Housefrau

Genau das is mein Plan mit dem Zylinder.... Hast du den Road selbst umgeschweisst ? Der interssiert mich auch sehr, leider hab ich kein Schweißgerät... Kannst du mal ein Bild posten im montierten Zustand ? Mich interssiert wie gut der drunter passt.

So gerade den nächsten Versuch gestartet... Neues Mischrohr ist leider, wie schon oben geschrieben, Mist. Sobald ich anfahren will geht er aus, im Stand scheint alles ok zu sein, jedoch hat er immer ein kleines Loch beim hochdrehen. Habe dann das Alte wieder rein gemacht und siehe da, alles wieder ok. Schon komisch was so ein kleines Teil für Veränderungen machen kann. Werde erstmal das Alte weiter verwenden. Habe es sauber gemacht unbd vermessen und alles OK. Hat nur den Anschein gemacht, dass es größer ist... Demnächst probiere ich was Neues aus...dann wird der Zylinder vermessen und gegebenfalls gehont....

Hmmm, also habe mir das gerade noch mal angesehen. Nennt sich OEM Qualität und ist daher NICHT original Dellorto. Werde morgen mal die von dir genannten Punkte checken. An die Innenfase kann ich mich aber erinnern, da diese beim Alten nicht da war... Wüsste aber gerade nicht woher ich ein Original bekommen soll.

Habe heute das neue Mischrohr bekommen und verbaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Alte einen anderen Durchmesser auf der Nadelseite hat. War deutlich größer, obwohl beide mit 260 gekennzeichnet sind. Im Stand hängt sie jetzt deutlich besser am Gas. Auf der Straße teste ich mal die Tage wenn das Wetter passt...

Orginal Auspuff hat auf alle Fälle unten rum was gebracht. Habe mir aber sagen lassen, dass in meinem Fall natürlich auch eine Rolle spielt, dass ich eine neuen Kolben in den alten Zylinder verbaut habe. Laufspiel habe ich natürlich nicht gemessen, werde das aber die Tage nachholen. Vielleicht wäre es auch sinnvoll gewesen den Zylinder neu honen lassen auf das erste Übermass (ist noch 57,0mm) und mit einem guten Kolben zu bestücken. Das werde ich machen wenn das Laufspiel nicht passt. Auf alle Fälle ein interessantes Thema und schon mal vielen Dank für die rege Beteiligung.

Kann ich nicht sagen da ich den Motor nur aus den vorhandenen Teilen zusammen gebaut habe. War auch mein Gedanke, habe mir aber sagen lassen, das es so ok sein sollte.

So gerade noch mal den Vergleich zwischen den Alten org. Auspuff und den Abarth gemacht. Definitiv zieht der Alte von unten besser, bilde mir aber ein dass der Abarth etwas drehfreudiger ist, wobei das auch nur Einbildung sein kann. Schade der Abarth klingt echt geil... Habe gerade nich mal getestet wie das drehverhalten so ist und dabei ist mir aufgefallen, dass ich den 3. Gang bis 80 drehen kann,. wenn ich dann in den 4. schalte, kann ich die Geschwindigkeit bei 80 halten. Beschleunigen tut er dann nicht mehr. Kommt mir wie ein Spargang vor. Getriebetechnisch kann ich wenig dazu sagen, da ich den Motor nicht zerlegt habe, ledigloch wieder mit den vorhandenen Teilen zusammengebaut.... Teste weiter....

Mist, jetzt habt ihr mich.... Wobei ich die Ohren extra zurück gebunden habe, sonst würde ich abheben :) Probiere morgen mal den alten original Auspuff.

Naja eher so 1,76m und 83 kg :)

So gerade noch mal ne kleine Runde gefahren. Laut GPS max 77 km/h, amgezigt hat der Tacho so um die 80. Aber das auch mit viel Anlauf und vielleicht ein wenig bergab. Getestet habe ich Benzinhahn zu, das hat nichts gebracht. Habe auch noch mal versucht den 2ten voll auszudrehen und komme laut Tacho auf 60. Also drehen tut sie, aber irgendwie fehlt wahrscheinlich grundsätzlich Leistung. Zündkerze noch mal kontrolliert, diese ist schön rehbraun. Dummerweise hat die Post nicht geliefert, daher der Mischrohr versuch erst in der kommenden Woche. Werde auch noch mal einen Versuch machen mit dem org. Auspuff, momentan ist ein Abarth Replika verbaut. Kann mir aber nicht vorstellen, dass er so viel Leistung kostet. Hätte dennnoch die Möglichkeit den Zylinder vermessen zu lassen. Vielleicht stimmt da etwas nicht.... Ich werde weiter berichten.

Dreht in den unteren meiner Meinung nach voll aus. Bringe den 2. Gang bis fast 60 nach dem alten Tacho. Check gleich noch mal das Ganze per GPS.

Zündkontakt habe ich auf 0,4 eingestellt. Werde aber Yheute wenn die Post da war noch mal alles genau ansehen, vielleicht ist es ja wirklich ne Kleinigkeit die ich übersehen habe.

