Peterle

Ich müsste mal messen wie die Getriebe gefräst sind (ballig?). Es geht ja auch nicht darum ob das Getriebe jetzt klemmt oder nicht, sondern ob die Abnutzung von nicht zusammengehörigen Getriebeteilen wesentlich höher ist. Ivo

Kann ich nicht bestätigen. Der Lärm kommt bei mir klar vom Gaser und nicht vom Pott! Fahre den mit nem Aprillia RS125-Dämpfer (BJ 2008). Der Devtour war da ganz geringfügig leiser, der Road eher lauter. Ivo

Ich würde das NICHT machen! Wie der Zufall so will arbeite ich in einem Betrieb der spezialiesiert ist auf die Herstellung von Getrieben. Mein Fachbereich ist da das Zahnflanken schleifen. Ich muss also den ganzen Tag Zahnflanken schleifen und auf CNC-Messmaschinen Getriebeteile vermessen und Getriebe abrollen um den richtigen Lauf zu kontrollieren. Ich habe also jeden Tag mit so Sachen zu tun. Aus meiner Erfahrung kann ich Dir deswegen sagen das selbst wenn Du zwei mit den Augen nicht zu Unterscheidene Zahnräder/Ritzel nimmst und sie mit einem Gegenrad laufen lässt Du mit ziemlicher Sicherheit unterschiedliche Laufergebnisse erhalten wirst. Wenn man während dem Verzahnungs-Vorgang nur den Wälzfräser wechselt kann man schon wieder die nächsten 5-10 Zahnräder mit einem Meisterrad abrollen und auf die CNC-Messmaschine jagen um die Maschine wieder so einzustellen das man einen perfekten Lauf zwischen Rad und Ritzel hinbekommt. Ich könnte das jetzt hier mit Begriffen wie Flankenlinie, Profilverschiebung und Rundlauf erklären. Allerdings denke ich das ich damit niemandem helfe sondern nur Verwirrung mit hervorrufe. Um auf den Punkt zu kommen: Ich würde niemals Getriebeteile die aus zwei verschiedenen Produktionsreihen bzw. (noch schlimmer) zwei verschiedenen Produktions-Werken kommen zusammen einbauen. Da ist ein defekt schon fast vorprogrammiert. Ivo

Aber auch nur mit Trittblech-Schneiderei... Ist auch ansonsten alles sehr knapp, aber es passt! Ivo

Bekomme gerade wirklich nen dicken Hals... Warum kommt das Kit jetzt zu dem Preis, gerade wenn mein Imola mit V-Force, Schmiedekolben etc. fertig ist. Naja, werde mir den RB20 dann wohl noch als Reservezylinder ins Regal legen müssen. Ivo

Ich hab die gestern bei mir nachgeschnitten. Waren ganz sicher M4 (oder schon mal größer gemacht!) Ivo

M4

:-D Gestern Nacht um 01.00 Uhr hat der Hobel zum ersten mal seit langem wieder rrräng-täng-täng gemacht! Ivo

Kopf ist nun auch gegravediggert: Ivo

Super Idee!!! Genau so werde ich das machen!!!! Dann denk mal dran das einzupacken! Ivo

Dann nimm doch den Malossi-Stutzen. Fährt niemand mehr und Du hast zusätzlich noch die Herausforderung Leistung mit dem Teil zu holen Ivo

Werde einfach nen Kippschalter dazwischen setzen. Ist mir sonst alles ein bisschen viel Aufwand. Ja, bin mir ziemlich sicher das ne Batterie gebraucht wird. Habe mich hier durch einige Topics durchgelesen wo es um das Thema variable Zündung in Verbindung mit Koso-Elementen geht. Die Probleme werden auch immer schön erörtert, nur die Lösungen fehlen dann am Ende. Danke für die Tipps und Ratschläge!!! Ivo

Dann hat der Motor aber nichts mit nem T5-Motor gemeinsam, sondern ist schlicht und einfach ein standart 200er Motor. Ivo Edit sagt: Undi war schneller!

Habe gestern eine Batterie für meine LIS besorgt um EGT und DZM mit Gleichstrom versorgen zu können. Habe die Varitronic angeschlossen um diese mit Ladestrom zu versorgen. Nun möchte ich das ganze allerdings so anschließen das EGT und DZM eingeschaltet werden sobald man das Zündschloss auf EIN schaltet. Kabelbaum ist einer von Casa-Lambretta und das Zündschloss ist eines für "ohne Batterie". Kann mir jemand sagen wie ich das ganze anschließen kann? Oder muss ich noch das Schloß oder so wechseln? Ivo (Elektrik ist mal so mein absolutes Hassgebiet. Ihr müsst dabei also geduldig mit mir sein...)

Gibt es zum Thema Koso DZM und Vespa-/Varitronic endlich mal ne Lösung? Oder kann ich den Koso jetzt DZM jetzt in die Ecke knallen? Ivo

Richtig!!! Kann zu! Ist verkauft, bezahlt und verschickt!!!!! Ivo

16er oder 18er Kolbenbolzen? Ivo

Allen ein frohes Fest und sahnt dicke Geschenke ab!!! Ivo

Ist aber immer noch zu teuer! KLICK!!!

Ist gekauft!!!!

Es gab die LIS 125 nur in blau (Blue Special) und ganz selten wohl in off white (hab ich hier stehen). Das Rahmenrohr an sich sieht auf den Bildern so aus als wäre es nicht überlackiert worden und somit eine Blue Special. Ivo

Andere Möglichkeit wäre weiß. Also denke ich auch mal blue special! Ivo

Hier mal ein paar Adressen: Varsity Lincoln, 19 - 20 Guildhall Street, Lincoln The Walkabout Inn 233-237 High Street Lincoln The Ivy Tavern 51 Newport Lincoln Fiesta Hire 26 Rochester Drive Lincoln Kings Head 52 Queen Street Market Rasen George Inn George Street Market Rasen Ich war natürlich nicht über all, aber hier war es echt !!!

Drei Wochen Auszubildenen-Austausch haben mein ganzes Leben geprägt... :-D Ivo Edit fügt hinzu das es sich auf dem Bild NICHT um das Resultat jahrelanger Schamhaarzucht handelt sondern geschwärzt wurde!!!!