Housefrau

Kann ich mir nicht vorstellen. Sollte auch der Killswitch sein.

Will das Thema nicht noch mal aufwärmen, ABER ich habe 1994 meine Ausbildung zum Werkzeugmechaniker Formentechnik bei der Fa. Grundig / Fürth beendet. Ich habe ale einer von 2x Auszubildeten bei Grundig, meine Gesellenprüfung auf einer CNC Fräsmaschine absolviert. Dabei musste man das komplette CNC Programm selbst schreiben, Werkzeuge selbst vermessen etc.... Wie schon geschrieben war das 1994 Prüfungsort war Fürth i. Bayern. Aber vielleicht haben sie ja inzwischen wieder was geändert....

Vielleicht zahlt man da die Bedüsung mit. Sprich den Aufwand die richtigen Düsen zu ermitteln. Ich habe es genauso wie Corleone gemacht. Hatte es am Anfang auch mit dem CP24 probiert und bin nicht zurecht gekommen. Erst der Umstieg auf den PHBL hat funktioniert. Habe mir sogar zur Abstimmung eine BBT umgeschweisst und eine Lambda Sonde zur Abstimmung verbaut. Läuft jetzt mit dem PHBL top. Auspufftechnisch habe ich die BBT und den SIP Road hier liegen und meiner Meinung läuft der BBT besser. Der Unterschied ist aber sehr gering....

PD Cobra

Ich gebe dir zu 100% Recht. Raketenwissenschaft ist das nicht und sicherlich relativ einfach um zu setzten. ABER wenn du dich verfräst, oder scheiße baust, ist halt ein nicht mehr so einfach zu beschaffender org. Zylinder im Arsch. Und genau das hält mich ab, da Hand anzulegen. Schwachstelle bleibt halt auch immer die org. Kurbelwelle. Da kannst für Tuningmaßnahmen eigentlich nur auf Kingwellen setzen. In meinem Fall, habe ich Zündung, Kopf, Auspuff, Kupplung und Vergaser verändert. Wieviel Mehrleistung das gebracht hat, kann ich nicht sagen. Eine Rakete ist nicht dabei raus gekommen.... Würde gerne mal nen M1XL aufbauen, mir fehlt aber der 2. Motor zum rum probieren. An meinem org. Block will ich nichts verändern.... Bleibt halt die Hoffung, das die Versprechen doch irgendwann mal umgesetzt werden....

Die beste Lösung ist, man kauft sich ein Modell, wo es tuning Zylinder gibt, oder man wendet sich an den Nagy... Man kann zwar mit Auspuff, Vergaser, Zündung rum spielen, oder man holt sich nen Adapter und hängt nen PX Motor rein, aber letztendlich ist alles mit mehr Aufwand verbunden, wie bei anderen Modellen. Wundert mich das der Ulli das nicht weiß, bist doch sonst so aktiv im Forum unterwegs.... gruß

Passt nicht. Auf dem Bild wäre der Ansauger an der falschen Stelle. Schau dir halt mal an wo der Ansauger und wo der Auspuffstutzen sitzt... Alternativen für GS gibt es nichts was p&p ist. Da wird seit Jahren viel versprochen, gehalten wurde bis Heute noch nichts. Google mal nach Blechroller Nagy. Der bietet komplett Umbauten an in verschiedenen Leistungsklassen und für verschiedene Geldbeutel.

Grausam.... Da bleib ich lieber bei laut, wenn ich so einen Knüppel drauf machen müsste.

Wahrscheinlich hast du mein Topic gelesen.... Genau diese Frage habe ich auch gestellt, und als Antwort erhalten, dass vom Winkel es nicht gehen würde, daher NEIN.

