Housefrau

Nadel kannste vergessen. Bringt bei Vollgas nichts mehr ebenso der Schieber. Vollgas ist nur HD und halt die Spritzufuhr gegebenfalls auch der Luftfilter. Ich bin generell kein Freund davon, den Motor im Ständer abzustimmen. Es macht schon viel aus wenn du eine Rollwiederstand hast. Da kann sich auch das Verhalten des Vergasers/Motors ändern. Schraub mal wieder zusammen und teste das ganze auf der Strasse. Tippe auf Spritzufuhr oder Zündung. Was haste da für eine verbaut ? Fast vergessen, ganz wichtig noch: Ist der Schwimmerstand richtig eingestellt. Mach viel aus im Vollgasbetrieb wenn der nicht stimmt.

Ich habe mir bei Ralph (Bollagmotos) einen Auspuffadapter gekauft. Damit kannst du "relativ" einfach einen 200er Auspuff drauf machen. Problem ist glaube ich der Winkel vom Auslaß, da dieser nicht gerade runter geht sondern leicht schräg steht. Das gleicht der Adapter aus. In meinem Fall habe ich mir die BGM Big Box drauf gemacht. Musste dafür den Krümmer (2cm) und den Adapter (1cm) kürzen. Habe dann noch den Adapter mit dem Auspuff verschweisst. Passt so optimal und hat bei mir viel gebracht.

Die Überlegung zu dem CP kommt daher, dass einiges Zubehör schon dabei ist. Wenn ich mir zum Dellorto die Gaszug Umlenkung kaufe plus Luftfilter und dann noch den Choke umbauen muss auf Seilzug, dann komme ich fast auf die gleiche Summe wie beim CP. Düsen hätte ich noch von meinem Keihin rumliegen. Aber als nächstes baue ich erst mal neue Silentgummis ein. Habe doch ziemliche Vibrationen und die alten Dinger müssen mal ersetzt werden. Wenn das nichts bringt kommt die Kupplung dran....

Gut wären auch Bedüsungs Erfahrungen.

Testing Day war angesagt.... Habe Heute die 110er Düse probiert, ist aber definitiv zu groß. Da fällt bei Vollgas die Geschwindigkeit ab. Dann immer weiter runter gedüst. am Ende bin ich bei 105 stehen geblieben. War meiner Meinung nach am besten im oberen Bereich. Jedoch habe ich immer noch das "Anfahrloch". Ebenfalls habe ich Heute mal die Geschwindigkeit per GPS gemessen. Bin auf 87 km/h gekommen, aber mit zu großer HD. Eigentlich schon ok.. Habe mich dann aufgemacht zu einen Bekannten, der ist KFZler mit Speziallisierung auf Ferraris der 60-70er Jahre und hat somit schon einige Vergaser eingestellt. Seiner Meinung nach resultiert das Anfahrloch aus zu mageren Gemisch und der Falschluft aus dem ausgeschlagenen Schieber. Habe dann ein wenig mit der Nadel gespielt und von 2te von Oben auf 2te von Unten gesetzt. Ist besser geworden, aber noch nicht perfekt. Ebenso die Luftschraube weiter rein gedreht und hat auch ein wenig gebracht. Der Tip vom "Spezialisten" geht aber eindeutig in die Richtung neuer Vergaser, oder den alten Vergaser aufarbeiten lassen. Was aber finanziell das gleiche kosten würde wie ein neuer Vergaser. Daher würde ich mich freuen wenn ein paar Leute ihre Erfahrungen mit einen neuen 23-24er Vergaser teilen würden.....

So Heute kam das sündhaft teuere org. Mischrohr aus UK. Rein gebaut 105er Düse drauf und......läuft schlecht. Beim Gasgeben habe ich bei 1/4 Gas ein Loch, da ist er kurz vorm absterben. Das war mit den Nachbauten nicht so. Allerdings ist mir aufgefallen, dass wenn ich den Choke gezogen habe, es besser geworden ist. Würde jetzt für zu mager sprechen. Werde morgen mal die Nadel höher hängen und eine 110er Düse versuchen. Kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass der Auspuff nach so einer großen Düse schreit.... Werde berichten wie es war....

Anbieten kannst du diese auf alle Fälle wenn du diese nicht benötigst. Besser wie wenn sie in einer Kiste verstauben. Versuche es doch einfach mal, die Preise müssen ja nicht Festpreise sein, dann siehste schon was man dur bietet.

