Housefrau

@gravedigger Hast du einen Tip für mich ?

Kann mir jemand sagen, wo ich eine Bremsscheibe für die LTH oder ScootRS her bekomme ? Meine Bremsscheibe ist leider verzogen und keiner der üblichen Händler hat eine lieferbar...

Sorry

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Verstehe ich nicht wie du darauf kommst. Habe im Winter einen Motor übernommen, wo Zylinder und Welle schon montiert waren. Rest habe ich fertig gestellt und auch so gefahren. Habe den Motor NICHT abgedrückt und bin damit über 100km gefahren. Keinen Klemmer oder Fresser, ABER der Motor hat Falschluft von Zylinderfuß gezogen. Also das ein Motor der undicht ist, nach 10km hoch geht, halte ich für ein Gerücht. Verständnis für Vergaser Abstimmung voraus gesetzt.

Danke, das wollte ich hören

Fährt hier jemand eine Sip Alu-Schlauchlos Felge mit einem K80SR ? Bekommt mal selbst ohne Maschine den Reifen montiert ? Meine alte org. Felge eiert und hätte die Kombi mal versucht.

Danke für den Tip. Werde dann wohl das BGM nehmen. Nur € 251 für das Ritzel kann eigentlich nur ein Fehler im Shop sein. Beim Marco kostet € 139.- Das geht noch.....

Mir scheint alles unter 200 auch als viel zu klein. Will aber den Profis hier nicht widersprechen Der letzte 30er TMX den ich verbaut habe war aber auf einem ganz anderen Motorkonzept, daher auch nicht vergleichbar. In meinem Fall war es ein MHR Motor mit Reso. Da bin ich mit AFR Messung bei 280 HD mit 40er PJ gelandet. Mein Tip: AFR Gerät besorgen, Auspuff Muffe einschweißen und nach AFR abstimmen. Da bist dann auf der sicheren Seite.

Würde gerne mein Superstrong Kupplung von 46 Zähne auf 47 Zähne umbauen. Kann mir jemand sagen, ob ich das sündteuere BGM Ritzel nehmen muss, oder ob ich z.B auch ein alternativ Ritzel mit 47 Zähne nehmen kann. z.B. https://www.scooter-center.com/de/ritzel-hinten-ts-racing-lambretta-serie-1-3-47-zaehne-8020047r

Da hast du natürlich Recht. Habe das eher so „allgemein“ gesehen.

Naja theoretisch ist alles unzulässig was die Leistung über den angegebenen Wert steigert. Ob deine Vespa aber den in den Papieren angegebenen Wert erreicht kannst erst klären wenn du das Moped auf einen Leistungsprüfstand stellst. Ist aber den Aufwand nicht wert.... Ich würde beim Auspuff ansetzen. Wenn der alte org. Auspuff noch verbaut ist, ist der mit Sicherheit bereits durch Öl und Rost zu. Austauschen bringt dir bestimmt etwas Leistung zurück. Wenn man sich jetzt mit Zylinder Porting auskennt, wäre das die nächste Möglichkeit aus dem Standard Zylinder ein wenig mehr Leistung raus zu holen. Bedüsung wäre das nächste. Wobei das natürlich wieder einen messbaren Eingriff dar stellt. Unter dem Strich gibt es eigentlich nur die Version, Standart und so zu bleiben, oder aber Veränderungen, welcher Art auch immer, eintragen lassen und legal fahren. Gehe aber davon aus, dass es in deinem Fall am großen Schein fehlt...

Komme da auch nicht ganz mit.... Das Motorkonzept vom Dean ist doch sicherlich nicht auf Box Anlagen ausgelegt. Daher auch der Tip die Anlagewahl mal zu überdenken. Ansatzpunkt wären hier die Steuerzeiten. Das kann der Dean bestimmt sagen welche Steuerzeiten der Motor hat, danach kann man sich nach Alternativen zur Protti Gedanken machen. Ob da die Box richtig ist wage auch ich zu bezweifeln.

