deedee

Nur ein Vorschlag: 102er Polini 3.00 Primär ggf. Rennwelle oder flexen (wenn KW mit Nadellager) orig Auspuff, ggf. Sito Plus 16er Vergaser Gerade wenn es hügelig ist, und ggf. auch mal 2 Personenbetrieb ansteht, geht nichts über Hubraum/Drehmoment. 75er Formula und Nachbaubanane finde ich persönlich schon recht laut bzw. "auffälliger"

Polini 102, Kurbelwelle mit Nadellager, 19.19, Sito Plus, 3.00 Primär mit Repkit. Lagersatz, Dichtungen, Kickergummis, neue Kupplungsbeläge evtl. verstärkte Feder, neue "gute" Schaltklaue, neue "gute" Züge. Was man selbst machen kann: Kurbelwelle zur Rennwelle umarbeiten. Bremse vo/hi. mit (neuen) Belägen einschleifen, Getriebe distanzieren. Wenn die Möglichkeiten da sind, noch die QS anpassen. Kabel/Kabelschuhe an Zündung/CDI prüfen und ggf. ersetzen. Wenn noch Geld da ist Revolver statt verstärkter Feder und einen kurzen 4. Ist so an der PKs vom Junior verbaut. Läuft vollgasfest wie ein Uhrwerk. Einziger Ausfall: Kabelschuh an CDI gebrochen

Hi, ich habe hier einen SF-Rahmen, bei dem der Sitz für das untere Lenkkopflager versaut wurde. Es wurde versucht den verkanteten Lagerring mit Gewalt einzutreiben. Das hat den Sitz beleidigt. Evtl. bin ich nicht der Erste, der sowas hat. Meine Idee war nun: Messingbuchse von unten in das Lenkrohr im Rahmen und oben auch eine Buchse rein, wo normalerweilse die obere Lenkkopflagerhülse rein kommt. Beide Buchsen haben einen Innendurchmesser von 20mm. Dann Rahmen auf den Kopf stellen. Duch die beiden Messingbuchsen eine blanke Stange ca. 30cm lang. In der Stange ist eine Querbohrung für einen Drehstahl. Planfläche hat ein M8 Innengewinde drin, mit welcher sich der Stahl auf verschiedene Durchmesser klemmen lässt. MIt der Vorrichtung dann den Sitz nachschneiden und die Lagerschale mit Loctite hochfest reinkleben. Hat jemand sowas schon mal gebaut, oder sich was besseres ausgedacht? Was ich nicht weiß: Ist das Rohr im Rahmen zum Lagersitz ab Werk konzentrisch, oder steht das Rohr dazu "irgendwie" drin?

@Spiderdust Entwarnung. Manchmal kann es so einfach sein. Unter der Tülle der CDI war das grüne Kabel direkt am Kabelschuh gebrochen und hatte nur noch per Zufall Kontakt. Kiste läuft wieder auf den ersten Tritt.

Guten Morgen, Fehlersuche an einer 12V PK Zündung: - Lief 2000km ohne Probleme - Nach einer längeren Tour (500km) mit 100km im Regen ruckeln, spotzen, gefühlt aussetzender Funken. Kiste geht nicht mehr an. - Erster Punkt: Schraube an der Masseverbindung der CDI zum Block hat sich verabschiedet - Schraube rein, keine Verbesserung - Neue Kerze rein. Läuft kurzzeitig, mit Blitzpistole nachvollziehbar aussetzender Funke. - Pickup durchgemessen 83 Ohm. Ich hab noch einen weiteren, der hat 95 Ohm. - Heute morgen Startversuch mit dem alten Pickup: Springt an, läuft für 20s. Geht aus. Springt nicht mehr an. Eher CDI oder Pickup?

Suche angepasst

Hi, ich hadere gerade mit einer Vorderradbremse an einer PKs Bj. 83. (PK-Gabel, keine V50-Spargabel) Das Ding hat vorne noch nie wirklich gebremst. Div. Beläge getestet, Trommel mehrmals mit Schleifpapier aufgerauht, Beläge gekürzt und eingeschliffen. Alles ohne viel Verbesserung. Nun ist eine Lusso Ankerplatte mit Schwimmnocke drin, dazu ein neuer "Premium" Zug. Der Schwimmmechanismus ist frei beweglich. Die Bremse hat nun einen deutlichen Druckpunkt, ist leichtgängig und fühlt sich gut an, bremst aber immer noch sehr bescheiden. Langsam bleibt nur noch die Trommel. Diese würde ich nun auf Verdacht mal tauschen. Hat noch jemand eine gute Idee, bzl. noch Belagvorschläge? Mir fehlen gerade noch weitere Ansatzpunkte....

