Schrottpresse

Das ist aber schön, dass Du mir viel Erfolg wünschst. Da Du ja anscheinend sehr nett bist, könntest Du mir ja verraten warum ich bei dem Vergaser viel Erfolg brauche? Was ist denn an dem FN Mischrohr so schlimm. Bitte erleuchte mich, wenn Du es kannst. Vielen schönen Dank Zeckenzone

Stein Dinse bestätigt auch, dass es ein reiner 2T Vergaser ist. ist die Race Version mit dem FN Mischrohr.

Hab extra gestern mit dem SIP telefoniert. Die versprachen mir, das der 34 QD mit FN ein 2Takt Vergaser ist.

Warum willst Du das umbauen? Was ist an der FN Variante falsch`?

Und das war auch die Scheibe, die der Hülle im Weg war und die ich kaputt gehämmert habe....

Also, ich hab an die Hülle eine Schnur gemacht, dann die Hülle in den Säule bis zur Hupe geschoben. Dann nen festen Draht mit kleinem Haken in den linken Schlitz und ebenfalls bis zur Hupe geschoben und die Schnur am Haken eingehängt. Dann den Draht und das lose Ende der Schnur durchgefädelt und rausgezogen - logischerweise kam sie im linken Schlitz mit dem Draht raus. Dann Schnur mit Hülle hochgezogen, bißchen hin und her korrigiert und jetzt kommt die Hülle an der richtigen Stelle aus der Säule!! Was das generelle Problem war: Zwischen Schaltgriff und Lenkkopf war nicht nur die große Scheibe, sondern dummerweise eine zweite, kleinere Scheibe. Und zwar die, die eigentlich innen bei der Abstandsscheibe dabei ist. Und da hat sie gefehlt.... Aber alles ist wieder zusammengebaut und es funktioniert auch alles! Muss jetzt nur noch Schaltung und Kupplung richtig einstellen. Vielen Dank für Deine Hilfe, die Fotos etc !!!!

Ah! Bei mir geht der Kupplungszug von links unterm/hinterm Tacho in den rechten Schlitz. War aber schon immer so. Aber dann ist das ja jetzt die Gelegenheit, das zu korrigieren! Danke!

Danke für die Erklärung! Ich habs jetzt auch kapiert, leider etwas zu spät. :) Ah, super Tipp, Danke! Dass Gefummel an der Schaltraste mit dem Roller auf einer Wasserkiste ist ein Horror. So könnte es das vereinfachen... Ja, nee, auf gar keinen Fall. :) Nochmal eine ganz wichtige Frage: Konnte die neue Hülle nicht an der alten durchführen sondern musste erstmal eine Schnur an die alten machen, alte raus und an der Schnur die neue rein. Nun geht der neue Kupplungszug in der Säule links am Lenkradschloss, die beiden Schaltzüge rechts am Lenkradschloss vorbei. Ist das normal oder sollte der Kupplungszug auch rechts dran vorbei - oder ist es egal?

Ich kanns nicht fassen, was für ein Depp ich bin. Aber nochmal, vielen, vielen Dank!

Kosmoped, ahhhhhh! Verdammt, hätte ich mal gefragt, bevor ich den Hammer in die Hand nehme... ! Ich hatte gedacht, es kann nicht die Scheibe sein, die zwischen Griff und Lenkkopf ist, weil ich dachte, die würde nicht über der Öffnung des Rohrs liegen... Falsch gedacht. Tausend mal DANKE für die Erklärung und die Fotos!!!!! Hoffe ich kriege am Ende das alles wieder zusammen....

Guten Abend, habe leider ein mega nerviges Problem... Wollte gerissenen Kupplungszug wechseln, der neue Zug ließ sich aber beim besten Willen nicht durch die Hülle führen. Wollte dann auch die Hülle wechseln, war aber schwierig, die alte saß bombenfest und liess sich nicht vor und zurück bewegen.... Die alte Hülle ist jetzt nach stundenlangem Gefummel mit abgeschraubter Fußbremse etc endlich raus und die neue endlich drin, nur hab ich nen Problem am Schaltgriff: Ich konnte die neue Hülle im Schaltrohr nicht bis auf Anschlag zum Hebel durchschieben. Im Schaltrohr ist so etwas wie eine Unterlegscheibe oder so, die den Weg blockiert. Konnte die anfags auch mit nem Schraubenzieher hin und her bewegen. Hier ist nen Foto (von hinten ins Schaltrohr geleuchtet und von vorne, wo der Hebel eigentlich ist, reinfotografiert). Das Dinge müsste bei eingehängtem Zug so ca. 4-5cm vom Tonnennippel entfernt sein und genau die Stelle, an der die alten Züge meist gerissen sind. Dann hab ich mit nem Kollegen telefoniert und wir waren der Meinung, dass da eigentlich keine Unterlegscheibe sein sollte und darauf getippt, dass die wohl mal reingerutscht ist, als der Hebel mal abgeschraubt wurde. Ich hab probiert die rauszufummeln mit Schraubenzieher und Draht, aber ließ sich nur rechts-links bewegen, nicht vor oder zurück. Hab dann auch nen Schraubenzieher an dem Ding angesetzt und leicht mit nem Hammer draufgehauen. Dann hatte ich die glorreiche Idee, den Griff abzumachen, dadurch konnte ich ins Rohr reinschauen und von da aus auch das Ding bearbeiten. Sieht jetzt so aus im Schaltrohr: Das Ding sitzt mittlerweile fest und lässt sich nicht mehr bewegen. Könnte eigentlich nur noch stundenlang mit Schraubenzieher / Hammer draufhauen und hoffen, dass es sich löst. Ich frag mich aber, was das ist?? Gehört das Ding da rein und ich hab jetzt meinen Schaltgriff ruiniert?? Oder hab ich Pech und das ist wirklich eine reingeflutschte Unterlegscheibe?? Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand helfen kann!! Edit: Ach so, ist übrigens ne V50 Special.

