Housefrau

Genau das habe ich auf Lami und Vespa mit SIP Tacho. Habe mir deswegen für die Sprint die neue SIP Zündung gegönnt, da ja angepriesen wurde, sie hätte schon deutlich mehr Leistung auch bei niedrigen Drehzahlen. Genau das ist bei mir nicht der Fall und somit auch wieder das Tacho Phänomen mit an/aus bei niedrigen Drehzahlen. Sinkt die Drehzahl unter 1100 Touren geht der Tacho aus. Inzwischen habe ich mich damit angefunden und stelle das Standgas einfachnein wenig höher. Pufferbatterie ist wohl die ideale Lösung.

Wieso in 2,5x10 die Alus ? Die wurden auf der Cosa verbaut, Standart auf der PX ist 2,1x10. Ich habe auf meiner Sprint mit 100/90 Eintragung im Schein auch die 2,5x10 Felgen drauf gehabt und diese dann nach 200km runter geschmissen und durch 2,1x10 ersetzt. Deutlich besseres Fahrverhalten, und man bekommt den Reifen mit Felge auch ohne Luftablassen in den Sprint Rahmen. Reifen fahre ich auf allen Roller. die Heidenau KR80 und bin zufrieden.

kann ich nicht bestätigen. Wobei das immer eine Frage der „Wadeln“ ist.

Jetzt sehe ich es auch. Ist wohl kein Riß

Also ich sehe auf den Bildern einen Riß/Spalt der meiner Meinung nichts mit der Kotflügelauflage zu tun hat. Daher hätte ich hier deutliche bedenken was die Stabilität angeht.

Ich fahre 1:33 vollsynetisch in allen Rollern, auch in über 30 PS Kisten. Bisher ohne Klemmer oder irgendwelche Probleme. Habe die, von Dir beschriebene Tameni Welle verbaut.

Hätte ich es unbedingt gebraucht, hätte ich den Preis auch bezahlt. Aber ich habe eines eingebaut und ein repariertes rumliegen, daher wäre das jetzt nur noch Kosmetik...

Habe ich noch auf den Rechner gefunden....

Tja, habe da auch mehrere Wochen versucht einen zu bekommen. Schließlich habe ich einen defekten bekommen der ebenfalls gebrochen ist / war. Uhu Endfest hat es dann gerichtet. Aber wenn du noch eine Quelle auftun kannst würde ich auch noch einen nehmen.... PS auf ebay kleinanzeigen war letztens einer für 100 Euro. war mir aber zu teuer....

Einen entscheidenden Nachteil hat es aber wenn du so wie Ich den oben verlinkten Schaltplan MIT Batterie nach baust. Ist deine Batterie leer, startet auch der Roller nicht, da das Relais eine Schaltspannung benötigt. Du kannst zwar den Roller starten wenn du eines der Kabel von der CDI abziehst, dafür kannst ihn dann wieder nicht mehr aus schalten.

Naja support kann er sicher nicht dadür anbieten, sind ja auch nicht von ihm gebaut worden. Ich habe den Plan auch nur aus einem Thread hier im GSF, vielleicht mal intersiver Suchen....

Klemmleiste hat ursprünglich die Aufgabe die beiden Wechselstrom Zweige zum alten Selengleichrichter durch zu schleifen. Den brauchst du aber dank Flytech nicht mehr. Der neue Spannungswandler ist auch eingezeichnet. Die Flytech bietet von Haus keine Möglichkeit (wenn nach org. Schaltplan eingebaut) keine Möglichkeit den Motor wieder aus zu machen, daher brauchst du ein Relais was dir Zündungimpuls auf Masse legt, damit die Kiste aus geht. Inzwischen gibt es zig verschiedene Schaltpläne hier im Forum zu finden, mit unterschiedlichen Lösungen. Die „Königslösung“ ist der oben abgebildete Schaltplan. Mehrvdazu kann sicherlich der Klingelkasper sagen.

Ich würde das so machen:

Thema Sitzbank: Ich habe die Streamline drauf gemacht und finde die absolut Top. Vorallem ist sie bequem.

An die Theorie mit „nicht mittig verbaut“ glaube ich nicht so Recht. Meine Welle ist auch nicht mittig verbaut und die hält.

Interessant. Bei mir sind die Vibrationen am stäksten zwischen 4000-5000 Touren. Drüber und drunter sind fast keine zu spüren. Bin auch eine Ueit lan& mit Qk 1,0 gefahren bin aber auf 1,2. Hat sich nichts verändert, schlafe aber jetzt ruhiger. Hatte die SIP Race schon mal auf 26 Grad stehen, bin jetzt auf 24 Runter auch ohne nennenswerten Einfluß.

Ist der Original oder Repro ? Hatte auch mal ein Repro das nicht in Verbindung mit der Sxharlach gepasst hat. Habe dann langwierig ein Original gesucht. Das passte dann perfekt.

Mit der Cobra aber ähnlichen Setup fahre ich: 280Hd, 50 PJ, 25 ND. Nadel mittig. Dürfte bei dir aber ein wenig zu fett sein.... Wie sieht es bei dir mit Vibrationen aus mit der Glockenwelle ? Drehzahlabhängig bei mir schon relativ stark im Bereich unter 5000 Touren. .

Bin mir nicht mehr 100% sicher, aber kann mich erinnern, dass irgendwo ne Nummer drauf ist. Habe mir dann vom Uli (GS Teile Shop) nen Schlüssel nach machen lassen.

Ich fahre QK 1,0-1.1 und geklingelt hat da noch nichts...

Jetzt habe ich es auch gesehen....

Habe auf allen meiner 3x Roller Chromfelgen drauf und das hat beim Tüv bisher noch niemanden interessiert. Warum sollen Chromfelgen nicht erlaubt sein ? Ich kann z.B. beim SCK nirgends eine Hinweis finden bezgl. der Chromfelgen.

Das einzige was der Tüv dagegen haben kann, ist der Pfusch, dass du mit Chromspray gearbeitet hast und dir nicht verchromte Felge gegönnt hast.

Gibts die Einzeln ? Und wenn ja, wo ?

Hi Zusammen, bin dummerweise beim Kupplungsausbau abgerutscht und mir ist eine Lasche abgebrochen. Kann man die Scheibe noch fahren oder lieber neue verbauen ?