BMW F650 169, Bj. 1997. - 121tkm - kein TÜV - läuft, fährt, bremst. - braucht zum starten etwas Choke-Zauber, läuft aber zuverlässig an - Gewinde Ölablasschraube undicht - Wurde viel und gerne gefahren - VHB 950.- - Standort: 87496 War als Teilespender gedacht, ich bringe es nicht übers Herz das laufende/komplette Ding zu schlachten.

Hi, ich finde den Beitrag nicht mehr: Welche Teile werden benötigt, um die Bremse an einer Standard PK-Gabel zu verbessern? Ich hab was mit schwimmend gelagerter Nocke im Kopf, finde das aber nicht mehr. Passt da die Ankerplatte für die schwimmende Nocke 1:1 zur Standard-PK-Bremstrommel? Die PKs vom Junior bremst vorne gruselig, obwohl die Beläge angepasst/eingeschliffen wurden... Wurde auch nach ca. 1000km nicht besser...

Hi, Kerl ist wohlauf, Schürfwunden sind versorgt, Klamotten/Moped sind fotografiert und beim Versicherungsmensch. Hundehalter hat Haftpflicht welche den Hund einschließt. Kostenvoranschlag von Fachwerkstatt ist eine gute Idee.

Hallo Forum, ich brauch mal kurz das geballte Fachwissen. Mein Junior (15J. Führerschein AM) hatte heute einen Unfall mit seiner PKs.Bj. 83. Ihm ist aus einem landwirtschaftlichen Grundstück ein Hund vor die Kiste gerannt und er hatte keine Chance da noch auszuweichen. Dank Schutzkleidung ist es bei Abschürfungen geblieben. Die Nachbarn des Hofes waren im Garten, haben den Unfall beobachtet und sich dann auch um den Knaben gekümmert. Die Hundehalter kamen dann auch noch dazu. Das Ganze in sehr ländlicher Umgebung ca. 2km von zuhause entfernt. Aus der Situation heraus hab ich den Junior dann erst mal abgeholt und war mit ihm beim Arzt. Der Roller steht noch bei den Nachbarm im Hof, Kontakt der Hundehalter hab ich. Ich habe da an der Unfallstelle nichts dokumentiert, ich wollte den Jungen versorgt wissen. Wie geht es nun weiter? Reichen Bilder von den Schäden an Person/Kleidung/Roller an die Haftpflicht des Tierhalters? Sorry, für die blöde Frage aber ich hab grad ein wenig Kopfkarussell.... Muss ich mich um einen Gutachter kümmern?

Hi, ist beim PHBH30 "normalerweise" ein gefedertes oder eine ungefedertes Schwimmernadelventil verbaut? Ich hab an einem SF Motor mit einem hängenden Schwimmernadelventil zu kämpfen. Hier ist ein ungefedertes verbaut. Das Problem kenn ich so vom PHBL mit gefedertem SNV nicht. Passt da in meinem PHBH was nicht zusammen und da gehört eigentlich was gefedertes rein?

Ich hab mal versucht mich da einzulesen: - Prusa MK: zuverlässig, langsamer, nicht mehr die topaktuellen Features. Kein Gehäuse. Guter Service, Ersatzteile lange verfügbar - Bambu Labs P1S: closed source, Führung X Achse mit Carbonstangen (taugt das was als Führungsfläche?), CoreXY, rel. schnell, mit Gehäuse - Qidi X Plus 3 64bit Rechner, Open Source, Stahlstangen, CoreXY, mit Gehäuse Meine Drucke sollten sehr wenig Wasser aufnehmen bzw nicht quellen, Nylon würde ich da gerne mal testen, Carbonmaterialien sind für mich nicht relevant. Im Augenblick tendiere ich zum Qidi…

Hi, ich habe ähnliche Anforderungen wie @Flowson, habe aber schon etwas Erfahrung mit einem älteren Anycubic i3 Mega. Der Drucker ist "Mittel zum Zweck", da ich die Druckteile als Werkstückaufnahmen/Spannmittel für einen Folgevorgang verwende. Der Folgeprozess und die Konstruktion der Teile ist mir wichtig, der Drucker sollte "einfach nur drucken". Bis jetzt lieft alles mit PLA, aber in Zukunft wird es wohl auch ABS/PETG werden. Budget sind max. 1000.- Euro. Baugröße reicht mir 250x250x250 aus. Was nimmt man da gerade?

