Bella_VB1T

Dito! Der hat auch nicht das blöde Ausgleichsröhrchen, das sich schon mal im Tank liegend wiederfindet und der Hahn dann immer Durchlass hat!

Folglich mehr Leistung?

Hallo MArc, 1000 Dank, welchen, hoffe doch positiven Einfluß, soll diese VErgrößerung haben? Habe den ganzen Link hier noch nicht durchgearbeitet Mahlzeit, Jörg

Hallo zusammen, ich habe mit dem 151er und dem CP21 ähnliches ruckelt bei niedrigen Touren. Habe derzeit die 38 ND drin, scheint mir aber stärker geworden zu sein als mit der 36er HD bin ich bei 92, Nadel hängt 2te von oben. Laut GPS-App geht sie 92km/h, Messung beim SIP Openday waren 10.7 PS. Ich lese hier Schieber Bearbeiten, wie macht man das? Hat einer eine Skizze, was hat es dann gebracht? Leider habe ich Depp den Primaäantrieb nicht überholt, Vespa-Neuling halt und jetzt rassel die Bella als wenn das Nummernschild schepper, denke mal da rappelt die ein oder andere gebrochene Feder Würde mich über eine Antwort freuen, Jörg

Möchte mich zum Thema Bollag Zylinder gerne auch mal einbringen. Habe den Motor meiner VB1T aktuell neu aufgebaut (verstärkte Welle, Stoffi, Vespatronic, SIP Road und Kit 151 von Ralph) werde es erst mal mit Serienvergaser fahren. Der Motorstart erfolgte vor 2 Wochen halber tritt und der Motor erwachte zum Leben Gestern, Schnee endlich weg, erfolgten die ersten Meter. Ich bin echt überwältigt, grandios, super Paket!!! Jetzt hoffe ich das die Straßen zum nächsten WE richtig trocken werden, damit ich gscheite Probe-/Einstellfahrten machen kann. Gruß, Jörg

Du bringst es auf den Punkt, nachdem ich das Problem mit dem nicht verstellen habe, kam mir auch schon der Gedanke es könne die Beschreibung verkehrt sein weil der kleine Schutzschuh rot ist und ich vielleicht verkehrt angeschlossen habe...... Echt blöd gemacht!!! Habe noch einen Link gefunden der schreibt das die Verstellung nicht funktioniert hat weil die Masse nicht korrekt war, aber wie Du vielleicht erkennen konntest habe ich an der Grundplatte, wo ich die CDI montiert habe, sowieso einen Massestützpunkt gemacht. Die Masse kommt direkt aus dem Motor ..... Mittlerweile habe ich schon gehört das eine Verstellung Richtung spät unter 2000 U/min nicht vorhanden sei und ich mich uf die richtige Verstellung bei erhöhter Drehzahl kümmern soll, werde am Wochendede noch Markierungen mit 15 Grad anbringen und mal schauen was dann raus kommt. Mir tut es halt in der Seele weh den nagelneu aufgebauten Motor schon so hoch zu drehen ohne ihn eingefahren zu haben....... Gruß und Dank, Jörg

Hallo gibt es was neues zu Deiner CDI? Ich habe meine auch seit einer Woche verbaut, auf 23° eingestellt, bleiben sie dies auch bei fast absterbendem Motor. Eigentlich sollte sich die Kurve ja etwas nach spät verstellen.....? Wenn ich die Drehzahl anhebe verstellt sie sich nach spät aber irgendwann steht sie irgendwo. Da meine Lampe mit dem doppelten Zündfunken hin und wieder Probleme hatte habe ich mir die Markierungen auch um 180° versetzt nochmal angezeichnet. Hat jemand schon mal eine defekte CDI erwischt und wie hat sich das geäußert? Gruß und Dank, Jörg