Hallo Ich weis nicht direkt wie es ist wenn motor klemmt. Mir hats genügt das es ein kurzen ruck gegeben hat und das hats vorher nicht gegeben. Da bin ich lieber safe und dreh um und tausch die nebendüse aus. ob ich mir polinibox kaufe weis ich nicht. Vielleicht doch ein 177er oder spare und dann komplett aufbau mit kurbelwelle mache. Aber das überlass ich dann jemanden der es kann. Gordon

Ach.... Sachsen-Invasion

Ich komme mit meiner PX und wehe es wird der Schaltzug nass dann sollt ihr alle ersaufen im Scheißwetter Kein Tropfen Wasser soll an mein Schmuckstück. Ohne euch läuft nichts

Beruhig dich Ossi

super Wetter am Samstag da komme ich lieber mit meiner GTS

Wir werden wohl nach den Alp days auch wieder an den Gardasee fahren. Mit Zelt hinten drauf findest du immer irgendwas. Waren selbst in der Hochsaison in der Toskana und am Gardasee und man kommt immer wo unter. Mit Hotel und Pensionen wirds dann schwierig. Egal of Pfingsten oder in den Sommerferien. Airbnb kann eine Alternative sein. Was ich empfehle sind die Seen in Oberitalien abzufahren. Habe ich 2017 gemacht. Gardasee, Lago Iseo, Comer See, Lago Maggiore und ein paar kleine kann man da mitnehmen. Gibt auch genügend Pässe, auf denen man sich austoben kann. Wirklich Klasse. Bis nach Pontedera zieht sich und einige Ecken sind nicht wirklich so toll zu fahren. Lohnen tut es aber sich schon. Auch eine Empfehlung in dieser Größenordnung wäre von Österreich durchfahren bis Kroatien Pula, Fähre nach Italien und wieder hoch und auf dem Rückweg an den Gardasee. Vielleicht ist das was für dich.

Wenn du mich meinst: https://www.facebook.com/dirk.wohlrabe

Ok, welche Strukturen? Wo etc?

Ja, der Eröffner des Topic hat die Sache ein wenig aus den Augen verloren, aber ein neuer Anlauf kann ja nicht schaden, denn seit 2007 gibt es bestimmt mehr Vespa Fahrer hier in der Region Vielleicht sollte man einfach mal irgendwo ein Treffen vereinbaren, z.B. auf der Burg Landeck oder sonst wo.... da werden wir sehen wer denn kommt, bzw. Interesse hat.

Aus Bad Bergzabern und Interesse an CLUB , ebenfalls Webdesigner :-)

Bild 1 siehst Du schon mal den Unterschied vom SIP Drehschieber links zum Piaggio ori. Bild 2 vor der Bearbeitung, Drehschieber sitzt tief im Gehäuse. Bild 3 und 4 Gehäuse und Lage Drehschieber nach der Bearbeitung. Und schließlich Bild 5 der fertig montierte Benzinhahn. Man sieht deutlich, daß das Halteblech mit dem Wellring genug Spannung aufbaut, damit das Teil auch dicht ist. Du kannst den Drehschieber mit dem Hebel in sämtliche Richtung stark belasten, er ist absolut dicht. Der von SIP ausgelieferte Benzinhahn ist bei der kleinsten Hebelwirkung undicht.

Es ist ein V1 ohne Reserveanzeige. Die dickere Vierlochdichtung löst das Problem nicht, da der dickere Gummi bei Hebelbewegungen nachgibt, ähnlich mit der Kunststoffscheibe, und so die gleiche Problematik entsteht. Meine Erfahrung ist, das Gehäuse des Drehschieber 1mm abschleifen, dann hat man mit Wellscheibe, ohne die Kunststoffscheibe, genug Anzugsmoment, daß der Drehschieber, wie beim originalen Piaggio Benzinhahn dicht am Gummi anliegt und auch bei Hebelbewegungen absolut dicht ist.

Ok. Werde ich machen und posten