Marsiflizz

Thx! Eine Idee wo man die ganze Maße (in BILD die Nummer 2) im Lenker unterbekommt? Einfach auf Schraube für Tacho? Sind ja 2 Kabel.

Hej, kurze Frage zum sck conversion kabelbaum https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011u?number=9077011U ich fahre eine sprint ohne Blinker. Würde den Kabelbaum gerne verbauen und die kabellast für Blinker (hier orange) abgeklemmt lassen (am spannungsregler und Lenker). Spricht da etwas dagegen? Würde ich natürlich abisolierten usw. PS: Grund: vielleicht muss man mal nachrüsten.

Dank dir!

Hallo Zusammen, hab jetzt jede Menge zum Thema gelesen. Habe mich für asr entschieden. Vllt habt ihr noch einen Tipp ob vor oder nach Kabelbaum und Zügen? Habe dazu div Meinungen gelesen.

Welches fluidfilm verwendet ihr für den Tunnel? A oder asr?

hi, welchen Zug hast du denn dann final genommen? Bzw welche Länge hatte er. Will den verbauen. https://www.scooter-center.com/de/bremszug-vorne-bgm-original-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-gtr-vnl2t-ts125-vnl3t-gl150-vla1t-bgm6470fb

was braucht es denn dafür für Unterlagen?

Hallo Zusammen, hat schon mal wer von euch diese Kombi (oder ähnlich - scheibenbremse) bei einer sprint eingetragen? Besteht da überhaupt eine Chance?

Hallo Zusammen, ich möchte meine Sprint Gabel überholen. Ich weiß, der pk/Scheibe Umbau wäre die bessere Wahl. Denke auch in beide Richtungen. Aber zu meiner Frage: habt ihr einen Tipp wie man am besten mit den alten Bremsbelägen umgeht? D.h. Gibt es besondere Tipps zum Asbest? Klar, nicht mit Druckluft und in kleinen Räumen arbeiten. Sonst Tipps?

Meine ist aus nov 2018. wurde ohne Scheibe geliefert und läuft ohne zu schleifen. Damals war der Text zur kulu Scheibe auch schon abgebildet.

Text aus artikelbeschreibung. Vllt Vorgänger Version? Ich bin sie ohne gefahren. „kein beilegen einer Scheibe beim Kupplungslager notwendig“

Ist das die? https://www.stoffis.com/shop/artikel/485.025 Habe ich vor 1-2 Jahren gekauft. Keine Scheibe dabei gewesen. Ich meine im Text steht irgendwas dazu

Hej, ich habe in diesem Artikel etwas über Kenndaten von Getriebe alt und Lusso gelesen; besonders die Zahlen zu den breiten der mittelsegmente von gangrädern hat mich ins grübel gebracht. http://wespenblech.square7.ch/archiv/vespa-getriebe-px-alt-und-lusso/ Sollwerte siehe Bild. Ich habe hier ein vermeintliches Lusso Getriebe liegen (Originale Piaggio Räder) und meine Werte weichen davon ab. Mit Breite ist doch die Höhe (Sitz für Schaltkreuz) gemeint, oder!? Weichen die bei euch auch ab? Habe immer mal wieder das Problem dass sich bei einer Vespa px 200 im Stand von alleine ein Gang einzieht. Bisherige Arbeiten: gangräder sind nicht verschlissen, neue Züge inkl. außen, Schaltraste überholen lassen (hier im Forum), Getriebe auf 0,2 ausdistanzierz. Bevor ich jetzt alles wieder zusammenbaue wollte ich nochmal alles am Getriebe checken. Darum die Frage zu den Maßen von gangrädern. Ist es eigentlich normal/unbedenklich dass ein kurzer 4ter von Piaggio breiter als normale gangRäder sind? grüsse

Darauf wollte ich hinaus. Setup steht ja. Der Motor soll auch mal ne Tour stehen aber Drehmoment ist mir bissel wichtiger. Will untenrum mehr power. Darum die Frage nach polini vs sr3 vs bbs (Auslass bearbeitet). Keiner der 3 ist verfügbar

Fahre mein Setup (210 Sport, lhw, si24-26 ) im Moment mit einer bbt. Hatte mit dem Gedanken gespielt noch einmal den Auspuff zu wechseln. Wollte nur ein Gefühl dafür bekommen ob sich das alles lohnt wenn der bbt eh da ist. Hatte gedacht dass der bbs mit angepasstem Auslass einen deutlichen Schub gibt. Bzw ob die polini Box so gut ist, dass sie das auch packt. Mich würde - wie ursprünglich von einem anderen User gefragt- der direkte Vergleich von polini zu bbt interessieren.

Hatte immer gedacht dass der bbs (Auslass Sehne bearbeitet) mehr auf die Straße bringt als polini Box. Setup muss nicht nur touring Anforderungen erfüllen....

Hej, auch im Vergleich zur bbs?

Hat Jemand schon Erkenntnisse? Bzw welcher Pott liegt denn im Moment vorne für touring Setup. 210 Sport, lhw, 24-26 si. Schlägt die bbs mit größerer Sehne alle anderen Boxen?

danke danke

lese immer etwas dass der holländische Motor von den deutschen Motoren abweicht und das Probleme bereitet. Ist dir davon etwas bekannt? Vielen Dank nochmal

cool thx. Hat das bei einem holländischen Modell (holl Papiere liegen vor) Aussichten auf Erfolg? D.h. Erlangen eines Gutachten nach Par. 21. die Unbedenklichkeitserklärung bräuchte ich doch nur wenn keine Papiere da wären, oder!? Letzte Frage: kann es sein dass es bei holl Modellen kein Typenschild gibt sonder die Nummer unter der Verkleidung eingeschlagen ist? Grüsse

Hallo Zusammen, vllt kann wer noch bissel helfen. habe bissel was zur Zulassung (Niederländische version) der ciao gelesen. Könnte ciao mit holländischen Papieren kaufen. Stimmt es dass versichern geht aber nicht ganz legal ist, da ich eigentlich eine deutsche abe brauche, die ich aber nicht vom tüv bzw. das Gutachten bekommen werde?

super Methode! Hat riesig geholfen!!!!

Hej, ich muss testweise einen pinasco si26 mit venturi und airbox auf einen Motor packen der bisher mit si24 wunderbar lief. Muss was am si26 testen. Motor ist Nahezu Original mit big box. Nd 55/160 und hd 122. reicht es mit hd ca 5 Nummern größer zu werden oder besser insgesamt fetter werden? Ist nur ein Test für paar Kilometer. Danke für Tipps

Niemand eine Idee/Tipp für mich? Zumindest zur Einstellung gemischschraube? Geht ihr bei si und getunten Motor so vor? Schraube ganz rein und soweit rausschrauben dass Drehzahl abfällt, dann noch eine halbe Umdrehung raus? Komme immer bei ca 1,5 raus. Kann das? Original doch schon 2 bis 2,5