VespaWlade

Servus, ich biete die kompletten Streifen hier im Forum an, die Daten hab ich auch selber in den PC gehackt. Anhand der Schablonen die in diesem Topic sind gruß wlade

Servus, Mit montiertem Kotflügel wird das wohl nicht gehen bei einer special ist das ähnlich wie bei einer PK leinkkopfscharaube raus machen, , alle züge aushängen, dann den lenkkopf rausziehen und nach hinten klappen. Zum ausbauen der Gabel nimmst am besten noch en kumpel zur hilfe. guck mal ein paar themen weiter unten, da ist beschrieben wie der lenkkopf abgeht gruß Klaus

Servus den zylinder meinte ich auch, der wurde bei der deutschen 50Special ab ´78 verbaut. Und bei allen PK Modellen, also die beschaffung eines solchen stellt kein Problem dar. gruß wlade

Servus, Hat einer eigentlich mal die Steuerzeiten von einem 50er DR gemessen? Von der Leistung her ist ein 3-Kanal original 50er zylinder gleich oder sogar besser. Der DR ist meiner meinung nach nur ein nachbau des Originalen. mehr als 50-55Km/h schafft man mit dem DR auch nicht gruß wlade

Servus, hab mal ne Kopie von meiner ET3 Hochgeladen gruß wlade

Servus, ich nimm den scheinwerfer der nicht geklebt ist wenn noch da! gruß wlade

Seruvs, ich könnte dir einen satz machen, ich muss nur wissen was für eine Farbe TOPIC DAZU gruß wlade

Servus, auf anfrage sind auch andere Farben/ Kombinationen erhältlich gruß wlade

Nichtmehr verfügbar Servus, Ich hab für meine ET3 Streifen nachmachen lassen, weil die vom SIP angebotenen eine sehr minde Qualität haben. Das sind nur billige weiße Klebefolien, die schwarz bedruckt sind. Die vom Sip haben außerdem das Problem, dass sie nicht Benzinfest bedruckt sind. 2Tropfen die beim Tanken daneben gingen haben bei mir für wüste Flecken gereicht. Die von mir sind aus durchgefärbter Folie, wie sie bei Professionellen KFZ-Beschriftungen eingestzt werden. Bei mir ist allerdings der ELECTRONIC Schriftzug ein extra Teil zum Kleben, fällt aber nicht auf wenns verklebt ist. Lieferbar in fast allen Farbkominationen Kosten soll ein Satz 30€ plus Versand Standort ist Tettnang gruß wlade

Servus, Das Zerlegen meiner ersten Vespa hab ich mit ner digicam dokumentiert, der zusammenbau hat dann fast ohne die bilder geklappt, nur beim kabelbaum hab ich die bilder gebraucht. Soo viele Teile hat ne vespa gar nicht, des wirst merken wenn sie zerlegt ist gruß wlade

Servus wenn so eine 125er Maschine gedrosselt ist, kann das gut gehen, beim bergabrollen vlt auch, aber wenn man nach einer längeren Vollgasfahrt das Gas weg nimmt klemmen auch die ab, wenn der zylinder heiß ist und dann keine schmierung mehr hat. aber mit dem eigentlichen topictitel hat das nix mehr zu tun gruß wlade

Servus, Vor 3 Jahren hab ich eine ziemlich fertige ET3 gekauft. Eigentlich wollte ich sie mit einem neuen Rahmen aufbauen. Doch schließlich richtete ich dann doch den Alten wieder. Der Rahmen war um ca 3cm nach links verdreht und das Trittbrett überzogen mit Vibrationsrissen und Rost. Auf den ersten Blick war der Rahmen soweit beulenfrei. Nach dem Sandstrahlen kamen einige Beulen und Unfallspuren zum Vorschein, die ganze Karre war mit 3mm Spritzspachtel lackiert, darum sah sie so glatt als ich sie gekauft hab. Den Rahmen hab ich gerade gebogen, die betreffende Stelle im Beinschild ersetzt, das Trittbret hab ich auch ersetzt. Alles bis auf den Decklack wurde daheim in der Werkstatt gemacht. Der Motor sollte ursprünglich auch nur überholt werden. Doch jetzt hat er einen 133er Polini, 1mm höher, angepasste Überströmer, Polini Membran, Dellorto 28er vergaser, und einen GPS Auspuff. Eine PK Gabel wurde auch verbaut, Reifen sind vorne und hinten 100/80-10 auf cosa Felgen. Alles in allem war es sehr viel Arbeit, doch für mich hat es sich gelohnt, Der Tüv hat am Ende auch alles abgenommen. So und nun mal die ersten Bilder

