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*Wolfgang*

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  1. *Wolfgang*
    Lagerschalen hab ich nicht geprüft, solange nichts auf ein diesbezügliches Problem hindeutet laß ich das auch erst mal. Ich hab jedoch den heutigen Tag genutzt meine Gelbe weiter für die HU vorzubereiten, ausserdem gabs auch noch ein paar andere Dinge zu tun. Bremsflüssigkeit erneuert, das Problem mit der nicht funktionierenden Fernlichtkontrolle gelöst (Unterbrechung in Zuleitung), Schaltwerk gereinigt und geschmiert, Getriebeöl neu, den alten Auspuffpott wieder drunter gebaut (Sito+ ist evtl doch a bisserl laut...), Spiegel dran und halt noch diversen anderen Kram. Was noch blöd war: das dämliche Reifenventil schlägt am Bremssattel an. Das musste ich auch noch in Ordnung bringen. Aber grundsätzlich denke ich daß das gute Stück in Kürze fertig für den TÜV ist. P.S.: Hab ich schon mal erwähnt daß ich Ostern gut finde? Man kann da so schön schrauben....
  2. *Wolfgang*
    Freut mich daß alles im Lot ist Ich hab heut wenigstens mal die neue Tachowelle eingebaut, dann das Gepäckfach abgebaut weil da auch noch was zu richten war (fiese Delle im Beinschild). Schließzylinder in Sitzbank und Zünschloß sind drin, beim Gepäckfach warte ich noch auf den neuen Riegel da ich ja den alten zerstört hab. Da die Kaskade infolge des Schloßwechsels schon mal ab war hab ich alle Stecker abgezogen, mit WD40 eingesprüht und alles wieder zusammen montiert. Was war noch - ach ja, ich hatte ja die Bilux-Lampe gegen H4 getauscht, des besseren Lichts wegen. Ich wollte aber alles so haben daß ich - bei Bedarf - zurückrüsten kann. Also hab ich da die Verkabelung noch angepasst. Das funzt jetzt also auch. Leider ist meine Zeit momentan etwas begrenzt, deswegen freu ich mich schon auf den Freitag. Da kann ich dann den ganzen Tag basteln und ich bin mir recht sicher daß ich anschließend meinen Roller fertig für die HU habe. Der TÜV Mann weiß jedenfalls schon bescheid, kann höchstens sein daß ich dich wegen TÜV noch mal per PM anschreibe.
  3. *Wolfgang*
    Ja, und wenn Du fertig bist, dann komm ich vorbei und Du bringst das bei mir dann auch alles in Ordnung. Grund ist klar: Du kannst es ja jetzt Sieht jedenfalls gut aus was Du da treibst. Und: fertig kaufen kann ja jeder... Ich hab heute meine Schlößer reparieren wollen. Zündschloß funzte, Handschuhkasten war hakelig und Sitzbankschloß ging gar nicht. Also einen Satz Schließzylinder geordert. Das Sitzbankschloß war gleich gepimpt, aber beim Gepäckkastenschloß wars ein wenig fummelig. Hätte ich auch hinbekommen wenn ich nicht versucht hätte den Schließhebel zu richten (der war krumm). Tja, ist ein Spritzgußteil und ich habs beim richten ruiniert. Naja, Shit happens! Schnell einen neuen Hebel geordert und wnen ich Glück hab ist das Ding bis Car-Freitag da. Plan ist, den Roller übers Wochenende TÜV-fertig zu bekommen. Mal sehen obs klappt!
  4. *Wolfgang*
    Oh ja, Preise sollte man echt aussen vor lassen. Wenns dich beruhigt: ich hab nen alten Käfer, wenn ich überlege was der schon an Geld zerkleinert hat... (wird wahrscheinlich für alle Zeiten ein gut gehütetes Geheimnis bleiben). Ich war auch wieder ein bisschen tätig: zum einen nen kleinen Riß im Rahmen geschweißt (der berühmte "Post-Riß, war aber wirklich nur absolut mini), dann noch ein Versteifungsblech plus Seitenständer drunter geschnallt. Dann hatte meine so Ständer-"Schuhe". Da würde mich mal interessieren nach wievielen Auf-/Abbockvorgängen die so abgenutzt sind. Kamen jedenfalls auch neu.
  5. *Wolfgang*
    Du meinst weil der Lenker "hängt" ?
