Housefrau

So kleiner Zwischenbericht mit dem PHBL 24 GD. Habe jetzt ein 264er Mischrohr drinnen, ABER ist halt nicht mit dem Grundsetup von eurem PHBL vergleichbar. Irgendwas ist an meinem Vergaser ganz anders.... Habe die Bedüsung wie hier empfohlen und damit kann man nicht fahren. Erst ab 115 HD geht vorwärts. Habe so um die 120 drinnen und geht schon sehr ok der Bock. Auf der Geraden 95 km/h laut dem alten Tacho ist schon ok und ich bin damit zufrieden. Leider habe ich bei 1/4 Gas ziemliches ruckeln. Das muss ich mir noch ansehen. Bisher bin ich zufrieden.....

Wie schon geschrieben ist die Elektrik ala Klingelkasper umgebaut. Sprich nur die Standlicht, Hupe und Bremslicht Funktion geht über die Batterie. Fahrlicht, Rücklicht und Zündung gehen ohne, daher sollte ich nicht liegen bleiben wenn die Batterie leer ist. Einzig das Relais zum ausschalten hängt an der Batterie. Das muss ich noch umlegen, dann ist alles safe. Naja Kurbelwelle hatte ich von Haus aus keine Originale mehr, daher MEC. Auspuff wollte ich nie nen Originalen haben

Ich habe bereits auf Flytech umgebaut und brauche theoretisch keine Batterie mehr. Da mich aber das Originalitäten Fieber gepackt hat, habe ich die Elektrik wieder so umgebaut, dass ich alle Originalfunktionen habe inkl. der Verbesserungen ala Klingelkasper. Dummerweise brauche ich aber ein Relais zum ausschalten der Möhre und dieses braucht Strom zum schalten. Sprich wenn die Batterie platt ist, ist quasi Daueraus Da muss ich mir nochmal was einfallen lassen.... @Sebolino Die Batterie war schon mal tiefendladen. War auch keine herkömmliche Moped Batterie, sonder ein Bleiakku aus einer USV. Daher eigentlich sowieso nich so Top geeignet, da sie nicht viel Ampere abkönnen.

AQ264 habe ich da liegen und passt überhaupt nicht rein. Ist auch kein 4 Takt Vergaser. Bauform des Mischrohrs ist K1 evtl. auch K. Habe heute mit Stein Dinse telefoniert und K1 gibt es nicht mehr. Werde das K1 vermessen, dann schauen die ob das K passen würde. Bin Heute probe gefahren und eigentlich läuft er mit dem 260er auch nicht schlecht. Vielleicht ein wenig mager, aber probiere einfach mal größere HDs.

Guter Tip. Werde die Tage das Reserverohr auch noch kürzen. Wie schon geschrieben bin ich echt zufrieden bisher...

So Heute wieder gebastelt. Problem war, dass meine Batterie platt war, daher kein Funken. Neue Batterie und weiter gehts. Bin heute mal ein wenig gefahren. Vorher habe ich die 50er ND mit Düsenreibahle größer gemacht. Jetzt sollte es passen. Eigentlich ist der Roller echt gut gelaufen. Laut Tacho 90km/h. Nur ist er noch ein wenig zu mager. Habe dann die einzige HD 115 noch auf 120 aufgerieben, dann kam der Regen... Bisher bin ich echt zufrieden... Eine Kleinigkeit noch: Habe den BGM Fastflow verbaut. Kann es sein, dass der relativ viel Reserve hat ? Bergauf ging der Roller einfach aus. Erst als ich auf Reserve umgestellt habe ging es wieder. Denke aber das noch so 4L im Tank waren.

Schon klar Auf der anderen Seite spart mir das GS schrauben trotzdem Geld. Sonst müsste ich mir ja ein "neues Projekt" anschaffen

Danke für das Angebot, aber erstmal nicht. Habe schon genug Geld in der Umbau versenkt. Das muss ich so hinkriegen. Bin gerade mit Lambda ne Runde gefahren. Auffallend war das mit der 60er Starterdüse und der 50er ND er im Standgas viel zu mager war. Habe dann die 68er ND die original drinnen war rein gemacht und die war dann viel zu fett. Also liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen. Lustigerweise war die HD 115 nur geringfügig zu mager. Denke mal mit etwas mehr HD anderer ND bekommt man den schon hin. Vollkommen unverständlich ist aber, das ich den Roller abgestellt habe, und auf einmal keinen Zündfunken mehr habe.... Die GS macht mich wahnsinnig....

Ich rede vom Zerstäuber. In meinem Fall war ein 260 K1 verbaut. Ist auch komplett anders wie z.B. ein AQ 264, welchen ich mir mal vorsorglich besorgt habe, sprich passt nicht rein. Habe mir wie schon geachrieben, alle Düsen etc... besorgt. Damit läuft mein 24er GD nicht. Erst als ich die HD auf 115 erhöht habe ging es. Habe jetzt gelesen, dass der Zerstäuber hieraus auch nen Einfluss hat. Sprich kleiner Zerstäuber dafür große HD. Was bedeuten würde das ein Zerstäuber (264) HDs in um die 90 ermöglichen sollte. Habe noch nicht so viel testen können.... Dumm auch dass man nirgends die Unterschiede der PHBL Baureihen nach lesen kann. In meinem Fall hat der Vergaser einen Anschlussdurchmesser von 36mm. Doof das der Anschlussutzen eine Durchmesser von 28mm hat. Mit Gummi geht aber....wie lange hat....