Ich habe mir das jetzt ein paar mal durch gelesen, aber verstehe nicht was du wissen willst. Wenn du Teile für die Restauration deiner GS brauchst, dann stellt sich doch die Frage nicht. Nimm was du brauchen kannst, den Rest kannst du dann ja wieder verkaufen. Was deine Preise angeht ist es wie mit allen Dingen die man verkaufen will, irgendein Dummer steht jeden Tag auf.... Ob deine Preise angemessen sind, wirst du sehen wenn du diese zum Verkauf anbietest. Manche Dinge halt ich für angemessen, andere wiederum finde ich ambitioniert. Beispiel hier für wäre die Zündung. Für ca. €300.- bekommst ne kontaktlose elektronische Zündung die perfekt Funktioniert. Bei € 200.- für deine muss schon alles Perfekt sein, Zündspulen Top, Unterbrecher Top, Polrad magnetismus Top.... .

Was hattest du für eine Düse im UB mit dem Sip Road ? Normalerweise müsstest du rauf düsen zwecks Auspuff... Ich teste gerade eine 108er im UB und läuft echt gut. Bin heute kurzzeitg mal bergab gefahren, bei 100km/h (Tacho) habe ich gebremst, mehr habe ich mich nicht getraut, da ich ja eigentlich noch am einfahren bin. Aber da wäre noch mehr gegangen. Mach die Tage mal nen Dyno Lauf.. Bin schon sehr gespannt was der Aufwand bisher gebracht hat. Dummerweise hat DPD mein Mischrohr aus UK verbummelt, jetzt muss ich noch länger auf das korrekte Mischrohr warten

Die Lüsterklemme ist original so gewesen. Nur zur Info..

Melde mich auch mal wieder zu Wort... Gestern habe ich die Batterie Zündung durch eine Flytech ersetzt. Am Abend dann einen regenfreien Moment erwischt und eine kleine Runde gedreht. Tja die Zielgerade ist in Sicht, läuft hammermässig. Bis 80 km/h geht es sehr schnell mit Luft nach oben. Schneller fahre ich nicht wegen einfahren. Jetzt fehlt nur noch die Vergaserabstimmung. Hier warte ich noch auf das Mischrohr aus England. Das Nachbau funzt nicht richtig. Bin gespannt wie sich das Original verhält. Wenn das nicht hilft, dann muss ich auch den Weg über neuen Vergaser + Ansaugstuzen gehen.

Sodele, Elektrik funzt jetzt OHNE Relais. Scheint bei der Flytech etwas anders zu sein, musste nur das Killkabel auf das Standlicht legen und dann hat es gefunzt. Habe allerdings keine Batterie verbaut. Vielleicht mach ich das noch.... In meinem Fall wäre es besser gewesen mal die Einbauanleitung aufmerksam zu lesen, denn da ist alles beschrieben. Dummerweise habe die Jungs von Pinasco den Schaltplan nicht geändert.... @Marc Danke für das Angebot. Wäre vielleicht für andere ganz hilfreich wenn du ein Bild reinstellen könntest.

Danke Rainer für die Erklärung. Habe gerade 1std. die Schaltpläne durch geackert und dann noch mal die Einbauanleitung durchgelesen. Werde morgen mal noch was anderes Probieren....

Möchte das gerne noch mal hoch holen... Ich habe heute auf Flytech umgebaut und habe auch das Problem mit dem Ausschalten. Habe mich entsprechend an den Vorschlag von Rainer gehalten, jedoch check,ich nicht woher ich das Killkabel (Schalter) nehmen soll. Wäre super wenn mir hier einer helfen könnte.

Theoretisch ja, leider bin ich aber noch nicht 100% zufrieden. Vergaser abstimmen und Batterie Zündung los werden stehen noch auf dem Plan. Und dann noch ein Dyno Lauf um zu sehen, das "Grosse Scheine" bei der GS nicht das bringen, was man bei anderen Vespen für sein Geld bekommt. Aber hey, ist ja nur ein Hobby

Der ist schon drauf...

Sodele Big Box ist drauf. War ne doofe arbeit, da der Adapter nicht plug&play funktioniert hat. Musste den Adapter und den Krümmer kürzen. Jetzt ist er drauf... Dann eben noch eine Runde gedreht und was soll ich sagen, einfach geil. Meiner Meinung nach hat der Auspuff bisher am meisten gebracht. Super Druck von unten, fährt sich wie ein gan anderer Roller. Habe auch noch mal eben das Mischrohr gewechselt und komischerweise sind die Vibs fast weg. Habe mir jetzt ein Originales aus UK bestellt. Keinen Bock mehr auf die Nachbauten. Dann beginnt der größte Spass mit dem abstimmen.... Tips sind jederzeit willkommen.

