2Stroker

Ja, ich weiß dass das viele Suche, ja und, ich such trotzdem Material ist besser und das ist eine Menge wert sobald man eine gewisse Leistung erreicht hat. Die normalen Wellen verdrehen eben leider wobei es nicht sein muss, aber warum das Risiko eingehen!?

Und hoch!

Dat is cool!

Ist aber schon auch so, dass man z.b eine Grundeinstellung von, sagen wir mal 30° einstellen muss, oder nicht? Kann man auch 17° einstellen und die Stellt dann automatisch nach 30° und dann runter auf 15° z.B.?

@ Beo: Cool das es schon funktioniert! Allgemein muss man noch mal dazu sagen dass es unser Ziel war einfach mehr Vorzündung fahren zu können, ohne dass es hintenraus klingelt oder klemmt. Dabei sollte das Ganze so klein wie möglich und möglichst noch Plug&Play sein. Eine programmierbare Kurve hat na klar Vorteile, das ist ganz klar, aber das war unser Ziel erst mal nicht. Ich find das Teil ja voll geil, ne alte Wählscheibe fänd ich noch pornöser als die Telefontastatur Bin gespannt was der Prüfstandtest ergibt.

...falls man da noch was retten kann! Los, her damit, bitte (bettel)!!!!!!!!!!!!

Du bist doch echt mal ein ARSCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

...sie läuft wieder :love: ,gerade an gemacht, nach über 1 Jahr :love: Zwar noch kein Leistungsfakten, aber Sie läuft, hurra, Bier, olllleeeeeeeeeeeeeeee

Kurve zum Gelaber, aber die Alte!http://www.schaltroller.com/index.php?act=Attach&type=post&id=2956 Das ist die Kurve von letztes mal, waren heute noch mal mit vfroce und P4 Mischrohr. Deutlich besser untenrum. Bei 5000 in dem abartigen Loch sind es jetzt 8.5 Ps, also nochn Tick mehr als mit der VCDI und bis zur Spitzenleistung von 30.3 Ps, auch das meiste bisher mit 17°, sind es überall 1-1.5 Ps mehr. Das Band sieht bis auf das Loch richtig gut aus, richtig breit oben raus. Zum Einstellen sind wir aber leider nicht gekommen, weil wir nur 5 Minuten hatten bis der Laden dicht gemacht hat. Dadurch dass jetzt auch ne ganze Ecke NM mehr am Start sind, ist die Kulu jetzt aber völlig fertig und rutscht durch, ich hab die Kurve leider im DRucker vergessen. wir stellen mal ein und gehen next week noch mal und legen dann übereinander... Greets

CRAFT CARBON RX7 -voll geil!

Was eigentlich los heut morgen hier!? Persönlicher Anscheisstag, keiner gefickt heut Nacht? Ich hol jetzt mal Brötchen und dann scheiss ich meinen Mitbewohner zusammen!

...ich messe nicht, ich rechne... (Wie soll ich messen ohne Zylinder?)

Hub 60,00 Höher 0,00 186,3 124,6 114,3 Hub 60,00 Höher 0,20 187,1 125,6 115,4 Hub 60,00 Höher 0,80 189,3 128,5 118,5 Hub 60,00 Höher 1,00 190,1 129,5 119,5 ...wobei ich nicht weiß ob wir die selben Schlitzhöhen haben, aber so wäre die Veränderung...

Meinst duecht dass sich das Teil trotz Ring verwindet? Also doch mal was aus dem vollen hoblen,toll, irgendwas is ja immer! Sind bei der auf dem Bild jetzt die Zwischenräume dünner gemacht (am Ring)? ...und außerdem is des ja wohl ne miese Tour da, mir so die Nieten ins Gesicht werfen, weils da grad 3 posts drüber noch drum ging und mich dann noch Froschauge nennen, ich bin tief getroffen... das ist ja wie wenn ich dir ne blanke Frau präsentiere und dich dann nachher nach der Ohrringfarbe frage :wasntme:

You are lustig and a very konkret Fragenbeantworter! Das ist mir schon klar, drum würde ich ja auch ein paar Nieten mitbestellen um das zu machen. Nur das Problem bei unserer Kulu versteh ich trotzdem nicht und jetzt auch nicht mehr. ...ach ja, braucht man für die Löcher einen Hartmetallbohrer?

Ich hätte evtl. interesse an Nieten. Ich hab da ein kleines Kupplungsproblem bei dem Motor aus dem VCDI Topic, vielleicht weiß ja jemand Rat. Es handelt sich um eine Cosa mit 8 XXL Worb Federn und Ring, fährt gut, trennt gut, keine Probleme im Alltag. Es sit aber so, wenn man jetzt hin geht und 3 mal so richtig alle Gänge durchbeschleunigt kann man die Kupplung nicht mehr ziehen, oder nur einen ganz kurzen Weg und brutal schwer, fährt man 5 min easy weiter ist es wieder weg... :plemplem: fühlt sich an als würden die Beläge verhaken oder ähnliches. ...schüss

...wusst ich doch drum hab ichs auch geschrieben...

Hab hier noch einen PKXL 2 Motor ohne Kupplung, Vergaser,Zylinder und Zündung. Also Gehäuse, Getriebe, Primär ist noch zu haben...

Gut, da hast du recht, aber beim Hannes geht es ja, ich denke das bekommt man hin, ich hab aber auch noch nen GSF Kopf zum Testen da. Ah, die Verdichtung sollte ich mal ermitteln fällt mir da grad noch ein:) PJ ist glaub 50 gerade, also: 320 20 50 O8 mit der passenden Nadel zurück zur VCDI :wasntme:

Bitte melde dich!

Tja und genau das ist ein Kopf der extra vom Karoo antiklingeltechnisch entworfen wurde :wasntme: ... und läuft beim Johannes mit 35Ps nahezu klingelfrei bis klingelfrei. Es wäre ja nutzlos sich einen Auspuff zu bauen, aber dann am Kopf nicht mehr nach zu denken. Ich schreib das klingeln dem Mischrohr zu, man wirds sehen, alle Teile sind da und werden nachher verbaut, morgen oder Samstag Prüfstand. Wenn man z.B von 320 auf 340 wechselt, passiert an der Kurve nahezu nichts und am Fahrverhalten auch nicht, man kann hier das Mischrohr als begrenzenden Faktor sehen.

Maul

Ruhig Blut! Eins nach dem Anderen, ich geb bescheid wenn mal drüber geschaut wurde. Wie gesagt, jetztz kommt erst ma ldie VCDI für PX Grundplatten ,das Andere läuft ja nebenher!

Eben, was regst du dich so auf, es geht ja um die Technik und nciht um dich! Aber das ein Motor mit 34° VZ untenrum besser geht ist klar, aber dass sie mit 34° richtig dreht wiederspricht jeglicher Theorie und Physik!

Ich glaub schon dass er weiß was er fährt, aber das mit der Kurve kann eigentlich nciht sein.