deedee

Melde Vollzug: Setup: SKR 172 51Hub/116 Pleuel SZ 118/175, niedriger ging nicht. 2,34, kein kurzer4. TMX30, Polini Membran. SIP Vape variabel Polini Box Bin zufrieden, aber leider lauter als gedacht. Ich bin gespannt ob der originale 4. mit der langen Primär gezogen wird.... Jetzt nochmal alles raus und hübsch machen... Das Lüra der Vape hat hinten einen kleinen Bund, dieser steht um ein Paar Zehntel an den Adapterplatten an. Das muss weg.

Hallo, was ist Volkes Stimme bei der Polradmontage von Nachrüstzündungen (VAPE, Vespatronic usw.): Scheibe+Mutter? Nur Bundmutter? Zahnscheibe? 70Nm? Ich kenne nur originale Zündungen und bin da bisher mit Zahnscheibe/Mutter oder der originalen Bundmutter gut gefahren....

Endlich ohne Dichtpampe? https://www.athena.eu/en-us/complete-and-unified-gasket-kit-with-top-notch-components-and-o-rings-oil-seals-not-included-P158713.htm

doppelt

Danke für den Tipp, aber „gefühlt“ sind das wieder die kleinen...

Hi, ich benötige kurz Hilfe: Wo gibt es die 2 "großen" Gummidinger für die Befestigung CDI-Halteplatte PK am Motorgehäuse? In die Gummitüddel kommen dann noch die kleinen Hülsen.... Ich finde nur "kleine" Gummitüddel mit ca. 12mm Aussendurchmesser, suche aber die "großen" mit ca. 20mm Aussendurchmesser. Montagebohrungen in der Halteplatte sind 12mm. Danke!

Das könnte der beste GG werden, den Polini nie gebaut hat... @egig Top Sache. Wenn mein SKR verendet, könnte ich mit 51/116 KW nur umstecken?

Es wird, evtl. kann ich vor 2025 doch mal damit fahren. Winkel stimmt noch nicht ganz, da die Halterung noch fehlt. Das Endrohr ist nicht ernst zu nehmen.

Ich hatte bei einem 75 DR Formula mal diese verbaut: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli_45061500 Hat funktioniert, wurde nach 2500km allerdings durch eine Langhubwelle ersetzt. Läuft bei einem Kollegen noch immer mit einem "normalem" DR75. Ich kann zu dieser Welle nichts negatives sagen. Es gibt noch diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-race_45061700 Wieviel "besser" die Welle bzw. das Pleuel zur oben genannten Welle ist, und wie sich die Einlasszeiten unterscheiden kann ich nicht beurteilen.

Hallo, ich hab eine PKs, bei der die Setup-Anforderungen damals ähnlich waren. Bei mir wurde es: 102 Polini 19.19 3.00 Sito mit "dickem" Krümmer Eigenlich ein völlig anspruchsloses Setup für die Ewigkeit, welches auch seit Jahren völlig schmerzfrei läuft, aber: Wenn das Ding nochmal aufgemacht wird, kommt eine Rennwelle rein und der Einlass wird bearbeitet. Mein Gehäuse hat noch die "Anti-Tuning-Fräsung" in Verbindung mit der originalen/unbearbeiteten KW. Das beschneidet das Setup unnötig....

Hallo, ich hab einen VSP Inox in Verbindung mit 100kg, 2,54 und kurzem 4. (48Z) Würde ich jederzeit wieder so verbauen, gerade wenn es nicht nur flach dahin geht.

Ist eine alte Lorch Bj. 1962 Lorch hat "eigentlich" nur Uhrmacherdrehmaschinen hergestellt. Das war mit die größte Drehmaschine in ihrem Sortiment. Leit-/Zugspindel vor Spänen geschützt innenliegend im Gestell. Zur damaligen Zeit war das wohl das Präziseste, was man für Geld und gute Worte kaufen konnte. Ich habe noch die originalen Unterlagen dazu, die Messprotokolle bestätigen das. Natürlich ist der Koffer nun fast 60 Jahre alt und die Abweichungen sind Faktor 10 schlechter, ich wollte aber was stabiles altes auss Guss und keine neue kostenoptimierte Maschine... Preis war für mein Empfinden ein Schnapper. 1500.- incl. Spannzangen und einem Werkzeugschrank. Nicht überlackiert, oder geschönt. Zudem war sie unter Strom und ich konnte probedrehen.

Ich freu mich. Endlich kein hin-/hergefahre wegen ein paar Drehteilen mehr. Nicht mehr taufrisch, aber für mich ausreichend.

