ChrissHH

Nimm mal den Filzring raus Der vergaser könnte oRing haben

Grün ist Killswitch auf Masse Mess mal den grünen vom kabelbaum gegen Masse sollte ja nur bei Zündung aus auf Masse liegen

Die Kisten ohne Batterie haben Hupengleichrichter oder ac Schnarre

Lusso oder alt Alt müsste ich alles haben Ist nur in unterschiedlichen Kisten verstreut vom Prinzip wird sich alles finden außer Gehäuse

Moin Standort Wolfsburg Habe eine Pk 50 mit 75 cc Dr Zylinder Kit. Da mein Sohn damit fahren möchte, muss der runter. Am liebsten im Tausch gegen den DR. Guter Fahrbarer Zustand Neuen Kolben würde ich noch einplanen Gerne auch Olympia oder so mit mehr Steuerzeit

Da steht doch 23 bis 27 Nm Ich würde auf jeden Fall die Stehbolzen tauschen auch wenn sie etwas mehr abkönnen wenn du Schrauben von der Rückseite reindrehst nimm 10.8. dann hast du die Mutter als Verschleiß Teil Hat bei dir ja gut funktioniert

Man kann es auch russisch lösen Einfach die Zugeinstellschraube in der Wanne weiter raus und der Schieber geht weiter auf

Ich hätte eine Sitzbank die in Braun bezogen wurde bis auf die Farbe gut gemacht Das Unterteil war original weinrot und wurde mit Anthrazit übersprüht falls dich braun nicht abschreckt sende ich Foto Dachte an 30 plus Versand

Hallo Ich wollte mir ne Px bauen im s&s style Dafür habe ich einen px 80 Rahmen gekauft und zu Hause im Brief folgende Eintragungen gefunden Beiwagen Squire 210 malossi und teilhydr Scheibenbremse GRIMECA Jetzt habe ich mir Sprint Rahmen gekauft daher kann der Px alt Rahmen weg falls jemand Bedarf hat Ein cosy Unterteil steht auch noch in der Ecke

Schau mal bei 4 cr oder Lack Flow auf YT ich nehme sonst brunox oder Derivate bei restporen und EP Grundierung Bei Säure Primer muss man halt mit der Verträglichkeit zur Grundierung aufpassen

Edge Primer auf blankes Blech dann deine Grundierung

Da ich zu blöd war das Lenkradschloss umzubauen habe ich jetzt Schlüsselschalter für die Zündung bestellt

Danke für den Tip mit der Schaltrolle Hat jetzt wieder 4 Gänge

Den Unilack kann man in 4 Glanzgraden bestellen wobei 90 Glanz ist und die anderen immer matter werden

Ich verzweifle an der Schaltung Woran erkenne ich ob es ein Dreigang Motor ist Er soll aus einer ganz frühen PK stammen Wann war denn die Umstellung Ist es ein großer Unterschied von drei auf vier Gänge Bei meinem Oltimer habe ich von 4 auf 5 umgebaut und bereue es Erster zu kurz