*Wolfgang*

MEMBRANzylinder

Danke

Danke wheelspin! Sowas ist natürlich gut wenn mans vorher weiß. Vielleich kann ich Dich nochmal mit ner Frage löchern: welchen Reifen würdest Du im Hinblick auf gute Montierbarkeit und guten Allroundeigenschaften empfehlen? Kann ruhig Deine persönliche Einschätzung sein. Meine PX125 ist technisch Serie, mir kommts auf gute Fahrbarkeit und ordentliche Eigenschaften bei Regen an.

OK, danke für den Tip! Blöde Frage: was ist an Heidenau und Pirelli anders bzw. weshalb ist nicht zu empfehlen diese in der schlauchlosen Version zu verwenden? Ich fahre auf der geteilten Felge Heidenau und bin bislang recht zufrieden damit.

Es ist lange her, da fuhr man z.B. auch Opel Manta. Genauer gesagt ist es schon so lange her, da bekam man beim freundlichen Opel Händler (FOH) sogar noch Ersatzteile für den Kameraden. Damals benötigte ich ne Türverkleidung weil irgendein Honk Löcher für dicke Lautsprecher da rein geschnitten hatte und mir das absolut nicht gefiel. Ich: Guten Tag FOH: Guten Tag. Sie wünschen? Ich: Ich brauch ne Türverkleidung, rechte Seite, in schwarz, für nen Manta GT/E FOH: Fahrzeugschein, bitte. Ich: (reiche das Ding übern Tresen) FOH: (sucht im Mikrofichegerät) ..... FOH: (nach ca. 2 oder 3 Minuten): Zwei oder Viertürer...? In dem Moment hätte ich am liebsten "Kombi" geantwortet...

Daß das Event gut ist, daran besteht überhaupt kein Zweifel. Nur kann ich mich halt nicht jeden Sonntag hinsetzen und warten daß das Anmeldeprozedere für drei oder vier Minuten freigeschalten wird. Im übrigen: es gibt Konzertveranstalter welche es fertigbringen die Leitungen für zigtausende Karten zu schalten. Da sollte das für 1500 Teilnehmer bei einer Mopedausfahrt ja auch möglich sein, das ist wenigstens meine Meinung.

Leider ist das Anmeldeprozedere völlig kacke. Ich würde echt gern mitfahren, (der eine oder andere Kumpel auch), aber so wie das abläuft hab ich da keinen Bock drauf. Sollte man es tatsächlich schaffen daß sich z.B. drei oder vier Mopedkumpels dort gleichzeitig anmelden können, dann kann man auch leich ne Lottotipgemeinschaft gründen, der nächste Millionengewinn wäre einem nahezu sicher.

Danke! Wenn ich mir dann mal diese Felgen gönne kann ich die Reifen ja selbst montieren (Montiermaschine vorhanden )

Gefällt mir ebenfalls sehr gut! Da ich keinerlei Erfahrung mit TL-Reifen in 10" habe: bekommt man die auf einer normalen (Auto-) Reifenmontiermaschine aufgezogen?

Beides hat mein T4 nicht, fährt aber trotzdem (oder gerade deshalb...?) Zur Rechnung des TE`s.: Vorteil Neuwagen: reinsetzen, fahren. Sommer wie Winter. Frei konfigurierbar (je nach Budget). Aktuelle Technik, aktuelle Sicherheitsstandards. Nachteil Neuwagen: sackteuer, relativ hoher Wertverlust. In den ersten Jahren regelmässige Inspektionen zwecks Garantieerhalt erforderlich. Mit den Jahren möglicherweise unkalkulierbare Defekte mit entsprechenden Kosten. Vorteil Altwagen: i.d.R. günstigere Anschaffung, einfachere Technik (meist selbst reparierbar), bei Fragen guter Support in den einschlägigen Foren, kaum Wertverlust (oder sogar wertstabil), Nachteil Altwagen: entsprechende Fachkenntnisse beim Kauf erforderlich um keinen Seelenverkäufer ans Bein zu binden, immer mal wieder Reparaturen nötig, eingetlich zu schade für Winterbetrieb (--> Winterauto?), nicht unbedingt sinnvoll für lange Standardwege (z.B. Arbeitsweg), niedrigere Sicherheitsstandards. Das sind die Dinge die mir hierzu so spontan einfallen.

