Elbratte

Wie gesagt, dann kannste das Legal Kit vergessen. Nützt nix.

Edit: hier stand wirres Zeug

Aber auch das wird ohne Bearbeitung ganz gut laufen. Welche Kurbelwelle ist denn drin? Edit: wenn Du die Eintragung einfach haben willst, nimm das SIP Legal Kit. EZ bis 31.12.1988 vorausgesetzt.

So. Habe das Teil mit flacheren Silentgummies noch einen Zentimeter tiefer gesetzt und heute angeschlossen. Bin ganz zufrieden. Muss nur noch funktionieren

Das ist nur was fürs Auge. Meinetwegen auch fürs Ohr. Resoanlagen bringen auf Originalzylindern nix oder das Gegenteil von einer Verbesserung. Investiere die €nen lieber in einen Malossi Sport. Da hast Du wesentlich mehr von. 😉

Ist es so schwer zu ertragen, dass nicht nur einer eine andere Meinung hat als Du? Langsam wird es echt skurril.

Richtig. Habe zwei gute Crimpzangen. Eine für unisolierte Flachstecker und eine für die Quetschverbinder mit Kunststoff drum rum (Blau gelb rot). Edith: wieviel Ah sollten es sein? Reicht ein 4Ah Akku?

Das ist schon mal gut, wenn der Akku von der Lima geladen wird. Welche Stecker/Buchsen empfehlen sich dann? Ich habe an + 3 Kabel (DC Bordnetz, USB Dose und Überspannungsschutz) und an Minus 2 Kabel (Masse und Überspannungsschutz).

Moin, da mir das Thema kaputte Batterie/klobige Batterie langsam auf den Sack geht, finde ich das interessant. Fahre Vape DC und brauche eine Batterie nur zur Versorgung der Verbraucher. Heißt das, ich kann die LiFePo Batterie einfach anstelle meiner Gelbatterie einsetzen? Und was für ein Ladegerät brauch ich, wenn ich den Akku mal zwischendurch zu Hause laden will?

Einfach mal nach Vape DC anschließen suchen. Gibt ein großes Topic dazu.

Grundsätzlich kann man alle Trommeln untereinander bei der PX tauschen. Wenn da was schleift, liegt es meistens am Reifen, der entweder sehr breit baut oder vielleicht einfach mal aufgepumpt werden muss. Bevor du jetzt aber noch eine Trommel kaufst, lasse doch deine Trommel auf 30mm abdrehen. Spart Geld, und du hast ne gute Qualität der originalen Trommel.

Seine 30er Zonen-Diesel-Abgaswolke wurde schon in einem anderen Topic abgelassen. Mal sehen, wo die sonst noch auftaucht im Laufe des Abends. Edit: Rechtschreibung

Femosa Femosa!!!

Wie meinste? Zu fett kann sein, aber die Qk ist doch mit 1,2 mm kein Killer. Und wohin mit dem Zündzeitpunkt?

Das Zeug gibt es bei ATU nicht mehr.

So. Auch hier noch mal. Weil ich Ochse den Unterdruckanschluss nicht mittig gesetzt habe um hinten nicht mit dem Rahmen in Berührung zu kommen, war das Loch zu 2/3 von der Vforce verdeckt. Mal wieder nicht nachgedacht…Keine Ahnung, ob die Luft für nen ordentlichen Unterdruck gereicht hätte; ich habe es wieder aufgemacht und einen Kanal zur Mitte gefräst um safe zu sein.

Das sollte eigentlich passen. Wenn man die Beschreibung zum Lager liest, sieht das gut aus. Edith: das sollte sich nur im Material des Lagerkäfigs unterscheiden. Hier Messing. Mach doch mal ein Bild vom Lager.

Es geht um die ersten drei Gänge, ja. Im speziellen sogar nur die ersten 2. Edit sagt noch: wenn das 23er Standardritzel vorhanden ist, warum sollte man dann auf ein DRT Ritzel für 68er Primär umrüsten? Dann lieber das Primärrad auf 65 tauschen. Ist doch fix gemacht.

Klar kann man das fahren. Ich würde aber eher auf 23/65 gehen, also etwas länger und dann entspannter. Dazu nen kurzen 4. und gut ist.

Nein. 23/68 passt nicht. Es sei denn, es ist das 23er Ritzel von DRT, das für die 68er Primär ist.

Moin, ich habe einen Membrankasten von S&S mit Vforce 3 und habe bei der Montage des Unterdruckanschlusses einen Fehler gemacht. Der Anschluss wird von der Membran verdeckt. Bin nicht ganz in die Mitte gegangen. Wenn ich mit nem 2mm Lötdraht reingehe, stößt der an der Membran an. Hab da nicht nachgedacht. Ob zwischen Membran und Anschluss noch Luft ist, weiß ich nicht, denn alles ist wieder verschraubt und geschlossen. Ich überlege jetzt, den Kram auseinander zu bauen und zu gucken, ob ich den Anschluss versetzen muss. Es sei denn, jemand kann bestätigen, dass das beim S&S Kasten so passt. Würde mir Nerverei ersparen. Edit: So, ich habe das jetzt noch mal auseinander gehabt und einen Kanal zur Mitte gefräst.

D Das habe ich mich auch gefragt. Viele montieren sie oben. Andere sagen, dass tiefer als der Tank sinnvoll sei. Andererseits denke ich, dass das Benzin über die Pumpe ja angesaugt wird und wenn sie oben sitzt das Benzin dann von oben in den vergaser gelangt. Die Erfahrung wird es mir zeigen.

Gute Frage 😂. Sollte aber passen. Gibt hier ein Beispiel wo es auch so gemacht wurde.

Hab meine Mikuni jetzt auch am Motorgehäuse befestigt. Die Halterung habe ich aus 1,5mm Stahl ausm Baumarkt gebogen. Danke für die Tipps hier 🍻

1-2 Jahre bevor ich das GSF entdeckte war ich 1-2 Jahre im SIP Forum. Davor hatte ich ne Rollerpause ab ‚98. In den 90ern lieferten Motoretta und Co. Techniktipps, aber viel mehr ging über persönliche Kontakte. Und man saß ewig lang mit dem Rollershop Katalog aufm Scheißhaus.