DeNiro

Und du findest das Teil auch gleich wieder, weiter so.

Haben wir bei der Drehschieberreparatur (UHU) so gemacht.

Schönen Abend Erstklassler. Hab in einem Motor mit altem Logo, ein Primär Problem. Eingezogener Primärkorb hat Luft zwischen Lager und Seegerring. Irgendwo hier im Forum gabs mal Bilder, da war ein geschraubter Primärkorb in einem alten Gehäuse abgebildet (Kronenmutter?), also nicht mit Seegerring. Beim NOS Gehäuse (Hexagon) hat der Korb dann gepaßt! Sind die alten Gehäuse am Lagersitz schwächer / anders oder sind die RMS Körbe so ? Möchte das Gehäuse später mal aufbauen und nicht in die Tonne werfen (dann mit Paßscheibe, wenn nicht anders möglich). Danke Euch

Hab die Cafe Racer seit Oktober. Ein feines Bänkle!

Moin, Suche war ein ?. Habe hier 2 Kickerwellen, eine mit 11 und 12 Zähne, welche ist die Richtige? Danke

Ist ne Alternative zum Fehler suchen, ohne den Motor immer zu starten. Noch mal alles auf und in Ruhe alles durch gehen, sicher ne Kleinigkeit, wie Wheelspin schon geschrieben hat.

3Poliger Regler? Hab das beim Rahmen, ohne Motor so gemacht. Kabel basteln und am Plus, bei mir Blau, beim Regler anstecken, Masse an Schwarz vom Kabelbaum. Dann kannst du alle Verbraucher durch probieren, vorrausgesetzt es sind alles 12V Lampen.

Der Preis ist bei einer orig. Rundlicht üblich und geht auch weg, wenn die einer unbedingt haben will. Bei so einem Umbau wohl eher nicht! Finde es immer wieder traurig, wenn die Kleinigkeiten dann übergeduscht werden.

Hast du nen Legotrafo oder was mit 12V, daß du den KBB checken kannst? Da sollte alles funktionieren. Wenn, dann hat die ZGP einen weg.

Würde mal einen anderen Spannungsregler probieren.

Letztes Jahr war es so in Reggio, sehr viele Belgier. Mit Doppeldeckerbus und 2 Etagenhänger pumpevoll, alles zusammen gekauft.

Dem schließe ich mich an. Folge schon seit Anfang an und vor allem, geht die noch wie Lutzi.

Hab leider nur die 63

Keil drin oder keinen und was meinst du mit durchrutschen? Kenne nur einhacken und mit 65 anziehen. War dann immer Bombe. Evtl. hat @pedalo einen Rat. Der hatte so n Setup.

Ich hab das Ding grad rausgeworfen. Mit wieviel Nm hast du angezogen? Da gibts ein Haltewerkzeug zum anziehen, über den Kolbenstoper würde ich das nicht machen! Gewinde gecheckt?

Kannst den Schalter öffnen und umbasteln zu Schließer? LML hat auch eine Neutralanzeige an der Raste, evtl. passt der?

Heute Basteltag und mal Getriebekiste kontrolliert. Hab eines mit altem Logo, 2 - 4 hat ein R und das Logo drauf. Der Erste hat gar nichts drauf, von der Farbgebung sind alle Räder so goldig und müßten zusammen gehören. Paßt bei den alten Rädern die eckige Schaltklaue wie bei den 37er? Kann mir wer helfen, was es mit den Rädern ohne Bezeichnung auf sich hat und ob das paßt? Beim 42er Getriebe sind alle beschriftet, da ist das nicht.

Sorry, muß gleich sein. 42 Runde Schaltklaue PK 37 Eckige V/PV Gemischt ist doof.

Kennung sollte gleich sein.

Weißt noch welche? Nochmals tauschen probieren. Sonst wird dir da nur der helfen können, der dieses Chaos verzapft hat. Oder Motor laufen laßen und mal an den Kabeln fummeln.

Hab nun den Ring draußen. An 2 Stellen geschwächt und dann mit Hitze rausgepopelt. Hat ein bischen gedauert, da der Ring eine Stärke von 3,4 mm hat. Ging aber mit den Schleifstiften recht gut. Danke nochmals für den Tip! Edith meint noch, was hat sich Luiggi bei diesen ET3 Lagern gedacht? Durch den Ring war die Schmierbohrung zu 90% zu.

Das Problem wird das alte verharzte Fett sein.

Danke, ist ein V50 / ET3 Gehäuse

Faclift ist Top! Weiter so, bitte Bilder wenn fertig.