steve

"der typ it schlichtweg der geilste po***darssteller, den es zur zeit gibt! ein italiener, eine sau ohnegleichen, muskulös, geile fresse, dicker schw***... ich meine, okay... er vö**** mit frauen, aber von mir aus könnte er'n sack kartoffeln fi**** - er ist schweinegeil." dies hat meine umfangreiche literaturrecherche bei ralf könig 'bullenklöten!' zutage gebracht.

lieber sukram! was die bildenden künste bin ich zwar etwas zürückgeblieben. daher ist es auch sehr anmaßend, das ausgerechnet ich mir ein urteil über deine werke anmaße. insgesamt solltest du noch an deinem ausdruck feilen. zu einem peter blake ist es bestimmt noch ein steiniger weg für dich! aber dein kreatives potential (um nicht gleich von genie zu sprechen) liegt, wie ich glaube, nur brach. denn es traf mich wie ein blitz aus heiterem himmel als ich diesen artikel: 2438227759 betrachten durfte. wie du es mit einfachen mitteln geschafft hast, eine fahrt auf der vespa zu beschreiben... unnachahmlich! und du hättest nichtmal vespa schreiben müssen & ich hätte gewußt worum es geht. ein bewunderer

das entscheidende manko bei den scootrs SX 200 hauben ist aber, dass das umgearbeitete Special/TV hauben sind. soll heissen: haben nur rudimentäre ähnlichkeit mit SX 200 hauben. in der scootering inseriert lambretta body bits mit nachgemachten teilen. da kostet eine nackte haube -glaube ich- 100 pfund. leider kann ich nichts verlässliches über die qualität sagen.

Ausserdem dürfte "P+P" selbst bei nur einem Kolben bei mindestens 25 ? liegen. Ciao, Sylvius "P&P to Germany for two pistons approx. £5 Regards Ben"

also ich rekapituliere: die italiener, engländer, amerikaner, inder und vietnamesen sind teuer, faul, unzuverlässig, desinteressiert und/oder führen uninteressante artikel. bleiben ja nur noch händler im deutschsprachigen raum, aber da wird es wahrscheinlich auch viel spreu und nur ein weizenkorn geben...

wer einen 200er asso kolben mit 2 chromringen sucht, dem bietet AF folgendes: "Cost is £52.95 + P&P for asso 66mm with inlet skirt cut. All oversizes 66.4 to 67.4 come with std inlet skirt. Regards Ben" was bei der qualität der kolben vom preis ja ok ist. vielleicht bestücken ja auch ein paar händler ihr lager damit....

bigbore, clubman & ancillotti dürften ebenfalls eine ernstzunehmende alternative darstellen. gute allround leistung bei augenschmeichlerischer original optik! aber der pufftest wird ja alles schonungslos aufdecken...

probieren geht über studieren. ich find die idee :love:

ich wage zu ergänzen: bei der SX 200 wurde ebenfalls verschraubt. ich habe das bedürfnis festzustellen: an meiner sx200 war der zierrat original nicht verschraubt, jetzt ist er es aber. die bolzen in den flashes sind so dick, dass man da leicht ein loch bohren und ein gewinde reinschneiden kann. ohh gott! da scheint mein fahrzeug völlig verbastelt zu sein....

ich wage zu ergänzen: bei der SX 200 wurde ebenfalls verschraubt.

@stefan: was hast du denn bis jetzt als basis? die sx welle bringt dich wahrscheinlich nicht weiter & den 175er kannst du problemlos mit kontaktzündung etc... fahren.

bis auf die zu große HD müsste der 175er mit dem jetex schon laufen. spätestens ohne lufi schlauch. das unofficial workshop manual gibt das für den 22er auch als bedüsung an. ich habe bei meinem 175er auch das 5899-2 mischrohr. ND 48 und HD 118. den lufikasten habe ich vom schnorchel befreit und mit 5 13mm großen löchern versehen.

