Peterle

Edit sagt: Das Video wird beweisen warum ich in den Kurven die Geschwindigkeit stark drosseln musste: AUSPUFFAUFSETZER!!!! Dafür war ich dann auf der geraden schnell

Herzlichen Glückwunsch, Gatti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Passt beim 32er und 35er Mikuni und beim 33er und 35er Keihin. Das sind auf jeden Fall die Gaser auf denen ich das bis jetzt stecken hatte! Ivo

Bei der DL wirst Du wohl keinen Filter unterbringen können. Ich vermute mal (ACHTUNG: gefährliches Halbwissen) das bei der Serie II da mehr Platz vorhanden sein wird. Bei der DL wirst Du wohl keinen Filter unterbringen können. Ich vermute mal (ACHTUNG: gefährliches Halbwissen) das bei der Serie II da mehr Platz vorhanden sein wird.

Ich denke dann wirst Du beim Mikuni bleiben müssen! 33er und 35er Pwk sind exakt gleich groß! Ohne Loch in der Backe wird es mit Rüssel nicht passen. Oder fahr halt ohne Airbox und ohne Loch so wie Fülle! Finde ich jetzt auch nicht wirklich laut.

Ich würde den 35er AS nehmen. Den 33er habe ich untenrum gar nicht abgestimmt bekommen. Beim 35er klappt das schon besser! Ivo

Moin! Ich habe (hatte) das Thermo-Band von LTH um meine Mamba gewickelt. Der Sound den man dadurch bekommt ist schon sehr geil dumpf. An meinem Band hat sich nix veschoben sagt der Prüfstand, Temperatur ist um 15° gestiegen, Aber sie ist (war) halt sehr leise bis mir das Band auf dem Nürburgring bei aufsetzen durchgeschürft ist. Aber besser das Band als der Pott! Gruß Ivo

118er Pleuel ist halt geil weil man nachher die Überstromzeit super senken kann ohne den Zylinder unten abdrehen zu müssen. Glaub mir, Du wirst es mir nachher danken wenn Du das machst. Mit dem 116er Pleuel wirst Du dich irgendwann ärgern wenn Du abdrehen musst um auf gescheite Steuerzeiten zu kommen! Kopf habe ich den vom Gravedigger drauf. Qualität wie immer 1A

Ich würde mir das wirklich überlegen in eine Welle mit Pleuelschaden ein 118er Pleuel einzupressen. Ich ärger micht mittlerweile das ich das nicht gemacht habe... Wenn Du es sowieso nicht eilig hast, würde ich in punkto Auspuff auch noch etwas warten! Ivo

Das war bei mir das passende Stichwort am Ring. Werde nächstes mal mit Anti-Dive an den Start gehen. Die Engländer sind zwar auch mit innenliegender Scheibe gefahren, die auch stark taucht beim bremsen--->Aber die Irren bremsen ja auch gar nicht... Mir ging meine SCK-Bremse trotz der echt geilen bgm-Dämpfer vorne tierisch auf den Sack! Im Alltagsverkehr find ich es ok, aber auf der Piste war das einfach Gruß Ivo

Ich würde den 35er Mikuni weglassen und einen 35er Keihin nehmen. Läuft bei mir einfach besser und entspannter! 17/46 ist nicht schlecht, würde aber eher noch 17/47 nehmen! Gruß Ivo

Ich schließe mich mal den anderen Beiträgen an! Herzlichen Dank an ALLE die mitgefahren sind und vorallem an GRETE das er das alles auf die Beine gestellt hat. War mein erstes Rennen (hat man wahrscheinlich gesehen... ), und das wird mir ganz sicher lange in Erinnerung bleiben. Habe absolut Blut geleckt und werde 2010 dann beim KölnerKurs und hoffentlich bei dem 2. internationalen Schaltrollercup wieder dabei sein...100%ig! Gruß an alle die gefahren sind, zugeschaut und angefeuert haben!!! Ivo (Startnummer 8 - weiße Lambretta LIS)

Mehr Drehzahl wäre gar nicht mal so schlimm! Muss sowieso kürzer übersetzen. Bin gestern mit 17/46 auf LI150 bekloppt geworden auf dem Nürburgring. 17/47 wäre ideal gewesen. Bei mehr Drehzal würde ich dann auf 16/46 zurück gehen. Die "FAT"-Mamba hat ihrem Namen zudem alle Ehre gemacht. Muss aber sagen das der RB volles Feuer bekommen hat und nur am Limit gefahren wurde und das ganze anstandslos verarbeitet hat Kein klingeln, kein Klemmen, nichts... Echt ein geiler Zylinder! Auspuff kann ich jeden Tag auf der Rolle testen. Sollte kein Problem darstellen. Messen kann ich leider gerade nicht weil ich die Karre noch in Münster stehen habe. Vielleicht kann das aber mal jemand erledigen der den Zylinder noch unverbaut rumliegen hat (Jack Pott, Powes???) Das Pleuel sollte mindestens 116mm lang sein. Eine alte Welle, am besten eine mit Pleuelschaden nehmen und ein 118er Pleuel verpresseb wäre sogar noch besser, weil man dann noch schön mit den Steuerzeiten spielen kann. Und teurer als ne neue Welle ist das auch nicht. Bin allerdings mit der von Schmied benannten Welle von LTH auch schwer zufrieden. Gruß Ivo

Ja, hatte frisch ausgeliefert aber nur 34mm. Habe ich aber auf 35mm erweitert!