Habe mir ne Big Box gegönnt. Sollte morgen da sein, zusammen mit dem Auspuff Adapter. Das mit der Kupplung ist interessant...ich habe ohne Kupplung ziehen immer Geräusche, erst wenn ich die Kupplung ziehe sind die weg. Kann in der Tat an der Kupplung liegen. Wie hast du es gelöst ? Neuer Kupplunskorb ? Welchen 24er Vergaser meinst du ? Brauxhe dann aber auch einen neuen Ansauger. Wollte eigentlich optisch das es Original bleibt, zumindest auf den ersten Blick.

So heute noch mal ne kleinde Runde gedreht. Von der Fahrleistung echt ok, bin auch auch mal kurz 90 laut Tacho gefahren, allerdings habe ich ziemlich starke Vibrationen. Hatte ich vorher nicht. Die GS ist schon eine Zicke...

So, endlich konnte ich mal ein wenig testen... War trotzdem ein seltsamer Test-Sonntag. Angefangen heute Vormittag mit einer kleinen Ausfahrt, die nach 500m mit einer Fehlzündung endete. Genau vor einem Gasthaus, wo diverse Konfirmationen statt gefunden habe, die haben nicht schlecht geschaut :). Zurück in der Werkstatt habe ich dann das "neue" Mischrohr wieder raus gebaut, da ich dachte das zu viel Sprit durchkommt und somit die Ladung im Auspuff hoch geht. Altes Rohr wieder rein, selbes Spiel wie vorher. Somit konnte es nicht am Mischrohr liegen. Nach etlichen Ankick Versuchen, habe ich es dann sein lassen und mich der Batterie gewidmet, die komischerweise vorgestern geladen, auf einmal nur noch 5,9 V anzeigte. Gefahren bin seit der Ladung nicht. Dann habe ich überprüft ob irgendwo ein Kriechstrom ist. Fehlanzeige, alles korrekt. Dann die Batterie wieder aufgeladen. Stunden später dann die volle Batterie eingebaut. Gleiches Spiel wie vorhin...Motor läuft nicht, aber Fehlzündungen. Tja dann mal eine alte Zündkerze rein geschraubt und siehe da auf den ersten Kick läuft die Dame. Schon seltsam, das war die 2. Neue NGK Kerze, die nach wenigen Kilometern kaputt war. So dann endlich noch eine kleine Runde gedreht und was soll ich sagen, sie läuft. Zieht gut an und selbst bei 75 km/h sind noch Reserven da. Schneller fahre ich nicht in der Einfahrphase. Denke ich habe die verlorene Leistung gefunden. Juhuuuuu Als nächstes werde ich mir das Auspuff Thema annehmen. Schwanke hier zwischen BGM BBT und Sip Road. Auch spiele ich mit dem Gedanke auf Flytech umzubauen. Will aber alle alten Funktionen des Zündschlosses erhalten, weiß gar nicht ob das geht, wird man dann halt eine 12v Batterie brauchen.

Nein, ich habe noch nicht in UK bestellt, da ich erstmal die Post abwarten will. Ich habe mir auch die Mühe gemacht, den Nachbau mal mit dem Original zu vergleichen. Folgende Punkte sind anders: Die Bohrung ist nicht 2,60 sonder 2,52. Außerdem ist die 3mm Bohrung 1mm weiter von hinten aufgebohrt wie im Original. Der Rest scheint mir identisch zu sein.

Habe ich mir auch eben angesehen. Org. Mischrohr gibts aus UK oder aus USA. Aber ca. € 45 .- ist schon heftig...hätte ich Depp mal besser aufgepasst beim reinschrauben.

Bin Heute das erste mal länger gefahren und bin echt zufrieden, bis auf die Vergaser Abstimmung und hier bis auf das nachgebaute Mischrohr. Habe es selbst noch ein wenig bearbeitet, somit habe zumindest das schlechte Anfahrverhalten ausbessern können.. Leider hat er "Löcher" in den mittleren Drehzahlbereichen. Bekomme morgen mit der Post ein "neues" Mischrohr, dann sehe ich weiter. Auf alle Fälle kann ich sagen, das der Motor sich komplett anders verhält zu vorher.

http://dellorto.co.uk