@klingelfee: 175er kannst du auch einfach deinen 150er zylinder aufbohren. wenn du einen 20er vergaser hast kannst du den ebenso behalten wie deinen org./std. auspuff und zündung. der aufwand ist dann halt einmal zylinder wechseln. @stefan 73: 175er zylinder gibt es beim jockey schon geportet. ist ja vielleicht eine ganz interessante alternative...

wo bekomme ich kopf- und fussdichtungen in unterschiedlichen stärken für den kleinen motorblock her?

hi cheesi, ich kann dir aus der scootering den laden raussuchen. im prinzip ist das so wie mit dem modifizieren des auspuffs im 60's tuning manual. du bekommst von denen halt den 42 mm krümmer & das blech, um (aus deinem auspuff) einen sportauspuff selbst zu schweissen.

die puffs mit der igm nummer gibt es aber nicht für die 200er. daher würde ich mir für lausige 25 pfund in england ein kit (incl. 42 mm krümmer) bestellen, mit dem du dir deinen vorhandenen 200er puff in einen ancillotti/clubman umbauen kannst. da hast du leistungzuwachs mit std. optik.

boah ey... soviel aufwand im unofficial workshop manual auf seite 26/27 für eine prototypen zündung

hört sich eher nach einer 125er li mit 150er motor an. aber vgl. doch mal hier: http://www.lcgb.co.uk/models6.html

@slushpuppy: ich dachte mir sicher ist sicher...

sieht ein wenig so aus, als ob alufolie auflaminiert worden wäre. wie wärs denn sonst mit ner golden turismo veloce:

1. Supertune SX 200 Rallye 2. P.J. Oakley Mk III SX 200 3. AF 250 S-Type 4. AF TV 225 S-Type 5. AF 150 SX extra S-Type 6. AF TV 200 extra S-Type 7. AF Silver Special 150 S-Type 8. AF SX 200 S-Type 9. Rafferty Newman GP 200 'Wildcat' 10. Ancillotti TV 175 11. Ancillotti 1966er Rekordfahrzeug 12. SX 200 (Vorbesitz: Paul Weller) 13. TV 175 14. TV 200 15. SX 150 16. SX 200 17. Golden Special 18. Silver Special 19. Pacemaker 20. DL 200 electronic

beim vittori tessera steht, dass bei der SX 200 das getriebe zugunsten einer besseren beschleunigung geändert wurde. weiss irgendjemand was sich dahinter verbirgt?

ich hab die bis jetzt nur beim phoenix-heinz in der juni scootering gesehen. da scheinen das repros zu sein. ein bißchen verstörend ist der preis, 45 pfund ist ja nicht gerade teuer für das paar. steve

also ich finde den puff qualitativ sehr gut. gute paßform, dickes blech & (wozu auch immer) eine bsau nummer. zwar keine flüstertüte, dafür aber sportiver klang und schlechter als ein neuer std. auspuff läuft er nicht. angebaut sieht er so aus

Ciao C*p* D.T.E. ! ich weiss nicht ob ich sowas demonstriert bekommen möchte... desweiteren durftest du früher doch bestimmt sesamstrasse gucken? ich hoffe der krach entwickelt sich nicht 'zwischen' sondern 'unter' deinen genitalien... mutmassungen wie das sonst sein könnte & über den verwendeten plural verkneif ich mir lieber. nach bestimmten berichten ("It would have to be a GT or, at the worst, a TV 175 or even an Li. Girls knew about it, if they were up on it. They'd turn to their mates after and say 'I'm going home with him, he's got a Lambretta and that would be it. You'd get them on the back and drive some place, bonk them down an alley, if you were lucky. It was a bit difficult bonking on a scooter... but I tell you, they actually knew what was what.") vielleicht auch nur ein gut begründetes selbstvertrauen?! cheerio T. Crown p.s.: hättest du damals mal nicht mit dem L*** des südens diesen deal beim schotten durchgezogen, dann könntest du mit ausreichendem stauraum urlauben.... testbericht habe ich doch noch gefunden schicke ich per pm