Ich hab es irgendwie gespürt... Habe meinen 35er Mikuni auch wieder verkauft. Nicht weil der schlecht läuft, sondern weil der PWK einfach *besser* läuft! Der Tip mit der Tacho-Schraube ist außerdem Gold wert. Das gehört so ins Keihin-Topic.

Das was Du schreibst kommt mir alles sehr bekannt vor... vorrallem das mit der Langen Schlitz-Schraube aus Metall als Standgasschraube... Hat deinen 35er AS vielleicht der b34 gekauft??? Dann wäre das jetzt dein alter der auf meinem RB verbaut ist! Das mit dem überfetten und ordentlich viertakten untenrum hatte ich schon mit dem 33er PWK, allerdings noch viel, viel schlimmer. Jetzt ist das eigentlich Recht human. Ist zwar da, aber auszuhalten. 6er Schieber kaufen ist es mir einfach nicht wert. Der heizer hatte mir mal gesagt das das üerfetten im unteren Bereich von der Nadel kommen würde. Steht auch so ähnlich im Keihin-Topic. Gruß Ivo

Und das aus dem Mund des Dremel-Gottes Klar, besser ist es schon, aber noch nicht ideal! Mehr Band wäre halt schön. Ivo

-RB20 mit Wössner-Kolben ( ÜS angeglichen, Auslass 71% breit, Steuerzeiten 132°/195°) -Gravedigger CNC-Kopf -Gravedigger-Ansauger (innen geglättet und poliert) -Sacchi-Welle 60/116/16 -Varitronic ohne Ring (erst mal 25°@2000rpm) -Fat Mamba (mit Thermo-Band umwickelt) -Keihin PWK35 AS, HD142, ND32, Nadel auf Mitte Ivo

Hier die versprochenen Kurven: -RB20 mit Wössner-Kolben ( ÜS angeglichen, Auslass 71% breit, Steuerzeiten 132°/195°) -Gravedigger CNC-Kopf -Gravedigger-Ansauger (innen geglättet und poliert) -Sacchi-Welle 60/116/16 -Varitronic ohne Ring (erst mal 25°@2000rpm) -Fat Mamba (mit Thermo-Band umwickelt) -Keihin PWK35 AS, HD142, ND32, Nadel auf Mitte Gruß Ivo

Ich war gestern ehrlich zugegeben auch ziemlich überrascht. Habe ja einfach mal auf gut Glück den Dremel reingehalten. Allerdings ist das Band schon spitz! Würde gerne noch die Drehzahl etwas senken. Die Karre dreht halt wie sau! Zieht 17/47 auf LI150. Länger übersetzt würde ich aber wahrscheinlich keinen 4. Gang mehr haben. Also wäre abdrehen wohl doch nicht verkehrt... Portmap mache ich nächstes mal wenn ich den Zylinder abziehe. Bin immer noch schwer am überlegen die Mamba durch was von Pipedesign zu ersetzen. Ü30PS müssten ja jetzt wohl zu schaffen sein. Und ja, ich würde den im Winter Porten! Das hat den Fahrspaß wirklich nochmal nach oben gekurbelt! Vorrallem weil sich das ganze jetzt einfach "freier" beim fahren anfühlt! Ivo Edit sagt: Schade das Du nicht am Ring bist. Hatte auf eine Meinung von Dir nach ner Probefahrt gehofft!

Habe den Auslass aufgerissen und die Steuerzeiten gemessen (habe mich vorher immer auf die Portmap aus dem Scooterotica-Forum verlassen... :-D) und den Auslass dann (hoffentlich passend) gefräst. Ist 71% breit geworden... Steuerzeiten sind nun gediegene 132°/195° ... Vorgestern... auf der Rolle: 27,1PS bei 7200rpm und 26,1Nm! War irgendwie trotz Thermoband sehr laut der Bock: Auslassdichtung durchgebrannt! Gestern... neu Dichtung montiert, Zündung von 23° auf 25° bei 2000rpm verstellt, wieder auf die Rolle: 29,2 bei 7500rpm und 27,9Nm bei 7100rpm! Diagramme werde ich heute zu sehr später Stunde nachreichen. Hatte mal wieder keinen USB-Stick dabei... Ivo

Lochkreis-Radius: 28mm

1 x Magnet 1 x Schauglas Gesamtbetrag inkl. Versand und Bankverbindung per PM bitte!

MEINER!!!!!!!

:-D :-D