2Stroker

Also bei dem Drehmomentanstieg den deine Karre da macht, brauch ich keine 30 Minuten und du kannst ein Neues einbauen, da würd ich fast drauf wetten und das aber ohne Schaltfehler! Meine durchaus ernstgemeinte Frage bezüglich des Ziels der Geschichte bleibt mit deiner Antwort leider offen.

Nach dem ganzen, netten Bauchgepinsel zu der durchaus sehr beeindruckenden Kurve, mal eine ernsthafe Frage: Wo genau liegt der Sinn oder das Ziel des Ganzen? Also ich für mich bau meine PX Motoren mittlerweile extra so, dass sie wenn überhaupt, die 32Nm noch gerade so erreichen und die Leistung eher über die Drahzahl holen, bei SESC macht man das wohl mittlerweile ebenso. Weil hier unten im Süden, neben dem Land wo es alles vor ~30Jahren schon gab, macht kein Getriebe viel mehr als 32-34 Nm mit, außer der Fahrer hat ein gebrochenes rechtes Handgelenk! Dennoch sehr interessant zu sehen wie krass sich das Thema in den letzten 2 Jahren entwickelt hat und was Detailarbeit alles hervorbringen kann!

Läuft des dieses Jahr anders rum??? - Früh ansagen und kurz vor knapp, in letzter Minute, wieder absagen (Ach Gott und ich hab doch gar keine Zeit zum Schrauben)

Stinger heisst das und nicht Krümmer

Naja, kann man schon hier und da noch was machen. Der Auspuff mit dem richtigen Stinger, 38er Gaser und Zündung verstellen. Sicher ist hier nicht mehr unbedingt Bedarf da aber wer hört schon nach 1 Lauf auf und stellt das Teil wieder ab und gibt sich zufrieden.

Und mit den 67% fährst du dann auch, oder wie ist das zu verstehen?

1 Lauf und dann Feierabend: 230er Malossi 34erSS Eigenbaustutzen mit Cr Vforce Fichtlpott PK Lüra Besitzer: Michael Mayer P4 von Vollgasmotorroller in Überlingen Bodensee

67%???

Bin raus, habs neu.

Obs am M1 liegt???

Ich mach die Geschichten nicht madig ,das haben die schon selber gesagt und bei neuen Sachen bin ich lediglich skeptisch, aber voller HOFFNUNG

Genau das ist auch meine Meinung!!! Als erstes muss man erst mal überhaupt was aus bella italia bekommen, nachdem man vor ca 3 Monaten sein Geld zur Mafia überwiesen hat. Dann kommt meistens irgendwas daher, was vielleicht zu 50% gut und zu 50% eben scheisse ist, oder wo sind den bitte die Wunderwaffen M1, Fabrizi und Parma??? Meist ist der Ansatz gut, aber die Umsetzung schlecht, da kann man ja mit allen Varianten die es so gibt vergleichen! Bis das Teil mal kurz 30Ps spuckt vergeht auch der ein oder andere Winter, da bin ich mir sicher. Hoffen kann man nur ,das jemand der auch 125er Stra0enrennzylinder baut und bearbeitet, vielleicht mal mehr nachdenkt als der gemeine italiener. ich würd mich freuen Stecktuning für 30Ps kaufen zu können.

Bitte was wo die Lager auch halten!!!

Steht da auch irgendwo ne Frage zu deiner Frage, oder bin ich blind???

...und wenn du vor mir gefragt hast...

In welchem Auto fährt man RS24 Dämpfer? Ich würd Bilder machen und an den Hersteller schicken, bringt mehr als hier auf Gleichgesinnte zu hoffen.

Hab den Artikel in der Motor Klassik gelesen, sehr geil, viel geiler ist allerdings das hier: STREET LEGAL

Also ich kann nur das Gravie-Prinzip enpfehlen. Die Verarbeitung ist super ,das MAterial auch und der für mich entscheidende Faktor ist, dass die Kupplung viel besser als alle anderen Prinzipien mit Öl versorgt wird, was eigentlich der entscheidende Faktor bei einer Kupplung ist wenn sonst alles passt. Andere Versionen funktionieren wohl ebenso, aber ich denke dass in dieser Kupplung die Dauerhaltbarkeit deutlich besser sein sollte.

Das is aber keine Lippenwelle, sondern eine Welle mit gescheiter Form. Ich mach wegen dem Wuchtfaktor weniger weg ,aber gut, das is ja Ansichtssache!

Nur mit Laser oder auch auffräsen und Zusatz. An wen gibst du es weiter? Viel Erfolg!

Ist mir damals in Stockach auf der Rolle auch genau so passiert. Wange vom Zapfen gerutscht und im Gehäuse verkeilt Der Moyer fands auf alle Fälle sehenswert, so wie der geschrien hat.

Mit den Haaren geht nix ,weil das gar nicht der Matze sein kann. Wenn ich diesen filigran gezwierbelten Hohlkörper mit der Warze vergleiche die hier gerade am Rande des Sees ihr Unwesen treibt, kann das nur Photomontage oder Arbeit aus Saigon sein. Die Kurze Haarprecht deutet eindeutig auf einen Landsmann asiatischer Herkunft.

Ich habe momentan ähnliche Probleme. Meine PX - 6oer LH hat lustige 1mm und die von der Lambretta 2,97mm Ich fahre deshalb gerade sehr viele versuche auf einem Laserschweissautomat, aber die Ergebnisse sind eher schlecht, der Einbrand ist eher zum lachen. Dafür hat ein Bekannter einige Kurbelwellen- und Zapfendummies gebaut, durch welche nach jeder Schweissung ein mal durchgefräst wird. Momentan bin ich von dem Weg noch nicht 100%ig überzeugt, suche aber auch alternativ nach der Möglichkeit des Verstiftens oder eines verzahnten Hupzapfens...

Pfeiffe! Was studierst du, M-Bau??? Und dann noch zusammen mim Wastl schrauben, das ist echt bitter!

PWK 33 kann ich vielleicht 2 Stück organisieren.