Hallo, 180 Grad gedreht hab ich schon probiert. Dann müsste ich den halben Roller zerschneiden.

Hallo, SKR Malossi in PK: Die Kombination Polini Membranstutzen/MRP-Ansauger steht in Fahrtrichtung rel. weit rechts im Vergaserloch. Das Loch ist bereits etwas ausgeschnitten. Durch Verdrehen des Stutzens ist auch nichts mehr zu holen. Das ist an sich nicht das Problem, allerdings muss ja noch der Vergaserboden raus. Eigenlich wollte ich die Tupperdosenlösung an der grün markierten Position verbauen. Der Vergaser steht aber eher im rot markierten Bereich. Hier würde die Dose zum einen nicht richtig passen und die Züge/Kabelbaum kommen sich da auch ins Gehege. Der Plan wäre nun den Ansauger schräg abzufräsen um näher in die MItte zu kommen und ggf. einen längern Ansauggummi zu verbauen. Den Ansauger möchte ich eigentlich nicht umschweissen, da ich damit bzl. Falschluft schlechte Erfahrungen habe... Gibt es evtl. noch was besser "Passenderes" aus der Schachtel? Oder: Alles kein Problem, großes Loch rausschneiden und Vergaserraum einfach auf lassen? Es gibt hier noch die Lösung in Blech: Wäre machbar, hier gefällt mir aber die Durchführugn der Züge durch den "neuen" Blechdecke nicht wirklich.... Zudem noch die Frage bzgl. Federweg: Was ist das minimale Maß zwischen Mitte Stoßdämpferbefestigung Block zu Auflage Stoßdämpfergummi am Rahmen? Der PK-Dämpfer hier hat ausgefedert 34cm. mit verbauter Haube komme ich auf 27,5cm max. eingefedert. Wären 6,5cm Federweg am Dämpfer. Passt das?

Hallo, ich bin den PHBL mit diesem Filter gefahren und kann nichts nachteiliges darüber berichten.

Ich orientiere mich gerade da dran: Edit: Es gab noch irgendwo einen Thread mit der Tupperdosengeschichte. Anstatt Blechdeckel wurde da eine Tupperdose aufgesetzt. Finde ich nur auf die Schnelle nicht mehr......

O-Lack in Findungsphase. Alles nicht schön, aber funktionell.

@geoelter_blitz Wie schon angesprochen würde ich dem Einlass etwas Aufmerksamkeit widmen. Läuft der Motor derzeit über Drehschieber oder Membran? Bei meinem GG hab ich nur den Zylinder angepasst (125/185, Auslass breiter) aber den Einlass vernachlässigt. Am Gehäuse hab ich zu wenig gemacht, die KW aber auf 205° Einlasszeit angepasst. Mit mittlerem DS, VSP Inox, und 30er PHBH gibt das 16PS mit sehr breitem Band. Läuft top, aber am DS verschenke ich noch Potential... Wie wäre es mit 54mm Hub, "großer" Membran (z.B. MRP RD350), Ares? Das ist zumindest mein Plan, wenn mein GG wieder auf der Werkbank liegt.

Nein. Bestellen würde ich bei Agrolager. https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=11060084

@SFMarcello Ich hab es so gemacht:

Ja.

Ich hab es so verstanden: Der abgebildete Zylinder war verbaut und malade. Daraufhin kam ein gebrauchter Polini drauf, der die gesteckten Erwartungen aber nicht erfüllt. Da ich weder den derzeit verbauten Zylinder gesehen habe, noch den Rest des Fuhrwerks kenne, war meine Interpretation: Der gebraucht verbaute Zylinder könnte nicht frei von Makeln sein. Daher der Gedanke diesen Zylinder aufzuarbeiten. Natürlich kann man das Problem auch weniger zielgerichtet angreifen und erst mal irgendwas neu kaufen.

Hmm, ich weiß nicht. Bin aber auch ein Sparbrot. Wenn der Polini eh komplett incl. Kopf da liegt, würde ich einen neuen Kolben besorgen und den Zylinder neu bohren/honen lassen. Finde ich sinnvoller als einen neuen DR. Im Dienstleistungsbereich gibt es da ja Anbieter. Damit (und mit der richtigen Hutze) ins Rennen gehen. Mit Banane und 19er SHB sollte das schon mal laufen. Das Abdüsen nimmt Dir trotz Breitbandverbindung aber keiner ab....

Ist das wirklich ein Polini? Kopf ist schon mal keiner, die Ports sehen für mich auch nicht nach Polini aus....