  6. *Wolfgang*
    Naja, man darf den Postrollern nicht wirklich böse sein. Denen wurde nix geschenkt (was man ihnen ja auch mehr als deutlich ansieht). Ich hab meinen hinteren Dämpfer auch gleich mal rausgehauen. Man muß das komplette Moped einmal kpl. kontrollieren und durchreparieren, dann kann man halbwegs sicher sein daß sie relativ zuverlässig läuft. Meinen Tachoantrieb hab ich übrigens mit Deiner Methode gut herausbekommen (lange Blech- oder Holzschraube eindrehen). Die Sechskantschraube an der Tachowelle hab ich dann noch durch eine Zylinderschraube ersetzt. Tja, und dann hab ich och nen Klarglas H4 Scheinwerfer montiert, das Licht ist ja einfach gigantisch gegenüber der "normalen" Glasausführung. Hab mir heute ein Buch gekauft, da sieht man mal was mit ner alten Post-Vespa möglich ist :
  7. *Wolfgang*
    Ich würde mal vermuten daß sich das von selbst bessern könnte wenn der Roller mal ne anständige Strecke gefahren wird (so 80 oder 100km)
  8. *Wolfgang*
    Wahrscheinlich ist das kein RAL Ton. Was noch am ehesten hinkommt ist RAL1023 (verkehrsgelb). Ich gehe aber schwer davon aus daß der RAL Ton lediglich eine 95%-Lösung ist, Correos hat sicher ein eigenes Farbrezept. @light: das sieht sehr gut aus, muß ich unumwunden zugeben. Welche Schrauben hats Du da verwendet? (genaue Bezeichnung und Größe?). In der Tat habe ich bereits darüber nachgedacht meine alte Trommel nicht zu entsorgen sondern fachgerecht entweder auf der Fräse oder auf der Ständerbohrmaschine nachzusetzen. Das Problem bestand ja in erster Linie darin, daß der spanische Monteur die Bohrungen krumm und schief eingebracht hat, sowas geht ja mal gar nicht. Ordentlich ausgeführt sieht das natürlich ganz anders aus.
  9. *Wolfgang*
    Danke für den Tipp um die Tachoschnecke heraus zu bekommen, werde ich auf jeden Fall testen! Mußte aber eben erst die Hinterhand fertig bekommen, d.h. ich hab noch nen neuen Reifen montiert und den Auspuff getauscht. Somit ist hintenrum alles erledigt (Öl muß ich aber noch wechseln). Heute bestell ich die noch fehlenden Teile beim Scooter Center, sobald die Sachen da sind kommt die Tachogeschichte noch dran, dann das verstärkungsblech unten am Hauptständer (und ein Seitenständer kommt da auch noch mit ran). Dann hab ich das gröbste schon mal durch. @Vespaoldies: wie siehts aus, würdest Du von den Correos-Aufklebern welche machen? Ansonsten würd ich mich anderweitig mal umhören.
  10. *Wolfgang*
    Freut micht für Dich daß die "gelbe" so toll läuft. Bei mir gibts aber noch ein bisschen was zu tun. Ich denke ich hab mal erwähnt daß irgendein spanischer "Zweiradmechniker" bei meiner Correos die Bolzen der Bremstrommel überdreht hat (oder wurde evtl mit losen Radmuttern gefahren ?) . Was liegt alsonnäher als die Handbohrmaschine zu nehmen und die vergriesgnaddelten Dinger irgendwie rauszupobeln und stattdessen Zylinderschrauben in die Löcher zu treiben? Daß diese dann kreuz und quer stehen und nur noch Felgen mit ausgenudelten Befestigungsbohrungen passen steht auf einem anderen Blatt Heut hab ich mal ne Stunde geschraubt, dabei wurde die alte Trommel runtergenommen, neue Bremsbacken reingebaut, neue Trommel rauf und dabei gleich noch den hinteren Dämpfer getauscht. So gefällt mir das gleich viiiel besser Oben die vermurkste Trommel, unten der aktuelle Zustand: Jetzt kommen dann erstmal noch neue Reifen rauf (Heidenau K58) und vorne ebenfalls neue Bremsbeläge sowie neue Flüssigkeit. Tja, und der Tachoantrieb hats wohl auch hinter sich, der tuts nicht mehr. Aber ich nähere mich der Zielgeraden!
  11. *Wolfgang*
    O.k., dann gehört das wohl so!
  12. *Wolfgang*
    Mal ne Frage in dem Zusammenhang: was hast du für einen Kerzenstecker drauf?
  13. *Wolfgang*
    Hab den K58 seit letztem Jahr auf dem Heinkel, da fährt er sich ganz gut (hab jetzt aber auch nicht soooviel km abgerissen). Für die PX hab ich ihn jetzt auch geordert, bin mal gespannt was er da kann. Der Heinkel wird nur ab und an gefahren, die PX soll dann schon eher ein Mopped für alle Tage werden. Ist halt immer ein Kompromiß was man so drauf macht, "DEN" Reifen gibts wahrscheinlich nicht.
  14. *Wolfgang*
    @vespaoldies: An mich gerne auch per PM, danke! @Bernd: freut mich echt daß alles so gut geklappt hat! In den nächsten Wochen ists bei mir auch soweit. Hoffentlich gehts da genauso glatt, an der Technik sollte es nicht liegen, da tausch ich auch alles aus was nötig ist. Mit 1200,-- werd ich nicht hinkommen, aber das ist mir auch nicht ganz so wichtig.
