DeNiro

Danke dir. Dann muss das eine andere gewesen sein, da war das Häckchen, ungefähr unterm ovalen schwarzen Kreis.

Ist klar. Es geht um die Kabelführung, hab eine 125er da, die ist gleich wie die 50er. Orig. ET3 evtl. weiter oben?

Moin, hat wer eine Ahnung, ob die ET3 eine andere Hutze als die Fuffi hat. Hab eine gesehen, da war die Plastikkabelklemme oben und nicht unten. Danke

Ja, genau das meine ich. Die werden eigtl. ja genietet, hab hier auch eines liegen mit guten Pins. Sind aber gestaucht vom nieten und nicht mehr all zu lange (Blechstärke) , zum gescheit befestigen. Drum meine Frage. Werd ich dann wohl kleben müßen.

Ist jetzt zu oder darf ich noch mit? Edith ist dabei.

Eine Frage zum Typenschild. Wie machst du das wieder dran? Coole Farbe

Servus Jochen, am einfachsten wäre es, wenn der Verkäufer einsichtig wäre. Das wird wahrscheinlich nicht so einfach werden und dir raten, den Anwalt hinzu zu ziehen. Das mit der Gewährleistung oder Rückgabe von Privat, ist ja so ein Ding. Allerdings wenn du nachweißen kannst, daß das ganze arglistig verschwiegen wurde, könntest du Erfolg haben. War auch schon in so einer Situation, hatte aber das Glück, daß es gut ausging, ohne Anwalt und Strafanzeige. Drück dir die Daumen! Grüße Tom PS: früher gab's unter Gleichgesinnten, für sowas noch eine auf's Näschen.

Schaut nach einem ET3 Lüfterrad aus. Aber wie vnb1t schon schreibt, Bild von innen wäre hilfreich.

Nimm eine ZGP für ohne Elestart. Dann kommen auch nur drei Kabel mit den Farben raus.

Das kannst du. http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php

Hübsche Österreicherin

Die schönste Wuast ever. Das wäre der Plan.

Hab wieder ein Teilchen für den VMC.

Manchmal gehts auch mit der Welle drin, knapp aber geht. Die große Öffnung sollte rechts Unten bei der Welle sein, dann schräg raus ziehen.

Verstehe ich natürlich. Mach das aber auch in einer Werkstatt mit Rechnung.

Wo gehst'n du da hin? Hab das gleiche gerade gemacht und war um die 90

Klingt irgendwie, als wenn der Vergaser leer laufen würde, evtl. von da der Reiber? Dann Choke ziehen und 2-3 mal starten, daß er wieder vollen Sprit hat. Kenne ich so von meiner, wenn ich sie leer laufen lasse. Probier das mal, wie Schlosser schon geschrieben. Wenn`s passiert, Kerze (Funken) und Sprit checken und mal selber mischen, wegen Ölpumpe. Nur nicht Morgens um 4 auf der Landstrasse. Fahr doch mal in Innsbruck beim Vespa Club vorbei, da sind fähige Leute die helfen können.

Die Kugeln vom Lager sehen auch aus als hätte es was durch gezogen. Von der Anlaufscheibe noch mehr Rand weg gebrochen und dann durch?

Hab eh grad die 80er Heidenau drauf geschnallt. De fahrn ma jetzt zam und dann wird brav amtlich angemeldet.

Mit kleinem Taferl echt heiß.

Bekommst den Python auch unauffällig unter die Backe?

Bei uns im Typenschein, steht Rahmennr. sowie Motornr. Weicht auch ab. Meine 50s hat 417xx und 415xx.

Auch!

Wenn du davon kommst schon, ist dabei sicher hilfreich. Sowieso haben will, fürn 98er. Großen Respekt für die Umsetzung!