DeNiro

orig

Würde ich lassen wenn alles gut läuft, warum dann spalten? Bei 75 mit orig. Übersetzung wird halt nicht viel rauskommen.

Hallo Jörg, bin stiller Mitleser deiner Topics, großen Respekt was du immer wieder machst. Grüße

Beitrag 10

Ich glaube das gehört oben drauf.

Hallo, seit gestern ist in der Vorschau kein Text mehr. War ganz fein, zum schnell drüber lesen. Hab ich da was im Halbschlaf verstellt oder funkt das nicht mehr? Danke Grüße

Wie auf dem Bild vom Vic sehr schön zu erkennen ist, bündig.

Die geht auch ohne absenken raus. Links nach hinten drehen, bischen kippen und raus. Bischen fummel, das geht schon.

Was wurde eigtl. aus dem Schwingsattel, Gepäckträger Projekt? War m.M.n total sexy...

Coole Sache Geht aber auch mit nem 17 oder 19er Maulschlüssel, ist schon zu lange her

Mir kam das am Anfang auch komisch vor, aber die klackern alle so. Hab schon bei einigen aufgepasst und nichts anderes bemerkt.

Ich war auch schon knapp davor, einen Motor mit dem Gehäuse aufzubauen. Jedoch hab ich keine Möglichkeiten das ganze zu korregieren. An die Kosten der Nachbearbeitung möcht ich gar nicht denken, die da auf mich zugekommen wären, da der Motor ja schon genug gekostet hätte. Ich bin froh daß das Forum schon so einiges ausspuckt, denn da wär ich auf die Fresse gefallen. So wirds halt ein gebrauchter 200er. Eigentlich schade wenn man was neues aufbauen will und einem durch schlechte Verarbeitung die Hände gebunden sind. Sellarie sagt der Gärtner, die können sich`s wohl leisten...

@wheelspin Was ist deine Meinung zum Polini Kopf am DR, bringt der was? Danke dir

Olack wohl kaum, Schrauben sind alle überlackt. Sieht auch so aus, daß beim Schaltrohr das Blinkerschalterloch zugegipst wurde? Sonst schöner Zustand. BJ?

Barnosch hat es schon erwähnt. du musst alles umstricken. Lt. deiner Zeichnung ist bei der CDI noch ein grünes frei, da ein Kabel rein das ist der Kill. Das Kabel auf Masse zum ausmachen.

Sorry war falsch

Er meint damit, daß der Anschluß von den Verbrauchern sprich Licht etc. am Regler nicht eingezeichnet ist. Vom Motor in den Regler, vom Regler zu den Verbrauchern...

Stell dir den Öffner so vor, hat immer Spannung drauf und das Bremslicht leuchtet dauernd. Betätigst du das Brempedal öffnet er und das Licht geht aus. Umgekehrt beim Schliesser, drauf treten und leuchtet. Darum musst du auch den Lichtschalter wechseln falls der auf 6V original ist. Schau mal hier nach http://www.scooter-center.com/de/product/9077011S/Kabelbaum+Set+Conversion+inkl+Lichtschalter+BGM+PRO+Vespa+AC+Umruestung+auf+Elektronische+Zuendung+Vespa+Smallframe+V50+Special?meta=9077011S*scd_ALL_de*s2381756888800*conversion kabel*6*6*1*16 unten bei Beschreibung findest du Downloads da ist ein PDF dabei wie man das ganze anschliesst, evtl. hilfts PS. hab dir wegen der Gabel was geschickt....

Der Schaltwippe nach ist das aber ein PK Motor? Zum langen Hebel paßt die Halterung die montiert ist. Nimmst du den kurzen Hebel, dann sitzt die Einstellschraube oben auf der Halterung.

von fett runter düsen

Mach mal das Licht raus und schau rein. Ist ja gleich erledigt.