Peterle

@Harry: Hab dich!!!! 31,75PS @Kölle: Prüfstand stimmt! Grete kanns bestätigen! Da wird wohl irgendwas bei Dir im argen sein... Kolbenringe mal auf vollständige Anwesenheit überprüft??? Gruß Ivo

Danke SCK!!! War echt ne super Veranstaltung!! Allerdings fände ich es toll wenn man bei der nächsten Veranstaltung über euren Stand vielleicht auch Sachen wie Kupplungsbeläge, Züge und andere Verschleißteile für Schaltroller beziehen könnte. Ansonsten habe ich keine Verbesserungsvorschläge (auf die Frisuren und Klamotten der anderen Fraktion habt ihr ja leider keinen Einfluss ). Werde auch nächstes mal auf jeden Fall wieder kommen. Gruß Ivo

Glückwunsch Hansi!!!! Gruß Ivo

Alkoholfrei oder nicht wollte ich wissen...

Was soll es denn sein?? Ivo

@einwesen: Cool! Könnte ich mir den dann Freitag abholen? @all: Würde Samstag Spätnachmittag nach dem MSF dann auch mit P4-Diagrammen um den MS-Prüfstand zu entlasten vorbeikommen. Grillen ab wann? Gruß Ivo

Wenn mir jemand den Franspeed zur Verfügung stellt würde ich das wohl machen! Gruß Ivo

Nein, hast Du nicht! Hat er mir auch so gesagt! Ivo

Herzlichen Glückwunsch Jodok!!!

Bei mir reichte es das Standgas so weit runter zju drehen das die Kiste von alleine ausgeht... Ja, gibt es!

Auspuff... Vergaser... Ivo

Federanschläge??????? Wegen Radarmessung muss ich mal meinen Bruder fragen. Vielleicht äußert der sich aber auch einfach selber hier. Schicke ihm gleich mal ne PM! Ivo

Davids Big Bore Shop ist in Selm! www.davidpower.de Sehr guter Mann der Miguel!!!!!!!!!! Der Prüfstand wurde jetzt schon mehrfach abgeglichen: Bene mit der VBA (MS: 18,xPS; Emsbüren: 20,xPS), Heiner mit der PX (MS:19,5PS; FIS: 20,1PS), Ich mit der Malle-T5 (MS: 12,8PS, Emmerich: 13,3PS und der Lammy (MS: 16,6PS; SCK:18,8PS)! Kann alles mit Diagrammen belegt werden! Ich glaube Jörg kann das auch bestätigen (T5-Malle mit Micron???) Fazit: Der Prüfstand aus MS zeigt weniger an als alle P4-Pfüfstände über die die Karren bis jetzt gejagt wurden! Ich glaube eher das das bei Kölle was mit der falschen Getriebe-Eingabe und fahren im falschen Gang zu tun hatte. Die Rolle errechnet sich ja die Motor-Drehzahlen über die Rollen-Drehzahl und der eingegeben Übersetzung: Übersetzung war auf "3. Gang PX 200" eingestellt und wurde im vierten Gang gemessen. Wenn wir davon ausgehen das die Karre im vierten Gang auf der Rolle 135km/h fährt dann wären das mit der falschen Getriebeeingabe über 10500 rpm die die Kiste drehen würde. Das deckt sich dann wieder mit dem Diagramm was hier mit Kölles Karren (falsch) gemacht wurde. Und zu den 5-6PS Differenz die dabei rausgekommen sind kann irgendwas nicht stimmen. Nur ich glaube noch nicht mal das das an der Rolle liegt sondern eher an dem auf dem NBR geschundenem Fahrzeug... Wäre halt interessant jetzt nochmal ne richtige Messung von Kölles Bock zu machen. @Kölle: Für mich klingen 24-25PS mit deinem Setup auch ziemlich unmöglich. Das schafft man ja locker mit ner Malle-Membran, 30er Dello und alten PM-Auspuff! Bei Dir MUSS WENIGSTENS das anliegen was bei uns rausgekommen ist. Es sei denn der Motor hat was abgekriegt auf dem NBR! Gruß Ivo PS: Die Lammi wird zur Sicherung des (Leistungs-)Klassenerhalts am kommenden WE mehrfach über die P4-Prüfstände gejagt werden! PS: Ich glaube auch nicht das Tobi nur 9PS mit seinem 207er Polini und die PX mit diesem 125ccm-Krüger-Verschnitt nur 2PS drücken! Das wären die Werte mit abgezogener angeblicher Abweichung. Und ja, ICH BIN VON MEINEN 29 PFERDEN ÜBERZEUGT !!!!!