Morgen frei und da kann ich mal wieder am Käfer schrauben. Die Bude soll ja auch irgendwann mal aus eigener Kraft rollen.

Wie schon gesagt: primär wichtig ist eine gute Karosse! Eine mögliche Variante wäre: Du bekommst nen brauchbaren TD zu Deinem Wunschpreis udn wenn der Motor platt ist hängst Du nen 1.9 AAZ rein. Der Umbau ist mit einem vernünftigen Aufwand realisierbar und das ganze ist eintragungsfähig. Die 300cc mehr tun dem Bus gut und damit kann man schon ganz vernünftig fahren. Und: der Motor ist technisch weitgehend vergleichbar mit dem alten, keine Elektronik etc.

Mein T4 wird ausschließlich im Winter gefahren um den T3 (Camper) zu schonen. Der T4 wird im Herbst vor Beginn der salzigen Jahreszeit komplett auf der Hebebühne von unten durchgesehen und bei Bedarf nachgearbeitet, also Roststellen entfernen, Konservierung drauf, ggf. auch mal alles von unten mit Fluidfilm o.ä. durchgeblasen. Meinem T3 würde ich Winterbetrieb nicht mehr zumuten obwohl ich hier z.B. Radhausschalen nachgerüstet und alle Hohlräume mit Mike Sanders behandelt habe.

Ich hab beide (T3 und T4) und bin zufrieden! Beide funktionieren und beide kann man mit etwas Engagement noch selbst reparieren (gut, der T4 ist ein relativ einfaches Modell, Saugdiesel und quasi Nullausstatter). Überhaupt gabs von den `80ern bis etwa `92 oder `93 herum meiner Meinung nach die besten Autos, vor allem fallen mir da so Sachen ein wie 190er, 124er, Golf II, teils auch Sierras ( die haben halt gerostet), BMW E30, usw. Viel, was danach kam, war nicht mehr so gut.

Herrscht hier schon Winterdepression? Oder setzt man alles daran endlich mal nen neuen Beitrag für wo gehts grad ab im forum? zu generieren?

Ich hatte mich letztes Jahr dazu entschlossen aufgrund der Preisgestaltung und der zumeist nicht vorhandenen Kooperation in Bezug auch Garantiedinge von Gebrauchtwagenhändlern den ersten Neuwagen zu kaufen. Es ging hierbei ums Auto meiner Frau und gekauft wurde ein Seat Leon. Als Re-Import bezahlbar, sie hat nun ein Auto für die nächsten Jahre und ich fahre weiterhin meine beden alten Busse @Stefan: freue mich aber für Dich daß Du letztlich doch noch fündig geworden bist!

"Ey, mein Moped is total dreckig von diesen Scheißviechern...!" "...Vögeln...?" "Später vielleicht, ersma putzen!"

Bin auch absolut kein MM Fan, aber was der heut wieder abgezogen hat, das war schlichtweg der Wahnsinn.

Ein Paar hat Sex und sie mosert danach die ganze Zeit wie schlecht er war. Während sie sich immer weiter beschwert, steht er auf, zieht sich an, nimmt seine Jacke und geht zur Tür. Da unterbricht sie ihr Jammern und fragt: "Wo willst Du denn jetzt hin, mitten in der Nacht?" Antwortet er: "Ich hole mir eine zweite Meinung."

Sieht aber auch wirklich sch aus, der Eimer!

Ein Denkmal für die Post Vespa:

Ok, Jethelm is wirklich besser...

Ich nutze beide Helmarten (Jet und Integral). Im Sommer bei Top Wetter fahre ich gerne mal den luftigen (MTR Jet Fiber vom Louis). Als Integral habe ich für alle anderen Fälle meinen Shark S800, schließlich ist ja nicht immer schönes Wetter wenn man fahren will. Ob das ganze irgendjemandem gefällt oder nicht ist mir relativ schnuppe. Daß ein Integral sicherer ist steht auch ausser Frage, aber dann kann ich Moped, Motorrad, Roller auch gleich stehen lassen! Einen alten Helm wie oben vorgeschlagen würd ich nicht tragen, zum einen find ichs eklig, zum anderen denk ich daß sowas wirklich nur als Deko zu gebrauchen ist.

Super Bericht und schöne Bilder! War bestimmt ein tolles Erlebnis!