Suche ETS Banane mit Kurzhub-Krümmer für PK Bevorzugt originale Banane, aber bitte auch Repros anbieten.

Danke für die Links. Die o.g. V50-Beläge haben bei mir knapp 5 Jahre in Verbindung mit einer Polini Feder gehalten. Da die Zentralfeder aber nicht perfekt parallel ist, waren die Beläge z.T. schief abgelaufen und dadurch eben verschlissen. Aber sonst kann ich nichts negatives sagen. Die Beläge sind rel. dünn, was auch bei 4-Scheiben halt im Paket rel. schmal baut und dadurch viel Weg im Korb bereitstellt. Auch die Körbe sind nicht eingelaufen. Klar haben die Belagnasen gelitten, aber die Kupplung hat bis zum 5-Jahres-Service tadellos damit funktioniert. Um das zu verbessern kommt jetzt eben die Einzelfedern/RC rein.

Hi, welche Kupplungsbeläge sind in Verbindung mit der Revolver Clutch in einer normalen V50 Kupplung bei ca. 16PS zu bevorzugen bzw. lieferbar? Ich hatte die 4-Scheiben BGM Red drin, das hat gut funktioniert, aber leider sind die Beläge gerade nicht lieferbar. Gibt es in der LowBudget Liga evtl auch auch Beläge mit breiteren Laschen? Öl ist MTX, das ist gesetzt.

Ich hab gestern noch mit einer originalen V50 Welle und Lagerdummies versucht den Drehschieber zu prüfen. Mit dieser Welle geht die Lehre mit 0.09 stramm bis ca. Hälfte Schieberfläche. Fläche ist glatt und eben, daher würde ich das versuchen. Und für die Kurbelwelle wird es wahrscheinlich nur eine Mazzu Race DS Welle werden. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-race_45093000?usrc=51 97 Ets Kurbelwelle Sind die aus der Schachtel schon verschweißt? Sieht zumindest auf den Bildern so aus. Sonst evtl SIP ETS Drehschieberwelle, und hier die Einlasszeit anpassen. Sieht auch auch verschweißt aus… Wer fertigt die Wellen für SIP?

Gibt es von DRT evtl. noch eine DS Welle die zwischen günstig/hält mit Glück und Fabbri/Falc&Co. liegt?

Hi, mein 16PS Polini ist gerade zum kleinen Service offen. Die Stoffi ETS Welle (51/97) hat es nach 5 Jahren hinter sich. Die Welle hat sich vermutlich verdreht und daher etwas Alu am Umfang der DS-Wange. Der DS selbst sieht aber noch gut aus und hat keine Riefen. Daher würde ich das erst mal versuchen wieder über DS zu fahren. Ich bin nun unschlüssig welche DS-Welle da rein soll: Mazzu/BGM? Gibt es von Fabbri überhaupt eine Mower für DS? DIe ETS war auf 205° Einlasszeit geflext. Das hat gut funktioniert, war aber gefühlt vibrationstechnisch nicht völlig ausgeklügelt. Gibt es für den Anwendungsfall gerade einen Tipp? Oder doch alles wegfräsen und Vollwange mit Polini Membranstutzen? Membranansauger hätte ich da... Soll im Sommer einen längeren Trip ans Mittelmeer und zurück zuverlässig abspulen.

Hi, das waren die Platten aus der Forumskleinserie:

@Polinizei Ich habe leider nur die Teilenummer auf der Klaue. Das Teil kam in einer DRT Tüte mit Distanzringen und einer verstärkten Feder. Für Dich hab ich extra den Tesa genommen

Hi,

Hi, Quetschspalt Polini 102er: Lt. Tipps hier aus dem Forum sind ca. 1,2mm anzustreben. Gilt das für „neue“ und „alte“ Köpfe, oder ist für die „alten“ da ein anderes Maß sinnvoll?

Hi, Polini 102, Sito Plus, DS und 19er SHB: HD 85, ND42, Gemischschraube 1,5 raus Hält Standgas, läuft eigentlich schön, aber reagiert absolut nicht auf Veränderungen an der Gemischschraube. ND zu groß?