seines Geschwindigkeitmessgerätes!

Neues Topic!

Würde auch eher zum Mugello oder 175er Alu-Inder tendieren... GT hat nunmal diese eine blöde Eigenschaft: Grauguss! Für das Geld einen Zylinder aus dem Material... Gruß Ivo PS: Was ist mit einer 190er-Suzuki-Conversion?

Bilder????

Wenn Du beim 107er Pleuel bleiben willst kauf nen MB Racetour-Kolben oder mach es gescheit: 115er Pleuel und Wiseco Banshee-Kolben! Gruß Ivo

Nein, passt nicht!!! Habe vor 17.00 Uhr kein Auto

Dann mach die Hängerkupplung dran. Dann bringe ich den Hänger wieder mit!! Ivo

Ich bin mir noch nicht sicher ob ich fahren soll. Habe meine Nennung auf jeden Fall schonj wieder zurückgeszogen...

Ach ja, noch was: Wo bekommt man den seine Zeiten und Geschwindigkeiten her???