Schrottpresse

- Hinterradlutscher - Warmduscher

Rally Schlitzrohr

Gibt es derzeit neue Berichte über den Zylinder? Hat vielleicht jemand schon versucht den Auslass zu befummeln? Wäre interessant zu wissen was man da alles rausholen kann...

Hallo Matt44 Im Gsf Wiki stehen die Bedüsungen für px 150 . Wie es mit Rennwelle weis ich nicht. Gruss Gordon

Wie man mit Rennwelle bedüst kann ich nicht sagen .ob man die vorhandene bedüsung einfach übernimmt weis ich nicht. Ich weis aber bei mir das ich mit deiner bedüsung was ich auch hatte nicht klar kam. sie ging einfach nicht weiter oben raus .

klingt furchtbar. 88kmh real .dann wären das so um die 98kmh laut tacho. Ich fahr 105kmh laut tacho was 95kmh real mit gps sind. Meine Persönliche Meinung ist das die meisten auf Be3 / 160Hlkd / 102 Hd bedüsen was nicht unbedingt gut ist. Für ältere px 150 mag es gut sein aber für die neueren modelle nicht unbedingt das beste.

Wie fahrt ihr eure M260, mit 2% oder 4% Öl? Hat jemand Probleme mit der Beschichtung schon mal gehabt?

Also wenn meine px über nacht steht und ich in der früh starte. Zieh ich choke starte und choke sofort wieder rein. wenn ich aber unterwegs bin und mal irgendwo cafe trinke und dann starte geht das alles ohne choke. sie springt sofort an.

was ein genetischer Abfall hier, ich bin dann mal wech...

Danke für den Tip. Ich werde die BE6 auch mal reinhalten.

BE6 ?

Wenn du mal die Aufnahme am Rahmen betrachtest, siehst du eigentlich die Stellung. Nach hinten.

Wegen dem zu großen Spalt könntest du mal schauen ob die Lagerschalte im Rahmen auch richtig montiert ist. Das leichte Streifen kann an einem schiefen Kotflügel liegen. wobei, wenn der Spalt kleiner wird der Kotflügel ja dann höher kommt und der Koti dann noch mehr schleift.

So schlecht ist der gar nicht. hab noch den 26er Pin irgendwo hier liegen. werde dem bei Gelegenheit mal einbauen. Ich komme nur vor lauter Kundenroller nicht so schnell dazu.

Ich habe gerade keine Düsenlehre zur Hand. Hab eine Düse aufgerieben. ist irgendwo zwischen 190 und 200. afr bei Vollgas 12,6-12.8. Im Mittel bin ich auch noch zu mager. Habe momentan BE2 und 150 HLKD. Werde jetzt mal BE1 versuchen. EGT max 510 Grad. M1X 187 Resibox Eigenbau. pin28 Ramair im Rahmen SZ nicht im Kopf.

HIer wird ganz schön viel Dünnschiss gepostet...

Der Reifendruck ist schu Arg niedrig. Ich fahr die k80sr - vorne 2.1 bar und hinten weil ich viel mit tochter fahre 2.5 bar.

Ich betreue seit Jahren einen SB-Waschplatz und geb hier mal ein paar Infos. Grundsätzlich darf jeder SB- Waschplatz nur mit einem Leichtflüssigkeitsabscheider ausgestattet sein. Dieser trennt jegliches Öl von einer Motorwäsche. Aber, in Deutschland ist es inzwischen verboten an einem Waschplatz eine Motorwäsche durchzuführen. Der Waschplatzbetreiber ist auch verpflichtet dieses Verbot am Waschplatz auszuhängen. Wer bei einer Motorwäsche erwischt und angezeigt wird, muss mit einem empfindlichen Bußgeld rechnen. In good old Germany gibt es leider sehr viele Erzieher und Denunzianten. Lasst es sein. Hier mein Tip aus 25 Jahren Vespa Schrauberrei: Kauft Euch entweder Pramaxol von Pramol Chemie oder Piccomat DC von Kleen Purgatis (wurde speziell für die Reinigung von Motoren von ehemals Daimler Chrysler mitentwickelt). Die schmutzigen Teile in einer Wanne mit einem Drücksprüher einsprühen, ein paar Minuten einwirken lassen und dann mit einem Pinsel säubern. Und bitte danach den ganzen Siff in einen Kanister und ab zur Schadstoffentsorgung.

Herrenschwand und Höchenschwand gibts auch noch im Schwarzwald. Das gibt es so viele schöne Namen: - Hexenloch - Wolfsloch - Mörderloch - Aitern - Kalte Herberge usw.

Schmeiß das Teil in den Schrott und kauf Dir einen Neuen.

Zum Thema FN Mischrohr und QD Vergaser nochmal: Da ich selbst mit den FN Dingern null Erfahrung gemacht habe, habe mir das Dellorto Handbuch jetzt mal ins Deutsche übersetzt. Alle Mischrohre mit seitlichen Bohrungen kommen tatsächlich nur in 4T oder hybrid-Vergasern zum Einsatz. Ich habe den Hybrid halt rumliegen und wollte mich dazu Informationen. Hab parallel mit Erich O. Gewhatsapp und Egig erklärte mir noch, dass das mit dem Ansaugverhalten der 2T zu tun hat und dass dadurch der 4T/hybrid Vergaser schwer zu adaptieren ist. Aufgrund dieser beiden Erkenntnisse versuche ich es erst gar nicht, obwohl ich glaube, dass ich dem mit meiner Methode eingestellt bekommen hätte. (ich stelle alles mit Lambdasonde ein) Danke und Gruß an alle, die hier Licht ins Dunkel gebracht haben.

Danke für den polemischen Erfahrungsbericht.

Was soll ich denn da noch lesen? Das FN wird doch hier nur verteufelt, aber eine Erklärung dafür gibt es anscheinend nirgends.

Das ist aber schön, dass Du mir viel Erfolg wünschst. Da Du ja anscheinend sehr nett bist, könntest Du mir ja verraten warum ich bei dem Vergaser viel Erfolg brauche? Was ist denn an dem FN Mischrohr so schlimm. Bitte erleuchte mich, wenn Du es kannst. Vielen schönen Dank Zeckenzone