Rollerjunge

so, nur noch einmal schlafen

Also in einem orginalen SI24 ist ein BE4 verbaut, war doch schon immer so, oder sehe ich das verkehrt

@Goof: und noch einmal zum DRITTEN. Bis auf die HD130 ist alles orginal im SI24

@RGV: die Vermutung habe ich ja auch mit der Kupferdichtung am Kopf, nur war im Paket keine drin! Das Verdichtungsverhältnis ist tatsächlich von 11,5:1 auf 12,5:1 erhöht worden, deswegen habe ich mir im Stillen ja vorstellen können, dass die HD auf 130 erhöht werden muß. Aber wie ich mittlerweile feststellen muß, ist hier wohl keiner bei, der den Malossi Zylinderkopf selber fährt Ich brauche erst einmal ein neues Mischrohr BE3 und eine andere Nebendüse, werde euch dann berichten!!! P.S. ein kollege von mir meinte, dass er auch nur Probleme hatte mit dem Kopf und ihn wieder zurückgerüstet hat, aber das wäre mir zu einfach, da muß es doch eine Lösung geben**grins**

Ok, dann schreibe ich es noch einmal!!!! Es ist alles orginal geblieben, bis auf Zündkerze Bosch W3CC, Zündung 18Grad, Vergaser HD auf 130 erhöht, ansonsten nichts verändert. Auspuff orginal, Kurbelwelle 57mm, Vergaser 24er nicht ovalisiert, nur der 210er Malle! Fahre auch keine Kopfdichtung, da der Malossi Kopf einen O-Ring aus Gummi hat .

Danke erst einmal für die vielen Beiträge! Habe den Motor mit dem Kit komplett neu aufgebaut. Eigentlich habe ich schon öfter solche Motoren zusammengebaut, bin vielleicht auch nur ein bißchen sensibel. Jedenfalls ist mir gleich die hohe Kompression aufgefallen, was ja gut sein sollte, aber vielleicht muß man ja noch was ändern, deswegen meine Anfrage hier, ob jemand Erfahrung mit dem Malossi Kopf hat! Werde aber nicht untätig bleiben und mir erst einmal ein BE3 Mischrohr besorgen und eine andere Nebendüse. Nur zur Info: Motoröl fahre ich Motul800, da kann man glaube ich nichts verkehrt machen. Fährt hier keiner diesen blöden Kopf, bin doch nicht der Erste oder ))

QK??? meinst du Quetschkante vom Zylinderkopf! vorallem die tatsache, dass der Motor mit der kurzen Zündkerze besser läuft, macht mich wuschelig. Ich frag mich immer noch, warum wird jetzt eine 130er Hauptdüse mitgeliefert und das Verdichtungsverhältnis vom Malossikopf ist ja auch höher. Werde mir jetzt erst einmal ein anderes Mischrohr für den Vergaser besorgen, eventuell noch eine 120er Nebendüse, vielleicht ist das ja das i-Tüpfelchen Gibt es hier denn keine, die auch den Malossikopf auf dem 210er fahren????????????????????? FickenOi!

Ups, hatte ich noch gar nicht erwähnt, ist ein 210er Malossi, also mit einem SI24 Vergaser. Was mich schon gewundert hat, dass jetzt eine 130er Hauptdüse mitgeliefert wird. Früher waren es immer 120er!!!

Auspuff ist auch orginal und der Motor kompelettt neu abgedichtet. Hab schon irgendwo gelesen, dass man ein anderes Mischrohr verwenden muß, aber das kann ja nicht so ausschlaggebend sein. Muß man den Kopf vielleicht bei der Montage zentrieren???? Man ist mir das unangenehm, ist doch schließlich kein großes Kino, oder

bis auf Zündkerze Bosch W3CC, Hauptdüse 130 und Zündung 18Grad ist alles im orinalen Zustand. Motorgehäuse ist auch ordinal geblieben.....

Ich kann es kaum fassen, aber nun muss ich es doch hier loswerden. Hat jemand Erfahrung mit dem Malossi Zylinderkopf mit O-Ring Abdichtung??? Fahre einen Malossi mit dem besagten Kopf, ansonsten alles Orginal. Natürlich habe ich die HD auf 130 umgebaut und die Zündung auf 18Grad verstellt. Nun meine Probleme: 1.Motor hat irgendwie nicht das Durchzugsvermögen 2.Klingelt stark im Schiebebetrieb nach höherer Drehzahl bei schlagartiger Gaswegnahme 3.kommt mir irgendwie so vor, als ob er zuviel Kompression hat-9,5bar habe ich gemessen, wobei ich keinen Vergleich habe 4.Zündkerze ist dunkelgrau 5.nach längerer Strecke mit höherer Geschwindigkeit fängt er an Löcher zu produzieren beim Beschleunigen, fast als wolle er Klemmen. Hab ihn dann auch nicht weitergefahren, da so ein Malossi ja nicht gerade günstig ist so, und nun kommt das Merkwürdigste: nachdem ich die Zündung noch einmal überprüft habe, die Tankentlüftung, den Vergaser, den Auspuff und eine andere Zündkerze W3CC, habe ich einfach mal eine W3AC, also eine kurze Zündkerze. Nun läuft der Motor wesentlich besser, aber das kann ja nicht die Lösung sein! Wenn ihr mehr wisst über den Kopf, wäre ich euch dankbar, ansonsten kommt er wieder runter )

ahoi ihr verrückten, hat jemand lust mich am 15.07. zum scooter dive nach aachen zu begleiten. start ist bei mir am freitag vollkommen offen, bin also zeitlich flexibel. man könnte sich auch auf dem wege treffen zb, wenn jemand aus bremen kommt. vorraussetzung sollten 100km/h sein! fickenoi sven

.................ein PI-kennzeichen aus elmshorn wird sich wohl auch dran beteiligen

@Nibella: warum bist du so?

@schrottie: danke für die netten bilder, kannst du da bitte ein paar von weglassen

Hier gibt es ein paar nette Bilder von Nina und der Lambretta, die Ihr demnächst bei Ebay ersteigern könnt.

von meiner seite auch ein großes DANKE SCHÖN an die veranstalter. das war ja mal wieder feucht und fröhlich.

hört sich sehr gut an die geschichte mit der nachtfahrt . danke für die tolle idee kristin , du bist die beste......

moinsen, suche schnellstens einen kompletten lambretta motor, entweder ein conversion oder ts1. biete gute kohle, voraussetzung ist aber, das der motor tourentauglich ist . gruß sven

....irgendwie freue ich mich schon auf das treffen

da schließe ich mich den anderen doch an, war mal wieder sehr spaßig mit eich zu feiern , danke an die orga. gruß sven