Jensale

Da seh ich dann eher denn m200 als Kompromiss weil dann kannst du dir gleich nen 250 basteln lassen. Und bis zum 304 ist sowie so alles ein Kompromiss. Aber ich glaub das der M1l60 Leistungstechnisch genau meine Kragenweite und gutzu mir passt mit seinen 27 Ps. Mehr brauch ich ich für mich nicht. Das Erich den Motor für mich macht liegt daran das ich das Familienunternehmen aufgestockt hab und meine Frau ein wenig Unterstützung braucht, sonst hätte ich ihn schon selber gebaut, aber auch aus diesem Grund brauch ich nicht mehr Leistung. Ich hab ja nach Anregungen gefragt und werd nichts in den falschen Hals bekommen oder was Böses vermuten.

Da ging einer zum Testen zum Egig und einer liegt im Keller weil in der V50 ein Bgm hinten drin ist. Eigentlich braucht’s nur noch nen Adapter oben auf V50. Zum Testen werd ich mal einen einbauen wenn die Kiste beim TÜV war. So dann stell ich mal mein neues Projekt vor nachdem hier doch weiter gelesen wird, ist jetzt nichts besonderes da wahrscheinlich schon tausend mal gemacht. Der Motor wird ein Quattrini M1l60 Gtr auf einem Quattrini C1 Gehäuse, Fabbri Welle mit 54 Hub, Fabbri Kupplung, Taipan Auspuff, Nebenwelle vom Egig, Gangzahnräder von der Pk, Benelli Hauptwelle usw. Der Motor kommt diesmal komplett vom Egig, da ich zum selber aufbauen keine Zeit hab. Karosse ist eine Vespa v50 Special v5b3t bis jetzt nur der Rahmen, der bereits thermisch entlackt wurde, eigentlich wollte ich sie pulvern lassen. Aber leider kamen ein paar richtige unschöne Löcher am Heck raus. Dann hab ich erstmal eine Schicht Brunox aufgetragen, dann angefangen zu verzinnen. Wenn fertig verzinnt ist nochmal Brunox drauf und mit Aluspachtel Spachteln. Dann Beinschild angeschweißt, gespachtelt und dann halt doch lackiert in British Racing Green. Gabel kommt diesmal von S&S also ne Super Low, Dämpfer vorne und Hinten Bgm Competition Pro, Grimeca Scheibenbremse, Gfk Tank in Original Format. Falls jemand fragen hat oder Ideen immer gern her damit.

So hab mein Pk Automatik Projekt komplett aufgegeben. Der Vmc 100 Motor mit Taipan arbeitet jetzt wunderbar in meiner V50 auch wurden die anderen Komponenten wie Pk Gabel mit Scheibenbremse usw. in diese gebaut. Stage 6 wurde gegen Bgm Dämpfer getauscht und Vmc Zündung gegen Sip Vape Sport Dc. Somit wird es mit diesem Projekt nicht weitergehen. Aber ein neues ist bereits über die Planungsphase hinaus. Vespa v50 Special mit M1l60 auf c1 Gehäuse vom Egig, s&s Super Low Gabel . Falls Interesse besteht würde ich hier weiter berichten.

Danke Schön das wollte ich wissen.

Sie ist angeschlossen läuft, zwar mit Bgm / Kokusan Spannungsregler wegen AC/DC alles gut nur die Belegung hätte ich wissen wollen. Ob Rot = Zündimpuls ist. Aber dann mess ich die Widerstände.

Es geht nicht um die Kompatibilität, es geht nur um die Belegung des Cdi.

Servus, ich hätte eine Frage ist die Belegung der Cdi bei der DC Vape die gleiche wie die bei der Ducati Cdi? Also Weiss= Masse, Rot= Zündimpuls, und Grün/ Blau Weiss= Kill. Danke schon mal vorab.

Dankeschön für das Angebot. Werd den Vmc Motor und die Pk Gabel in meinem v50 einbauen. Ich will den Motor jetzt endlich mal fahren und den den Stage 6 Dämpfer testen. Werde aber den Pk 80 s Motor der jetzt Dienst tut in der v50 ordentlich überholen und ein kleines Plus an Leistung verpassen evtl Quattrini M1L-60 . Dann würde ich gern auf das Angebot zurück kommen.

Nachdem die Backen außen wieder angeschweißt waren, wollte ich diese nochmal von innen punkten, als der Rahmen umgedreht da lag stellte ich fest das die komplette Karosse um gute 2-3cm verzogen und aus der Flucht ist. Da ich keine Ahnung habe wo das herkommt gehe ich davon aus das da was passiert ist bevor ich sie bekommen hab. Mir kam es schon irgendwie komisch vor, als der Motor eingepasst war, war die Cosa Felge nicht nach links sondern nach rechts versetzt, wenn man das ganze von hinten betrachtet hat. Nun ja es ist wie es ist. Da ich keine Richtbank für den Rahmen hab werde ich das Projekt einstellen. Ordentliche Bilder von dem Drama stell ich noch ein.