Meiner ist der Rechte, mit den 2 "Kuppeln" Das mit der Schwimmernadel werde ich mal versuchen, jedoch ist diese und der Nadelsitz auch neu. Versuchsweise habe ich mal vergessen den Benzinhahn zu schliessen, Motor ist nicht vollgelaufen.

Also Kopf ist der meiner Meinung nach passende für die 27 Grad. Ist ein VS5M Motor Nummer >100000. Mischrohr sollte morgen kommen, dann schau ich mal... Evtl mach ich morgen mal den Kopf runter.

Also....gerade noch mal gefahren und Spitze 75. Bis ca. 60 zieht er echt gut an, aber dann passiert kaum noch was, man hört auch nen deutlichen Unterschied wenn der Vergaserbvoll offen ist, aber es kommt kaum schub an. Und nein Kupplung rutscht nicht.... Ich habe ne neue Nadel E21 drinnen die Düsen sind ebenfalls neu und sauber ABER ich habe das alte Mischrohr verbaut. Habe mir gestern ein neues bestellt. Vielleicht bringt das ja ein wenig. Allerdings ist mir aufgefallen das der Schieber klappert, bzw. ein wenig Spiel hat (ist richtg rum montiert). Das dürfte doch aber nur im Stand bzw. so lange die Nadel im Mischrohr ist eine Rolle spielen. Beim Vollgasbetrieb sollte es doch keine Rolle mehr spielen ? Zum Thema Zylinder: Ich habe einen neuen Kolben samt neuer Ringe verbaut. Warum ? weil beim Motor bereits ein Neuer dabei war. Hätte auch den Alten verbauen können, dachte mir aber wenn schon denn schon. Gehont wurde der Zylinder für den neuen Kolben nicht, da die beiden Kolben das gleiche Maß haben. Kompression kann ich nicht messen. Zum Thema Zündung: Hier habe ich die original Zündung verwendet. Kabelbaum, Unterbrecher, Batterie, Gleichrichter sind neu. Die Batterie wird auch geladen. Zündkerze ist eine B9ES verbaut.

Momentan habe ich eine 103er drinnen. Werksangabe wäre eine 105er.

Hallo an die Profis, ich habe über den Winter eine GS3 restauriert. Inzwischen ist die Gute fertig und ich habe auch schon 50km hinter mich gebracht. Der Motor war komplett zerlegt. Ich habe auch diesen komplett überholt und mit neuer Kurbelwelle (war schon dabei) + Lager etc...neu aufgebaut. Ebenso habe ich den Vergaser komplett überholt, sprich neue Schwimmernadel, Nadelsitz, Düsen, Nadel, Dichtungen... Auspuff habe ich inzwischen auch schon orginal und Abarth versucht. Zündung auf 27 Grad abgeblitzt. Jetzt mein Problem. Bis ca. 60km/h laut Tacho zieht sie super an. Jedoch ist dann bei max 75 km/h Schluss. Mehr geht nicht.... Wenn es bergauf geht, fällt die Geschwindigkeit ab und ich muss sogar runter schalten. Ich will keine Rennsemmel, möchte aber wenigstens so zwischen 80-90 km/h Reisegeschwindigkeit erreichen. Wäre super wenn ihr Tips hättet...vielleicht habe ich auch was übersehen...

Super, danke Rainer. So ein Handbuch ist schon gold wert.

Hallo, bin gerade dabei eine Bella zu restaurieren. Nach vielen Suchen habe ich endlich die richtigen Kurbelwellenlager gefunden. Die Alten habe ich inzwischen draußen. Dabei ist mir aufgefallen, dass zwischen den Lagern und der Wange eine Blechscheibe auf beiden Seiten verbaut ist. Diese Scheibe sieht nicht mehr sehr gut aus und ich würde diese gerne tauschen. kann mir jemand erklären, welche Funktion diese beiden Blechscheiben haben ? Hat vielleicht jemand solche Scheiben noch rumliegen oder kennt eine Adresse die diese anbieten ? Vielen Dank erstmal für die Hilfe. VG Markus

Ich würde mich gerne auch noch anschließen, wenn noch welche vorhanden sind.

Das werde ich mal testen.... Danke für den Tip.

Danke für eure Antworten. Habe ich mir fast gedacht, dass es anders nicht geht. Da haben die Jungs bei Vespa sich was tolles ausgedacht

sorry, irgendwie ist der Text verschwunden eines vorweg, ich weiß an welcher Schrabe ich drehen muss Jedoch frage ich mich wie man das Standgas im laufenden Betrieb regeln kann / soll. Ich kann weder mit nem Schraubenschlüssel,noch mit irgendeiner Zange die Schraube verdrehen, da die Zylinderhaube im Weg ist.... Gibts da nen Trick, oder muss man wirklch die Zylnderhaube runter machen...

Hallo Zusammen, eines vorweg, ich weiß an welcher Schrabe ich drehen muss

Ist von Land Rover heißt Colorado.