  15. *Wolfgang*
    Ich wünsch dir auch viel Glück und drücke die Daumen! Gutes gelingen und schreib mal wie es gelaufen ist! @vespaoldies: ja, genau, diesen Aufkleber mein ich. Hab bei mir mal gemessen, die Länge ist in etwa 33cm, die Höhe ergibt sich ja normalerweise. Meinst du das ist machbar?
  16. *Wolfgang*
    Bei Bedarf ist die Sitz/Box/Träger Kombi ja auch schnell mal gegen ne normale Bank getauscht! Tachoantrieb an meiner tuts nicht mehr, der muß jedenfalls neu. Tja, und die Fernlichtkontrolle - da hab ich eine Lampe reingebaut, geht aber immer noch nicht. Vermutlich hat die Leiterfolie einen Defekt. Kann man aber brücken, das sind Defekte welche bei Instrumenten mit diesen Leiterfolien schon mal vorkommen können. Beim scooter-Center hab ich gesehen daß es Verstärkungsplatten für unter den Hauptständer gibt. Da die Dinger gerade mal 15,-- kosten werd ich mir wohl sowas holen, gelb pulvern lassen und drunterpacken. Kann sein daß man noch ein bisschen nachbessern muß, aber das bekomme ich hin. Weil hier so ein paar Dauermeckerer wegen der Post-Wespen unterwegs sind: klar sind die Dinger verballert und haben mehr als nur Gebrauchsspuren. Wenn ich so ein Moped aber eher als originelles Mittel zum Zweck sehe, dann passt das angesichts des Kaufpreises schon. Und: zumindest in meinem Fall hatte ich die Wahl aus mehreren Rollern. D.h. ich suche mir eben das kleinste Übel aus und gut ists. Die Alternative wäre eine andere PX mit weniger km und besserem Zustand aus privater Hand zu kaufen. Da hätte ich aber auch drei Postler für bekommen. und ob die "Teure" wirklich tadellos ist sei auch mal dahingestellt, da gibts auch genug Schrott an welchem man hinterher noch den einen oder anderen Euro versenken kann. Also Butter bei die Fische, "Against all Odds" hat schon recht: wer an den Postlern nicht gutes finden kann, der soll sich doch bitte in anderen Threads rumtreiben. Zum preiswerten Einstieg ins Hobby "Vespa Blechroller" eignet sie sich jedenfalls gut (meine Meinung). Weil es mir gerade einfällt: hat eigentlich schon mal jemand die Schriftzüge nachgefertigt?
  17. *Wolfgang*
    Hab heute mal geschaut was die Ursache meiner oben benannten Mängel ist: - Tacho geht nicht: Tacho und Welle i.O., muß also wohl der Antrieb sein - Fernlichtontrolle ohne Funktion: Birne fehlt komplett!! Brauchen die in Spanien keine...? - Ölqualm: muß ich nochmal in ner ruhigen Minute ran. In jedem Fall werd ich jetzt erstmal ein paar Teilchen bestellen müssen. Ich werde aber keinesfalls aufschreiben was es kostet bis der Posti wieder auf der Straße ist. Will gar nicht wissen wieviel ich in diese Kiste wieder reinstecke....
  18. *Wolfgang*
    Meine beiden waren "Komplettsets", d.h. incl. Box und Scheiben. Ausserdem mit Reserverädern. Das beste: hab sogar für beide Boxen den Schlüssel dazu bekommen. Die eine hab ich heut mal grob durchgesehen und bin ne kleine Runde gefahren. Fährt, bremst und lenkt! Und: zieht wie ein Stier, hätte ich nicht gedacht! Allerdings qualmt sie wie Sau, der Tacho geht nicht und der Anlasser dreht leer durch. Die Fernlichtkontrolle tuts auch nicht. Das gefällt mir natürlich so noch nicht und da muß ich noch ran. Für den Soziusbetrieb hab ich mir ne Sitzbank besorgt, ansonsten hab ich ja noch den Gepäckträger und den 1-Mann-Sattel. Dann hab ich die zweite in Betrieb genommen. Zeigt soweit auch Lebenszeichen, aber was mir aufgefallen ist (es war schon dunkel): das Licht der Klarglasscheinwerfer ist ja mal echt geil!
  19. *Wolfgang*
    Hihi, find ich echt klasse, ich hab auch zwei von den Dingern. Letzte Woche erst gekauft. Zumindest an der Farbauswahl muß man nicht verzweifeln, die Auswahl ist ja gering. Ich hab mir einen besseren und einen schlechteren geholt. Mein Plan sieht ähnlich aus: technische Durchsicht (incl. entsprechender Reparaturen und Wartungsarbeiten), TÜV drauf und dann erst mal fahren. Für eine optische Aufarbeitung hätte ich im Moment auch keine Zeit. Aber das passt schon, mir gefällt der "gelebte Zustand" ganz gut so wie er jetzt ist.