Bis jetzt ist der linke Backen nur angeschraubt und auch die Rechte wenn sie verbreitert wird erst angeschraubt , bis der Motor eingepasst ist, wird es leichter sein wenn die Backen weg sind da ich noch keine Ahnung hab wie es sich alles ausgeht bei dem Automatik Rahmen mit dem Auspuff und dem Vergaser auch um die Trennwand sauber zu bearbeiten ist es einfach leichter. Wenn mir irgendwie Platz im Nachgang fehlt, was natürlich auch jetzt immer noch der Fall sein kann, wäre es sehr ärgerlich nochmal ein Blech dran schweißen zu müssen, wegschneiden kann man immer. Wegen der Ästhetik kann man erst was sagen wenn beide Backen verbreitert sind, aber mir gefällt die Breite schon.

War die Frage auf die Ausführung oder die Breite bezogen?

So nachdem der Umzug geschafft ist, hatte ich ein wenig Zeit etwas an der Pk zu machen. Ich hab mich entschlossen die Backen um 2,5 cm zu verbreitern. Des Weiteren gab es für hinten ne Cosa- Felge auf der ich einen 100/80 Heidenau fahren werde vorne bleibt es beim Orginal. Leider hab ich erst eine Backe geschafft anbei ein paar Bilder. die Bilder sind nicht gerade der Hit Sorry.

So die Pk ist zurück vom Entlacken und der Ktl Beschichtung , war schlussendlich doch ein wenig teurer, weil sie schon gespachtelt war. Aber ich bin zufrieden sieht auch echt brauchbar aus, leider wird jetzt eine längere Pause eingelegt, da ein Umzug ins Haus steht.

Deswegen das Tauchbecken in der Halle und ich dachte noch warum er mir jetzt seinen Betriebspool zeigt. Ne Spass beiseite ist meines Wissens nach bei den 150 Euro dabei. Hatte meine V50 Special auch dort . Hat alles super gepasst. Nur günstiger war es damals noch hat 120 € gekostet.

Welches Tauchbad? Die kleine wird bei 380 Grad gebacken und gestrahlt. Kostet so ungefähr 150 €

So die Karosse ist jetzt beim thermischen Entlacken und ist Ende der Woche fertig. Hier noch ein paar Bilder wie sie bis jetzt aussah. wenn ich sie wieder hab mach ich noch ein paar Bilder.

Das mit dem nadelgelagertem Schaltrohr hab ich mir so vorgestellt und das mit dem Nadel gelagertem Gasgriff so, dann klappt es auch mit den Lenkerenden Blinkern mach und Sitzbank Tank ist auch fast fertig und dicht fehlt nur noch Verzinnen, der Tankdeckel und Benzinhahn. Bilder sind leider nicht der Hit , aber ist ja schon spät.

Leider hab ich statt der bestellten 20 mm Bremstrommel eine 16 mm erhalten. Bilder gibt es dann später.

Wollte die vorhandene Rohrführung vom Schaltrohr hernehmen und da ein Nadellager setzen. Dann mit einem kleineren Rohr durch. Die Rohre sind schon da fehlen nur noch die Lager. Ich manchmal ein Bild wenn alles da ist. Dann kann man es sich besser vorstellen.

Dann bau ich mal.

Wird bestellt sobald die dann da ist seh ich schon ob es geht sicher bin ich mir auch noch nicht, aber dann gibts auch Bilder.

Lenkerenden Blinker waren schon geplant. Hab mir überlegt ob man nicht ein Nadellager hk 1720 hernimmt in Verbindung mit einem auf 17 mm abgedrehten Rohr. Das dann in den Schnellgasgriff von S&S und die Möglichkeit für lenkenden Blinker bleibt. Das Rohr und die Nadellager hab ich mal bestellt und berichte ob es funktioniert wenn es fertig ist.

Nochmal ne Frage hat jemand schon mal einen kugelgelagertes Schaltrohr gebaut? Und bleibt die Frage sinnvoll oder sinnlos. Auf reichlich Antworten freu ich mich. Grüße Jens

Update die 195 Magura wurde durch eine Magura hc1 ersetzt. Hätte da noch ne Frage bezüglich Schnellgasgriff, hatte den von Bgm war aber nicht ganz zufrieden. Hat jemand Erfahrung mit dem von Scooter&Service. Wie immer bin ich für Antworten und Tipps dankbar.

Nachdem ich zu meiner Frage keine Antworten bekommen hab, musste ich mich weiter in das Thema ein lesen und bin nun bei dieser Radial Pumpe hängen geblieben. Magura 195 mit12 mm Kolben