2Stroker

Ich denke sobald die Vespa Geschichten abgehandelt sind wird sich da was tun, aber versprechen will ich mal noch nichts.

Frage: Wenn du den Zyl. aufschweissen lässt und danach zum beschichten gibst, wieso baust Du dann nicht gleich den Einlass vernünftig um, oder kommt das noch? -bei mir läuft der Pin genau in der Mitte vom Boostport und stellt kein Problem dar! MFG D

------------------------------------------------------------------------------------------------------------- da man ja hier nicht die Wahrheit schreiben darf, zuindest ich nicht, werd ich nun ein paar hilfreiche Daten liefern, hoffe ich zumindest: Ansonsten kannst Du mich gerne per PM befragen... - Original hat der Motor ein 121 oder 122er Pleul -also sollte ein 120er Pleul mit dem richtigen Kolbenbozendruchmesser her. - eine gute Überdeckung des Hubzapfen ist anzuraten was zumindest das Verdrehen der Welle vermeidet oder verzögert. - Man sollte eine S&S oder Gravedigger Kupplung verbauen, wobei auch da bestimmt die Grenzen schon überschritten sind. - Der originale Kopf ist meiner Meinung nach nicht zu gebrauchen, ich würde das Kopfdesign umbauen. - Die Steuerzeuten variiren je nach Hub zwischen ca. 175-190° (durch das Valve) und somit auch der VA. - Man wird auf dem PX Motor eine Platte oder Schweissmaterial brauchen, danach kann man wahrscheinlich nur noch PVL Zündung oder ähnliches fahren. Licht? - Man muss sich einen Auspuff bauen oder sich zumindest was umbauen. Der Auslass vom Zyl. zeigt eher nach hinten, wird also nicht sooo einfach - Der Kühler sollte gut im Wind stehen wenn man wirklich auch mal eumfahren will. Min DinA4, voll im Wind!!! - 1,9mm vor OT ist glaub der originale ZZP - Verdichtung fahr ich ca 1:14, Quetschkkante 0,7mm aufgehen -... viel Erfolg dabei!

Dein Beitrag ist natürlich sinnbestimmt und inhaltsvoll! :love: Meiner dagegen zeigt einfach die Warheit auf und die verstehst oder verträgst Du anscheinend nicht! Ein Px Motor ist mit einem guten 210er schon total grenzwertig belastet, warum also viel Geld für nix ausgeben??? Wenn du diese Meinung peinlich findest, gut, ist Deine Sache. Wenn man keine Ahnung von der Materie hat, darf man auch einfach mal ruhig sein An welcher Stelle ist denn mein Beitrag nicht entsprechend DEINER Regeln hier? Wenn es großkotzig ist Lambretta zu fahre und das PX Motor-Konzept scheisse zu finden, dann bin ich das gerne! Das Du immer noch den "Türsteher" für eine Geschichte spielst welche Dich eh nie was angegangen hat ist schon nett, dein Freund wär ich gern!

Erstens hat der Zyl. keine 60 Ps, schon gar nicht am Hinterrad, dann wären ja die ganzen aktuellen Crosser die absoluten Flachpfeiffen. Weiter ist zu überlegen ob es wirklich Sinn macht sich zu prostituieren, bis man eine passende Welle, Kupplung,Auspuff... hat, um sich anschließend hier über einen Riss im Motor oder Zahnausfall aus zu heulen!? -das kann man auch für weit weniger Geld mit 210er Malle haben Was genau will man denn mit so einem Motor machen? Rumfahren??? Und wenn es den suppi PX Motor nicht gerade beim Durchbeschleunigen verreisst, fliegt man hinten runter wenn er in Reso tritt und auch das widerum kann man mit einem 210er haben. -ach Gott, das wird einen Spass dieses Jahr, ich glaub setzt mich mim Lummy auf die Südgerade jeder QM dieses Jahr und mach ne Strichliste über Motorschäden und Abwürfe! (Ich sollte noch kurz alle 200er Blöcke die ich kriegen kann aufkaufen, ich glaub damit kann man richtung November ziemlich reich werden). Na ja, muss ja jeder selber wissen. Der Carsten macht dir/euch bestimmt die Schweiss- und Fräsarbeiten Wieviel PS ich aktuell habe verrat ich nicht (süss,gell), die letze Kurve hier hatte 42PS am Rad...

Ich kann gerne Fragen dazu beantworten. Nur das ganze ist noch dummsinniger als einen 210er auf 40PS zu pimpen, bei dem be****** Motorkonzept!

Was das fürn Federbein?

Zündung vergessen , so wird das nix!

Wenn man die "Suche" kennt schon,ja :wasntme:

Hier fährt eh NIEMAND Langhub!!! Weil: Langhub = Hub > Bohrung

Süss, und das von einem wo die Kupplung auf der Kurbelwelle sitzen hat!!! :grins:

Ich verbeul meinen absichtlich und stell ihn auf eine österreichische Custom Show, so ca. Ende Mai :wasntme: !

Zum Glück hab ich keine +30Ps Vespa! :plemplem:

Ich komm aus Meersburg :wasntme:

Für was gibts den Automatikhelme ihr Tucken ????????????????

400° Abgastemperatur??? Wo wohnst du? -Nordpol? Ich für mich würde mehr Winkel im Gegenkonus gehen, aber musst du wissen ob der Auspuff deine Länge hat. Was soll 4° im Diff heißen??? Einen WInkeln nur? Halbwinkel oder Vollwinken???

start-programme-zubehör

1100mm??? Dampfer? Eher Titanic! Das fahr ich so ca. bei 250ccm

Das kann man aber so nicht für alle sagen! Bei PVL etc würd ich Dir recht geben, hab aber auch schon andere gehabt!

Lüfter in der Dimension bringt kurz gesagt einfach mal gar nix! Halt mal die Hand bei 80km/h ausm Fenster und danach vor deinen Lüfter! Der macht wahrscheinlich so 5km/h auf viel zu wneig Fläche, außerdem hast du noch ein Bauteil was Strom braucht! Wenn dann müssen das 2 ordentliche Motorradlüfter sein die alles abdecken mit Führungsblechen o.ä.

Das seh ich auch so, das geht maximal für einen H20 Kopf und nicht mal das geht immer. ich habe einen Kühler direkt hinter dem Vorderrad (ca DinA4) und einen KX 250 Kühler vor dem Auspuff unterm Roller und bin da auch mit der GEschichte nicht zufrieden. Das reicht zwar für QM, aber durch die Stadt mit Ampelphasen etc. kann ich damit noch nicht wirklich fahren! @Lummy: Denk gar nicht erst drüber nach... ...dazu was sagen zu wollen!

Auf PVL kann man "Rotorblätter" schrauben. Cagiva hatte eine Motoplatt, aber all das Zeug hat ja keinen Ladestro. PVL hat so was, aber da muss man richtig Geld für zahlen.

NICHT Vespa, nehm ich mal an

Drehrichtung egal???

Von mir auch noch hier mal ALLES ALLES GUTE!