Habe nach gelesen und ist ein 2Takt Vergaser. In meinem war ein K1 verbaut. Werde mirgen mal bei Stein anrufen und Fragen ob das K baugleich mit K1 ist. Dann kann ich mir ein 264er bestellen. Werde heute mal versuchsweise die Lambda dran hängen dann weiß ich schon mal wo ich gerade stehe...

So ich habe Heute mal den CP raus gemachtbund durch nen gebrauchten PHBL ersetzt. Dummerweise hat der Verkäufer mir BD genannt, war aber dann ein GD. Die genauer Unterschiede kenne ich leider nicht. Anschlussseitig hat er aber 36mm Durchmesser, geht gerade so mit dem Schlauch. Habe mir in weißer Vorraussicht alle Düsen etc... mal geholt, jedoch habe ich das Problem, das der GD ein anderes Mischrohr hat (260 K1). Da passt leider kein AQ oder AV. Somit habe ich das K1 drinnen lassen müssen. Habe dann eine 94 HD mal rein und fährt sich quasi gar nicht. Angesprungen auf den ersten Kick, aber sobald man beim beschleunigen den Nadelbereich verlässt, hat man keine Leistung mehr. Habe dann mal zum ausprobieren die originale 115er HD rein und siehe da, ich konnte zumindest Vollgas ausdrehen. Kennt sich jemand von euch mit den PHBL aus und kann mir was zum Mischrohr sagen ? Dummerweise hat kein Shop ein K1 in 264.... lieferbar.

Moin, ich bräuchte mal eure Hilfe: Habe mir eine gebrauchten phbl 24 GD besorgt. Habe diesen gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Vorgesehen ist der Vergaser für eine GS150. Bisher habe ich enen Polini CP verbaut gehabt. Ich habe mir jetzt folgende Düsen geholt (Düsenempfehlung aus dem Umbau Thread zur GS150). Hauptdüse 90-98, Leerlaufdüse 50; Gasschieber 30; Nadel 22, Starterdüse 060; Nadelventil 200; Schwimmer 6,5gr. Mischrohr wird hier ein 264 empfohlen. Dummerweise hat der GD ein K1 260 Mischrohr verbaut und ich finde kein Mischrohr mit 264. Bin gerade testweise gefahren und wenn ich Vollgas gebe, habe ich kaum Leistung. Im Nadelbereich gehts, aber sobald ich im HD Bereich bin geht fast nichts mehr. Kann das am Mischrohr liegen ? Sollte ich dieses von 260 auf xxx vergrößern ? Bin leider nicht so fit mit dem PHBL. Danke schon mal im Voraus.

In welchem Schieberbereich ?

Super Dieter, Wochenende ist gerettet, vielen Dank.

Wäre super wenn da Angabe zu der Bestückung drinnen wären.

Danke Dieter. Das Problem ist, dass ich nicht weiß was original im Vergaser war, da ich diesen gebraucht erworben habe und dieser von einer Aprilia war. Sprich welche Leerlaufdüse, Nadelventil, Nadel, Mischrohr usw... bräuchte ich. Habe auch nichts gefunden wie die PHBL 24 ausgeliefert wurden.

Werde die Tage den CP raus machen und durch nen PHBL ersetzen. Wäre super wenn ihr euer PHBL Setup posten könntet. Bitte auch Nadel, Mischrohr, etc... da mein Vergaser gebraucht ist und ich nicht weiß was da original drinnen war.

Nix hast du falsch gemacht..... Ich habe einfach ein Rohr über den Hahn und über doe Stange, 2 Löcher rein, 2 Splinte durch, fertig ist die Hahnverlängerung. Und verleg den Benzinschlauch anders. Könnte sein das er beim einfedern abgedrückt wird.

wäre auch dabei

Warst du nicht beim Zusammenbau deines Motors ? Wieso brauchst jetzt nen Neuen ?

Theoretisch kann sich eigentlich nich viel zu vorher verändert haben, die Nietenköpfe sind vollflächig aufgelegen und Druck kam nur auf den Kopf. Rund läuft es beim abblitzen genauso schlecht wie vorher. Ist halt vei den ganzen Polrädern mit auswechselbaren Finnen eher zweifelhaft. Wucht kann ich nicht überprüfen. Popometerprüfung kommt morgen. Warte auch noch auf ne mail vom Dean, wenn der das Ok gibt kommt eines von der Casatronic rein....

Ich habe Heute mal einfach "nachgenietet" Da die Nietenköpfe auf der Außenseite ein wenig überstehen, habe ich diese aufliegen lassen und von innen mit einem großen Durchschlag mehrmals pro Niete drauf geschlagen. Hat scheinbar funktioniert, alle Nieten sind wieder fest und haben kein Spiel mehr. Wie lange es hält werde ich sehen....

Habe mich jetzt auch mal ein wenig nach Alternativen umgesehen. Weiß jemand zufällig ob man auch das Polrad von der Casatronic nehmen kann ?

Leistung waren um die 30 PS. Habe das Polrad gerade gewogen und meins hat 1620 Gramm. Gibts jemand aus dem Forum der das neu vernieten kann ???

Nachdem seit ein paar Tagen das Moped seltsame Geräusche gemacht hat, habe ich gestern mal angefangen ein paar Sachen zu kontrollieren. Leider habe ich dann mehr oder weniger durch Zufall gesehen, dass beim Vari Polrad der aufgenietete Konus locker ist. Habe die 8 Nieten Version. Was kann man da machen ?