Elbratte

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Hier im Forum findest Du auch eine Menge Tipps zur Bedüsung bzw. Vergaserbedüsungen bei gleichen oder ähnlichen Motorkonfigurationen an denen man sich orientieren kann.

Das heisst soviel wie gut, toll, klasse, geil....usw...

Mein Vater hat das im Keller seines Hauses selber gemacht. Ist allerdings ein Riesenaufwand und ne Mistarbeit, aber machbar. Je nachdem wie groß die Fläche ist wäre es eine Überlegung wert.

Wenn die original Kurbelwelle noch i.O. ist würde ich sie zur Membranlippenwelle umarbeiten lassen. "Kabaschoko" z.B. bietet so etwas an. Preislich und qualitativ sollte das die beste Lösung sein.

An SAMSUNG

Besten Dank für die Infos!

Edit: Bild entfernt

Ja, an so eine Anschlagkappe habe ich auch schon gedacht. Kann aber keine finden bzw. mir ist nicht bewußt, dass da so was rausgefallen ist. Vielleicht ist die aber auch unbemerkterweise in den Lenker gefallen und fristet nun ihr dasein in der Dunkelheit der Lenkerabgründe Sieht zumindest danach aus als ob das Loch zu groß für nen Zug ist (vergleich das nochmal mit der anderen PX. Werde mir dann wohl so ein Teil besorgen und weitersehen. Mit der Endkappe ist das jetzt natürlich ein etwas schwieriges Unterfangen, werde das aber noch mal versuchen bevor ich den schönen neuen Teflonzug zerschnippel und wieder 'nen neuen kaufen muss. Ja, nen Bierchen sollte demnächst drin liegen, muss ja mal den neuen Rahmen angucken. Dann aber ohne weiteren Vodka

Moin! Habe heute einen neuen Kupplungszug an einer PX Lusso eingebaut. Nachdem das schon total nervig war weil der alte Zug sich beim Durchziehen des neuen Zuges gelöst hat und ich den Zug dann so da rein kriegen mußte gab es das nächste Problem: Das Ende der Hülle ist oben am Lenker durch die Aufnahme nach aussen gerutscht, zurück kriege ich den aber auch nicht mehr. Wie geht denn das ? Kann es sein, dass die Aufnahme für die Zughülle ausgenudelt ist ? Kann ich mir kaum vorstellen, da der alte Zug scheinbar ordentlich saß. Oder doch den falschen Zug erwischt ? Gibt es evtl. verschiedene Kulu-Zughüllenenden für PX und Lusso ? Wer schön wenn jemand nen Tipp bzw. ne Lösung hätte. Bin ratlos

Hmm...wer soll denn am G-Markt sein wenn da sowieso gesperrt ist ? Die Frage mit dem informieren der Ahnungslosen hatte sich für mich erledigt als Bescheid kam das der Markt nicht per KFZ erreicht werden kann... Wie dem auch sei, bin leider raus für heute und nutze den Tag um Biergrippe zu kurieren

Moin ! ich kram das mal wieder hoch. Fahre zur Zeit einen Malossi 172er mit RAP und 24er SI. Sonst ist nix gemacht am Motor. Habe den Motor so übernommen und fährt sich sehr sauber. Vergasersetup: HLKD 120 BE4 Mischrohr ND 50/100 HD130 Scheint also bis auf HD der Originalbedüsung zu entsprechen. Nun will ich die Karre auf Original T5 Auspuff zurückrüsten und den Malossi weiterfahren. Reicht es wenn ich die HD kleiner wähle ? Oder gibt es neue Erkentnisse bzgl. der Bedüsung ? Mischrohr kommt mir (auch wenn er sich gut fuhr) eher mager vor, gerade mit RAP hatte mich das erstaunt. Besten Dank für Tipps

Von seiner Frau ? Viel Spass im GSF. Macht süchtig

Vielleicht stellt jemand Fragen um Deine Sätze zu verstehen ? Habe das übrigens auch nicht mitgeschnitten. So. Nochmal zum Thema. Ich bin nicht davon überzeugt, dass es Sinn macht einen 80er Motor auf 200er umzubauen, auch wenn es denn ginge. Ausser dem Gehäuse bleibt da ja NIX mehr original, wozu dann der Aufwand ? Das ganze Geld, das Du in die Umarbeitung des Gehäuses und Getriebe, Vergaser, Kurbelwelle etc. steckst würd ich lieber in nen kompletten 200er Motor stecken. Sorry, nur meine Meinung. Damit wäre auch Deine Frage beantwortet: Getriebe ist zu kurz!

Das gilt aber nur auf Originalmotoren. Also muss bei der Kombination doch eintragen werden. Edith meint noch zum Thema TÜV: Wenn Du die Komponenten so eintragen lassen willst benötigst Du auf alle Fälle ein Leistungsgutachten. Da kann man sich dann die Frage stellen die Eintragungen auch gleich dort machen zu lassen wo auch die Messung gemacht wird (z.B. S&S). Was es am Ende mehr kostet kann man nicht pauschal sagen, ist aber in jedem Fall stressfrei.

Ich auch. Kein Problem wenn es ein Blitzkasten ist....aber diesmal war es ein bemannter Transporter indem auch vorne einer saß. Deswegen befürche ich, dass das Kennzeichen notiert wurde.

Dann habe ich ja auch noch Chancen mit nem blauen Auge davon zu kommen.... Mich haben sie Montag aus nem Transporter fotografiert und wahrscheinlich das Kennzeichen aufgeschrieben War gerade bei voller Beschleunigung im 3. Gang, kann leider nichts zur Geschwindigkeit sagen, weil Tacho kaputt. Der Drehzalmesser meiner T5 zeigte allerdings etwa 7000 Umdrehungen an. Warum habe ich mich bloß vom Audi Avant S4 herausfordern lassen ? Kurz nachdem es bei ihm blitzte wa ich an der Reihe...wenn ich ihn wenigstens verblasen hätte

Alles Gute zum Geburtstag Knud ! Lass es krachen

Die Rennsätze der PX200 passen nicht auf den 80er Block. Das wird so nix. Oder habe ich Dich falsch verstanden ?

Ich schau mal wie früh ich da sein kann. Sollte schon irgendwie klappen

Ich würd den Block aufmachen und richtig gucken. Auch ob die Kurbelwelle noch gut ist. Dann hast Du Klarheit und kannst (je nach Befund) bei der Gelegenheit gleich die Dichtringe und Lager tauschen. Tut ja jedem Motor nach einer gewissen Laufleistung gut und dann hast Du nen schönen neuen Motor

Hey...nicht verallgemeinern. Das betrifft nur einen hier

Ich klinke mich hier mal ein: Bin nämlich auch gerade dabei einen 177er Membranmotor aufzubauen und es hakt am Zylinderkopf. Habe leider nur den Polinikopf zur Verfügung. Kann man aus dem noch was rausholen mit Bearbeitung ? Habe gehört, dass sich dieser Kopf nicht gut eignen soll, habe aber keinen Originalkopf mehr da weil vor Jahren verkauft Oder macht es mehr Sinn sich einen Malossikopf zu kaufen und den umarbeiten zu lassen? Woraus sich dann die Frage ergibt, welches Layout auf Polini gut und haltbar fahrbar ist.

und hoch.. bitte melden wenn einer so ein Ding über hat

Gibt's was neues ? Hab das gar nicht so mitgekriegt, will keiner mehr ?