Die funktioniert wirklich einigermaßen gut! Haben wir schon ziemlich häufig getestet. War am Nürburgring auch die Radarpistole von meinem Bruder! Ivo

Ich hatte hinten das bgm-Federbein mit der schwarzen Feder drin. Fährt sich super gut, muss aber meiner Meinung nach echt genau auf Fahrer und Fahrzeug eingestellt werden. Ansonsten ist das wie Wackelpudding unterm Frameloop. Wenn aber passend eingestellt: Hätte gerne nochmal das R1-Federbein getestet, aber das befindet sich auf dem Weg nach Österreich und war somit nicht verfügbar. Nächstes mal frag ich mal den BlueBaron ob wir mal zwischen den Rennen untereinander tauschen können. Vorne habe ich, als Reaktion auf Svens Begeisterung darüber, die bgm-Dämpfer verbaut. Ich muss dazu wirklich anmerken: Schmeißt alles andere weg und baut die Teile dran! Das ist ein unterschied wie Tag und Nacht! Ich finde die Teile nicht gut sondern geil Ansonsten habe ich verstärkte Federn mit Standart-Anschlägen verbaut, was in Verbindung mit meiner SCK-Scheibenbremse total kacke ist! Die Bremse steht auch ab sofort zum Verkauf und wird durch ne LTH-Plus ersetzt. Reifen hatte ich vorne einen Schwalbe-Raceman in 100/80-10 auf normaler unrunder Felge und hinten einen 110/80-10er auf noch unrunderer Wide-Rim. Fuhr sich meiner Meinung nach sehr gut mit 1,5 bar Druck auf den Schläuchen. Wie gesagt: Bremse muss erst mal geändert werden. Federn, Federführungsstangen (MB-Dinger liegen hier schon), Gummis und Anschläge mache ich direkt nochmal neu wenn ich schon dabei bin. Welche Federn soll ich denn verbauen? Gruß Ivo PS: Eine Kiste nur für Rennen werde ich mir nicht bauen können (Meisterschul- Bafög erlaubt das nicht), aber ich bleibe mit meiner LIS dran und fahre nächstes definitiv JEDES Ring-Rennen mit

Habe ich bei Taffspeed bis jetzt nur an dem MK4 gesehen. Der alte Taffspeed Road der bei uns in der Halle liegt ist genau so wie die aktuellen JL's. Aber mit Gummi- statt Teflon-Buchsen.

Ich bin da um beim aufräumen zu helfen!!! Ivo

Kann zu!!!

Wahrscheinlich nicht, weil da eine Tank-Toolbox-Conversion sitzt...

Rundenzeiten NBR sind online: KLICK!!!

;-) ----> Lasst uns Backen töten!!!! War bei mir keine Überlegung:"Och die läuft aber schön mit dem Keihin... Passt aber nicht unter die Haube!" Fünf Minuten später war das Loch drin! Gibt ja im Notfall Repro-Backen

Hab den Gravedigger-Stutzen verbaut! Feines Teil! Allerdings reicht es auch damit nicht um den Keihin mit Schlauch unter zu bekommen! Ivo

Das wird das nächste sein was ich üben muss!!! Bin halt noch immer ziemlich schissig auf der Lambretta. Aber das kommt dann bestimmt mit der Zeit! Werde nächstes Jahr wieder die Gelegenheit nutzen das auf dem NBR zu üben... Hast recht, war nicht ernst gemeint: Wollte damit nur sagen das die schon sehr schnell waren. Habe wohl den Ironie-Smilie vergessen So, Schluss mit Ausreden meinerseits: Nächstes mal wird´s besser gemacht! Ivo

Ich bin gestern mal wieder mit der originalen T5 von meinem Vater zur Arbeit gefahren: Damit kann ich auch wesentlich schneller durch die Kurven fahren weil ich keinen Auspuff habe der alle naselang auf der Straße aufsetzt. Ich wette wenn ich einen Pott mit dünnerem Belly gehabt hätte wäre da auch kurvengeschwindigkeitsmäßig mehr gegangen. Allerdings habe ich mir im Training ja schon das komplette Thermoband am Belly weggeschliffen. Da das erstens mein Alttagsmopped ist was ich nicht zerlegen will und zweitens ich auch ein schlechter Kurvenfahrer bin und ich drittens die Karre auch noch nicht richtig einschätzen kann bin ich eigentlich ganz zufrieden mit dem was ich da gefahren bin. Bis nächstes Jahr kommt da bestimmt noch ein ganzes Stück Fahrpraxis, sowie auch ein paar Dinge die die Kiste fahrbarer machen hinzu! Bis dahin werde ich dann mal öfters deine Video-Aufnahmen analysieren! Ivo