Servus, ich habe diesen deckel gleicher Zustand, ähnliche Farbe, Preis 70 incl Versand und Verschlussriegel gruß wlade

Servus, dann verkauf die karre halt erst deinem Freund, und kauf sie ihm dann wieder ab, dann passts ja oder? gruß wlade

Servus, das allerwichtigste ist, dass su NIEMALS mit KEINER SILBE erwähnst, dass das Fahrzeug aus Italien kommt. Das hast du leider schon getan. Ich hoffe, dass du nur unverbindlich nachgefragt hast, und die deine Fahrgestellnummer noch nicht im PC haben. Sonst kann man es glaub fast vergessen. Auf der Zul. Stelle erscheinst du am besten mit einem Kaufvertrag, in dem vermerkt ist, dass du das fahrzeug ohne Papiere gekauft hast, und zwar in Deutshchland (Nachbar, usw) Und wenn sie nachfragen, sagst du dass das fahrzeug schonmal in D zugelassen war. Aber schon lange abgemeldet ist. Zum tüv und anderen themen findest du auch viel in der suche

Servus, des SIP hat sowas auch im Programm Art. NR: J5710300 gruß wlade

Servus, was ist an deinem schrott? wenn nur die bremshebelaufnahme kaputt ist hab ich starkes interesse gruß wlade

Servus, ok, wenn sie den 4. gang nicht packt ist das schonmal ein grund. Hast du den Drehschiebereinlass vergrößert? Sonst könnte es könnte sein dass der Einlassquerschnitt für so hohe drehzahlen zu gering ist. Und wenn sie im 3. Gang 85 packt, dann ist meiner meinung nach eine u-zündung am Limit. Der Motor würde im 3. gang mit einer anderen zündung möglischerweise noch höher ausdrehen, aber um einen Kurzen 4. gang kommst du bestimmt nicht rum. gruß wlade

Servus, also, anschließen, und dann Messen was hinten rauskommt ist bestimmt die beste möglichkeit. Ohmsich kannst da nicht viel messen, außer du hast referenzwerte zum vergleichen, aber davon halte ich nicht viel. an einem Selbstbau wäre ich auch interessiert, Ich weiß auf jeden fall, dass es Spannungsregler gibt, die die Amplitude über den 12,??V eff. einfach kurzschließen mittels eines Thyristors. Bin nur noch nicht schlau geworden wie man den zündet und wieder löscht, so dass es in unseren vespen funzt. gruß wlade

Servus, willst du das dein roller 85 läuft, oder läuft er 85? hast du die unterbrecherkontakte frisch eingestellt? dreht dein motor im 4. gang aus? Weil du wegen der Höhersetzung doch recht lange Steuerzeiten hast Theoretisch kann es schon sein dass die u-zündung nicht mehr mitkommt, aber bei 85km/h kommt mir das arg früh vor. Aber eine E-Zündung würd ich dir bei dem setup raten, weil sie doch recht schnell überfordert ist wenn dein motor höher dreht. gruß wlade

Servus, bei der PX im oberen bild handelt sich es eindeutig um eine Spiegelung des Fotos oder geht der tacho bei der linksverkehrs variante auch von rechts nach links? aber meinem vorredner kann ich auch nicht ganz wiedersprechen gruß wlade

Servus, also, bei den simmerringen da kann man doch nicht von "original" und "nachbau" reden oder? das sind ja genormte teile die auch in der industrie eingestzt werden. Da kommt es auf den hersteller an. Da hab ich eigentlich noch keine schlechte erfahrungen gemacht. gruß wlade

Servus, die stecker sind geschraubt, und nicht gequetscht gruß wlade

Servus, also, von der firma Hirschmann gibts auch was nettes Stecker hirschmann HP die sind stabil, und wasserdicht, und von der Qualität echt top. Eben deutscher Industriestandart gruß wlade

Servus, nur eine kurze frage: Stellt piaggio deutschland für eine Österreichische PK50s Papiere aus? ach ja, ori papiere aus Ö sind vorhanden. gruß wlade