Housefrau

Danke euch, habs so angebracht... so siehts dann aus, das Winterprojekt

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen, ob das Verstärkungsblech GS Kotflügel (bananenförmig, 3 Löcher) auf oder unter den Kotflügel kommt ? Habe leider nix gefunden... Danke schon mal im voraus.

Danke dir, hat geholfen

@Andy Das Problem bei mir ist, dass ich nur Repro Teile zum anbringen / anpassen habe. Da ich, wie schon geschrieben, die GS Restaurierung übernommen habe, hatte ich auch keine Ahnung wofür die Aluprofile sind. Interessieren würde mich ein Bild von der Innenseite der äußeren Leiste. Da die ja nicht nur gerade läuft, sondern sich zum Beinschild leicht nach innen wölbt und ich mich gerade frage ob das Aluprofil nur gerade in der Sicke von hinten nach vorne läuft oder ob das zum Beinschild leicht verdreht werden muss...

Danke für die Auklärung. Habs verstanden wie das angebracht werden muss. Habe nicht gewusst für was die Aluprofile sind. Kann mir jemand bitte ein Bild vom Abschluss am Beilschild schicken ? Will wissen wie weit das Aluprofil unter der Leiste sein muss. Danke schon mal im voraus.

Hallo Zusammen, ich bin gerade beim Trittleisten an der GS 3 anbringen. Wird die äußere Trittleiste direkt auf die Kante gesetzt und neben den Falz ? Habe leider bei der Suche nichts gefunden. Vielen Dank für die Hilfe.

Hallo zusammen, ich habe in der vergangenen Woche eine angefangené Restauration einer Augsburger GS 3 übernommen. Der Rahmen und die Anbauteile sind bereits lackiert gewesen, Alles andere ist auf ein paar Kisten verteilt und bis auf Kleinteile soweit komplett. Jedoch hätte ich ein paar Fragen: Gibt es ein gutes bebildertes Werkstatt-Handbuch ? Habe mir ein mehr oder weniger Repro-Handbuch gekauft, ist aber nicht so toll.. Es wäre schön wenn es sowas wie den "Lambretta Sticky" für Vespa geben würde... Vorallem bräuchte ich eine Anleitung, wie die Züge und der Kabelbaum verlaufen. Habe bestimmt noch mehr Fragen in der nächsten Zeit.... Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

@clash ich habe das gleiche setup wie du. Welche Fudi hast du verbaut ? Ich komme leider nur auf ca. 16 PS und Ziel wäre ca. 20 PS gewesen, will daher nach Fehlerquellen suchen.

Die Lange habe ich auch vorher gefahren. War meiner Meinung ein wenig bequemer....

Habe genau die Bank drauf. Passt super und ist schön, ABER sau unbequem. Mir tut immer der Arsch weh nach einigen Kilometern. ..kann aber bei mir Wechei auch am Alter liegen

Das Öl war leider neu...

Hahaha für nen Theaterkritiker kennst dich gut im "real life" aus Immer wieder geil.... Werde ich machen

Habe die gleiche Kiste als 125er und dieses Jahr folgendes gemacht: RT 195 Zylinder 28er Keihin Vergaser 60/110 Kurbelwelle Clubman Auspuff Läuft schon sehr gut im Vergleich zu vorher...ist aber nicht wirklich billig. Und wenn ich ehrlich bin, würde ich das heute nicht mehr so machen. Nimm lieber ein paar Euro mehr in die Hand, lass dir den Block aufschweißen und mach dir ne TS1 drauf. Kannst dann trotzdem mit dem 28er unter der Haube fahren, hast aber dann noch mal deutlich mehr bums und sehen tut man es genauso wenig...

Nur mal schnell ne Kupplungsfrage: Hatte letztens das Problem das ich mit rutschender Kupplung heim fahren musste. Jetzt sind die Beläge ziemlich dunkel in der Farbe und die Scheiben angelaufen. Kann es sein das die dadurch verglast sind und somit raus müssen ? Wollten heute auf der Testfahrt auch nicht mehr greifen und das Öl riecht verbrannt...

Naja, wie heisst es so schön, wer billig kauft, kauft zweimal... Crownwheel ist eigentlich ein gutes aus Italy nur die Spinne war halt ne Indische...

Das ist eben auch meine Vermutung. Ist mir aber erst jetzt beim Getriebewechsel aufgefallen. Deswegen auch die Frage nach der SIL Qualität.

Du meinst das Kugellager in der Getriebeplatte ? Das ist es nicht, sonst würde ja auch die Kulluspinne Wackeln. Bei mir wackelt aber nur das Crownwheel. Habe es auch getestet in dem ich verschiedene Lager (Bronze, Nadel) im ausgebauten Zustand ins Crownwheel gesteckt habe und dann die Kulluspinne rein und versucht ob es spiel hat. Hat wie schon geschrieben mit Bronze das meiste spiel gehabt. @ Rainer Ich meine die Nummer 19, auf deutsch Kupplungsgehäuse oder in meiner Sprache Kulluspinne. :)

Ich bin verwirrt...

Ähhhh ich meine den Korb, der ja im Crownwheel verbaut wird.

Tja, dann bin ich etwas ratlos. Wie schon geschrieben, wackelt das Crownwheel bei mir im eingebautem Zustand nicht nur axial. Die verbauten Teile sind Max 1000 km gelaufen, wobei die Kulluspinne frei dreht und kein Spiel auf der Welle hat. Kann es wirklich sein, dass die SIL Kuluspinne so schlecht gefertigt ist ?

Schon klar, habe mich falsch ausgedrückt. Wenn ich alles zusammen gebaut habe, kann ich das crownwheel hin und her wackeln, als hätte die Kuluspinne eine zu kleine Durchmesser und wackelt deswegen im Lager. Wie oben geschrieben habe ich mehrere Lager versucht und mit Bronze das meiste spiel. Im Sticky wird nur die Höhe der Kuluspinne zum Crownwheel beschrieben, leider nicht wie groß das Spiel des Crownwheel im eingebautem Zustand sein darf.

Hast mal ne Link dazu. Wo man sowas her bekommt ? Habe auch die Probleme mit dem standgas....

Interessant. Habe heute meinen Motor auch wieder zusammen gebaut und dabei ist mir auch ein relativ großes Spiel aufgefallen zwischen Kuluspinne und Ritzel. Sicher mehr wie 0,10mm. Verbaut war ein Bronze Lager. 1000km alt. Habe jetzt wieder die 2 Nadellager verbaut, aber auch die haben Spiel, zwar nicht so viel wie das Bronze Lager, aber bestimmt mehr wie 0.10 mm. In meinem Fall habe ich die Kupplungsspinne (made in india) im Verdacht. Die org. hat weniger bis kein Spiel. Darf hier überhaupt Spiel sein ? Im Sticky steht hierzu nix.

Werds versuchen.

LIS 150 zu LI 150 ist aber auch ein gewaltiger Unterschied. 4.98 zu 4.60. Wollte eigentlich das LI 150 verwenden. Werde das erstmal mit 15/46 testen...