steve

@lummy: die ganzen aufkleber soll es bald als wasserbildchen :love: geben. so wie bei modellautos, modelleisenbahnen, modellmotorrädern. für schnorchel und toolbox vielleicht? auch originalgeporteterzylinder oder vielleicht ein stageonetuning? cheers steve

@lummy: ich hoffe, dass mich meine freunde der ital. nationalmannschaft gleich ähnlich gut unterhalten. wenn auf den fotos nicht umdekoriert wurde, finde ich kein rücklicht. kommt aber bestimmt ein tombstone dran, oder? cheers steve

fragen über fragen: mit welchem kolbenspiel fahrt ihr? cheers steve

und ist das der AF???

@pacemaker getriebe: meines wissens nach: in 150 LiS verbaut. verwechselungen leicht möglich, da motornummer der LiS 150 Li (ohne S). zudem haben späte Li 125 das getriebe auch bekommen (ab rahmennummer 0094... oder so). 125 LiS wäre mir neu! (wäre zudem ja auch eine massive veränderung der übersetzung.) steve

obwohl es den ja schon einige zeit gibt, gibt es noch nicht viele -und wenn dann widersprüchliche infos. aber AF 250 S-Type wäre ja mal ne gute ansage!

TV I :sabber:

nummer 27. clubman würde mich interessieren. gibt es den auch in orange und ist das der AF? cheerio steve

bitte gerne! cheers steve

@hell-angel: kann man sowas nicht per pm klären... und dann noch unbescholtene bürger des verzehres lilaner ostereier in der fastenzeit zichtigen. und das wo ich neulich noch zeter & mordio hab schreien hören ob nettiquette und dergleichen. apropos als lambretta-fachkraft müsstest du diesen streit ob der historie des besagten kfz's doch nicht nur salomonisch sondern auch mit der dir eigenen leichtigkeit einem verträglichen ende entgegenführen können. steve

AF Clubman!

@slushi-special: gerade noch dein alter ego am ohr gehabt. die vergammelten stehbolzen gehen auch nicht besser rein & es soll doch alles schön sauber sein. steve

damit mein schwules winterprojekt kein sommerprojekt wird, muss ich hier mal ein paar fragen stellen. bei der ausgangslage des topics ist mir das fast ein bisschen peinlich. wenn ich da so an gewisse motoren in zweiten serien denke... :love: und dann sowas sehe. ich habe jetzt drei fragen: erstens gehen die zylinderstehbolzen (PX) extrem schwer rein, ist das normal? wo bekomme ich graue kabelummantelung für den baum und die strippen aus der zündung her? wo bekomme ich die alu-straps um die züge etc... am rahmen zu befestigen? der laden, wo ich die gefunden habe, will 5 € pro straps. das muss zuviel sein! cheers steve

da hier ja anscheinend niemand so einen sitzbankbezug hat, habe ich beim rollerladen -nach kurzer besichtigung des museums in fachkundiger gesellschaft- zugeschlagen. das schildchen muss man extra kaufen und vor allem selbst anbringen. die passform kann nicht ganz mit bspw. den innocenti-bezügen mithalten. das war schon ein gutes gezerre, bis die drauf war. zudem sind einige nahtlöcher jetzt schon ein bisschen ausgeleiert. dafür ist der sitzkomfort eine wahre freude. und optisch eine gute erlösung von der als provisorium montierten sprint sitzbank. alles in allem ein guter kauf & die jungs vom rollerladen sind sehr nett!!!

@harlemglobetrotter: empfehle diesbezüglich aufmerksame lektüre des OM-sonderheftes Motoreninstandestzung (oder so). steve

@elbananini: es hat ewig gedauert bis ich die fallstricke der edv überwunden habe... mir fehlten die zdf nerds (aka heinzelmännchen)! aber hier ist der 3seitige vergleich zwischen Special X 200 und Supert Sport 180. http://mitglied.lycos.de/ancillotti/sxvssklein1.JPG http://mitglied.lycos.de/ancillotti/sxvssklein2.JPG http://mitglied.lycos.de/ancillotti/sxvssklein3.JPG viel spass & nicht die objektivität beim testen verlieren cheers steve

suche rechte LiS/SX/TV seitenhaube!!! cheers steve

das stimmt!

damit es hier nicht immer so langweilig ist, präsentiere ich eine bunte Nippelparade: off topic on: @sitzbänke: wie uns ,zu besuch bei GUT unterrichteten quellen, zugetragen wurde, handelt es sich bei den sitzbänken mit innocenti-schildchen (die es auch wieder als repro gibt) um die erstausrüster qualität der mailänder sexomat schmiede! off topic off viel spass mit den nüpseln. steve

@elbananini: bitte nicht umbauen! ich habe den fehler auch gemacht! nicht, dass die elektr. zündung schlecht ist, aber irgendwann wirst du dich ärgern. mir wird (unter anderem deswegen) jedes mal schlecht wenn ich meine seitenhaube abnehme. investier die zeit des umbaus lieber in's überholen der kontakt zündung. sobald du einwilligst stell ich auch den scootering bericht online!! cheers steve

@elbanani und job: da ich das ergebnis eurer ausgiebigen testfahrten in keinster weise beeinflussen möchte, werde ich den scootering vergleichstest 180 Super Sport v. X 200 Special erst danach hier posten. die Scooter World (oder so) hat in den 60ern die vespa zum sieger gekürt... cheers steve

dellorto 30 ss lag aber schon vor etlichen jahren bei 500 ?. zu dem aufbohren steht was im tuning manual auf der seite mit dem 175er und dem 200er stage 1. hab es aber gerade nicht zur hand. soll aber gar nix gebracht haben. guck doch mal bei den vespisti, die bohren doch den 24er der px auch tw. (ohne erfolg!?) auf. cheers steve

blabla

@job: in so einem schönen verschneiten örtchen an der grenze. da war an dem tag gsf an- und ablieferverkehr... @andere: war nur als preisbsp. gedacht, soll heissen ich habe die gekauft & will sie nicht verkaufen!

ist zwar nur eine 150 Special, aber 550 ? (ohne seitenhauben und ein paar kleinteile)