Ich finde manche Aussagen schon Interessant. Wollte mir beim SIP ne Alufelge kaufen MIT K80 und die Aussage am Telefon war, dass man den K80 NICHT aufzieht. Müsste man dann selbst aufziehen lassen. Habe mich dann für die zweiteilige Pinasco Felge entschieden, da ich unabhängig vom Aufzieher sein will. Allerdings habe ich vor ein paar Tagen mal einen K80 runter und rauf machen wollen und auch auf der Felge war es die Hölle.....2 Stunden Schweiß und Tränen ...hat aber geklappt.

f

erledigt

Also ich habe den Halter an meiner Sprint verbaut gehabt. ..... Die Verlegung der Leitung geht ganz normal durch das Loch, wo auch schon die normale Bremsleitung durch geht. Länge der Leitung 125 cm mit 20 Grad Banjo hat es bei mir super gepasst. ABER Da der Hersteller auch nicht auf 2x mails die ich vor über einer Woche geschieben habe, reagiert und ich den Fehler nicht finde, habe die ich den Halter wieder abgebaut. Meiner Meinung nach hat der Halter einen Konstruktionsfehler. Bei mir verwindet sich das gebogene Teil, wo die Bremspumpe drauf geschraubt wird. Das wird kein TÜV der Welt durchgehen lassen, wenn man den Habel zieht und der Halter sich dabei verwindet. Habe dazu auch ein Video gemacht wo man es sieht. Wollte dazu eigentlich nen eigenen Thread aufmachen, spare ich mir aber... Echt Schade da der Halter eigentlch Top wäre und die Bremspumpe sich super auf die Hand einstellen lässt und das alles ohne Veränderung am Lenkkopf. Ende der Geschichte bei mir war, dass ich auf meinen 2. Lenkkopf umgebaut habe. Dieser wurde bereits umgebarbeitet auf MY Pumpenhalter.

Würde den einfach so fahren... Wenn du aber besser schlafen kannst, dann mit Schmirgelleinen die Stelle etwas verschliefen und gut ist.

Optik, Preis und die Hebel Umlenkung sprechen für mich dagegen. Von der Montage ist die Crimaz ähnlich dem Befestigungssystem, welches ich verbaut habe. Und in meinem Fall verwindet sich das System erheblich bei Betätigung des Hebels.

Optisch passt der schon...

siehe oben.

Muß ich mir mal genauer ansehen. Kann sein das du Recht hast, dann hat sich das erledigt... Habe zwar ne andere käufliche Lösung, aber die hat scheinbar einen Konstruktionsfehler oder ich bin zu doof. Solange das mit dem Hersteller nicht geklärt ist, suche ich halt nach Alternativen.

Hi Zusammen, ich habe eine umgebaute Sprint Lenkkopf mit einer MY Aufnahme. Würde aber gerne eine radiale Bremspumpe verbauen. Diese haben aber meist eine Rohrlenker Klemmung. Kann mir jemand sagen, ob es Adapterplatten gibt, die man auf die vorhandene MY Aufnahme schraubt und die dann eine Befestigungsmöglichkeit haben für Lenkerklemmung ? Habe hier nix gefunden.... Vielen Dank im Voraus...

Logo, genau so geht es.

Eigentlich ganz ok, aber warum verlegst deine Bremsleitung nicht durch die Gabel ? So schauts aus

Ja, die Felge passt ohne Bearbeitung der Trommel nicht drauf. Einfach 1mm mit der Flex wegnehmen (Überstand der Stehbolzen) und gut ist.

Das ist das nächste Projekt.

Habe gestern umbgebaut. Spiegler Leitung, Grimeca NT auf abgedrehter Trommel. AJP Bremspumpe mit MRP Halter. Allerdings muss ich mir beim Halter noch was einfallen lassen, da dieser sich ein wenig verwindet und das wird dem Tüv nicht gefallen.

Die Berechnung der Menge kannst auf der Silent Sport homepage nach sehen. Alternativ auch bei Louis auf der Seite. Müsste in der Artikelbeschreibung stehen. Waren galibe ich 160g / Liter. Kann mich aber auch täuschen.... Wickeln bringt auf alle Fälle was. Suche mal.nach Mumien...