  20. *Wolfgang*
    Das geht ja fix hier! Danke erst mal für die schnellen Antworten! Ich hab schon gelesen daß über neue Trommeln teils aufs heftigste diskutiert wird. Grundsätzlich würde ich ja neue Stehbolzen in meine Trommel einsetzen, aber die alten Bolzen wurden wohl mit der Handbohrmaschine ausgeböhrt. Will heißen: irgendwie ist das alles krumm und schief. Eine Reparatur wäre aus meiner Sicht daher Pfusch. Da gefällt mir die Idee mit einer LML Trommel oder enem gut erhaltenen Gebrauchtteil schon besser. Oder eben die Umrüstung auf eine Trommel mit dem benannten außen liegenden Wellendichtring. Darf ich nochmal unverschämt sein: gibt es Teile welche ihr da empfehlen würdet (evtl. vielleicht sogar mit Link)? Oder wäre die von tbs benannte schon korrekt?
  21. *Wolfgang*
    Hallo allerseits, ich bitte vorab meine vielleicht etwas primitive Frage zu entschuldigen, aber ich bin noch relativ neu im Thema. Eigentlich hatte ich schon beschlossen eine LML zu kaufen, nun ists aber doch eine spanische Post-Vespa geworden (Bj. 2002). Daß die Dinger in ihrem ersten Leben nichts zu lachen haben ist ja bekannt und das sieht man ihnen auch recht deutllich an. Nun hatte ich folgendes Problem: beim Kauf war das Hinterrad platt. Also sollte schnell das Ersatzrad drauf was kurioserweise nicht gepasst hat. Ich will nun nicht mit Details langweilen, jedenfalls hatte wohl jemand die Radmuttern nicht angezogen, ist dann damit gefahren und hat die Felgenbohrungen regelrecht ausgeeiert. Danach waren wahrschelnlich die Bolzen grütze. Jedenfalls wurden diese ausgebohrt und durch Innensechskantschrauben ersetzt! Alles in allem also keine sehr fachgerechte Reparatur und nichts womit man herumfahren möchte. Nun die Frage: welche Trommel brauche ich für mein Postmoped? Bin da etwas unsicher und tu mir schwer das richtige Teil herauszufinden. Wer kann mir einen Tip geben? Theoretisch würde es wohl auch ein gutes Gebrauchtteil tun, aber passt da auch was von einem anderen PX-Modell? (Sollte jemand was passendes haben freu ich mich natürlich auch über ne PM). Und: was sollte man gleich mitmachen wenn die Trommel schon ab ist? Bremsbacken? Wellendichtring? Freu mich schon über eure Hinweise, danke! Ach ja, hier noch ein Bild meiner Neuwerwerbung (oder besser: meiner beiden Neuerwerbungen):
  22. *Wolfgang*
    Ist vermutlich von nem Prima 4 oder 5 Mofa und hat ne Delle (wenn das auf dem Bild nicht täuscht). Da er nicht verchromt ist wirste da kaum wesentlich mehr bekommen, das ist zumindest meine Einschätzung.
  23. *Wolfgang*
    Der 4T scheint ne Eigenkonstruktion zu sein. Ich denke aber in Indien laufen die Dinger auch (und werden womöglich anders beansprucht als hier). Meiner Ansicht nach kommt der LML für alle infrage die einen neuen Roller in wirklich klassischer Optik haben wollen (und nicht einen halbherzig auf Klassik verbastelten Plastikroller). Ich habe in den `80er Jahren Kfz`ler gelernt und wir hatten eine Piaggio Vertretung. Daher kann ich nur sagen, daß die "originalen Vespa" alles andere als mängelfrei waren. Die Dinger hatten auch genug Fehler, klar gab es gute aber eben auch weniger gute Exemplare. Schlechter wird der LML auch nicht sein und die heutige Preise für Alt-Vespas tun ein übriges dazu daß man irgendwann mal auf den LML kommt. Wenn man bereit ist ein wenig zu schrauben, dann wird man sicherlich einen LML gut am laufen halten können.
  24. *Wolfgang*
    Hallo Sprotte, danke für Deine Infos. Du hast recht, ich werd als erstes mal schauen wo man eine Probefahrt machen kann, einfach um mal die Motorcharakteristik kennen zu lernen.
  25. *Wolfgang*
    Leider knapp an meinem Thema vorbei. Meine Frage ging in die Richtung, welche Erfahrungen Leute mit dem LML gemacht haben. Daß es Vespas im Alltagsbetrieb gibt ist mir nicht entgangen...
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