Das gleiche ist einen Kumpel von mir passiert. Nagelneue Vape Zündung. Nur ein paar Kilometer gefahren und dann kein Funke mehr. Eine Zündspule besorgt. Ebenfalls kein Zündfunken. Wird wohl irgendwas an der Zündgrundplatte sein.... Bin gespannt.

Bilde mir ein mal gelesen zu haben, man sollte kein Spüli nehmen, da es bei Nässe immer wieder schmiert. Reifenmontagepaste soll diese Eigenschaft nicht haben. Den Rest habe ich genauso gemacht.

Mehr wie großzügig.

Loide, ich will / habe einen 100/90 Heidenau K80 auf org. Felge montiert. Da es den Reifen nur als TL gibt ist der entsprechend eng und geht händisch nicht auf die Felge. Mit Luftdruck habe ich den Reifen dann auf die Felge gebracht. Er sitzt aber noch nicht perfekt. Wieviel Druck kann die Felge / Reifenkombi ab ? Ist schon auf den Trommel drauf, also quasi 8 fach verschraubt.

Danke Rainer, das Bild hat mir geholfen zu verstehen, dass nicht nur der Zapfen weg muss, sondern auch der Rest davon.

Ich habe bei meinem letzten Projekt zu ersten mal eine LTH+ verbaut und komme damit nicht klar. Problem ist, ich habe so gut wie keine Federwirkung. Zuerst habe ich die härteren BGM Federn verbaut. Nachdem ich gelesen habe, dass diese „zu hart“ sein sollen, habe ich diese wieder raus gemacht und die Standart Federn verbaut. Leider hat das nichts gebracht. Habe immer noch keine Feder Wirkung. Die Antidive Stange habe ich in verschiedenen Winkeln getestet (auch mit 90 Grad zum Drehwinkel) Brachte aber auch nicht den Erfolg. Zapfen von den Trommelbremsen Forlinks habe ich entfernt. Wenn ich den Antidive Knochen entferne dreht sich die Halteplatte ohne Probleme und schlägt auch nicht an. Dann habe ich auch ein normales einfedern. Knochen ist auch freigängig. Stehe echt auf dem Schlauch. Anbei ein Bild. Man kann auch gut die verschiedenen Winkeltests an der Gabel sehen. Wo ist der Fehler ? Fehler gerade selbst gefunden. Der Zapfen wurde zwar entfernt, jedoch hatte ich eine Denkfehler und die Halteplatte dreht sich beim einfedern nach unten und da ist ein Rest vom Zapfen noch im Weg. Muss da noch mal ran....

Der Fehler liegt in der falschen Bedienungsanleitung. Habe da schon zig mal mit Sip rum diskutiert. Die Einstellung ist nicht wie Sip schreibt nicht 01P sondern ein anderer Wert. Eine andere Möglichkeit ist, dass die Tachowelle nicht weit genug in die Öffnung gedrückt hast. Ist mir auch schon passiert. Gerade der Oring geht manchmal schwer rein. Einfach mal andere Einstellungen versuchen. Und darauf achten das der Sensor bündig abschließt und Platte zur Fixierung eben aufliegt, dann sitzt der Sensor richtig

Ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem bei meiner Honda CB four (4 Zylinder, 4 Vergaser, 4 Auspuffe). Bei schnellem Aufreisen hat sich das Moped immer verschluckt. Wohl gemerkt mit org. Werksbedüsung. Einziger Unterschied war ein nicht mehr org. erhältlicher Luftfilter. Dieser hat scheinbar mehr Luft durchgelassen. Ende von meiner Geschichte, war eine wesentlich Größere HD (78er Original, 95 verbaut). Nur mal so zum testen....vielleicht.

Woran hat es gelegen ?

Naja, alles was du an Infos zu den verbauten Teilen hast. Ich habe an meiner Sprint das Grimeca Set (PK Gabel) verbaut. Dazu gibt / gab es mal ein Gutachten von der Vorgänger Version (Suppenschüssel). Dieses habe ich ausgedruckt und mit abgegeben.

Klar. Einzel Abnahme und fertig.