ChrissHH

Am liebsten im Tausch gegen 150er. Davon habe ich noch zwei. Gibts im Netz ab 37€ Würde aber lieber meine Sammlung verkleinern Habe 2 Schachtmotoren, falls Getriebe/kupplung/Lüra usw. benötigt wird Wolfsburg Umkreis 40 km würde ich rumkommen Guten Wochenstart

Hallo Mein Kollege hat sich eine Sprint von 1977 gekauft aber nur B196 Wenn wir da jetzt Zylinder von einer 125 gtr draufbauen, gibt es dann noch einen Unterschied zum Datenblatt? Nach welcher Datenblatt Nummer muss der TD im System suchen um die Daten für Leistung und Geräusch zu übernehmen?

Nimm mal den Filzring raus Der vergaser könnte oRing haben

Grün ist Killswitch auf Masse Mess mal den grünen vom kabelbaum gegen Masse sollte ja nur bei Zündung aus auf Masse liegen

Die Kisten ohne Batterie haben Hupengleichrichter oder ac Schnarre

Lusso oder alt Alt müsste ich alles haben Ist nur in unterschiedlichen Kisten verstreut vom Prinzip wird sich alles finden außer Gehäuse

Moin Standort Wolfsburg Habe eine Pk 50 mit 75 cc Dr Zylinder Kit. Da mein Sohn damit fahren möchte, muss der runter. Am liebsten im Tausch gegen den DR. Guter Fahrbarer Zustand Neuen Kolben würde ich noch einplanen Gerne auch Olympia oder so mit mehr Steuerzeit

Da steht doch 23 bis 27 Nm Ich würde auf jeden Fall die Stehbolzen tauschen auch wenn sie etwas mehr abkönnen wenn du Schrauben von der Rückseite reindrehst nimm 10.8. dann hast du die Mutter als Verschleiß Teil Hat bei dir ja gut funktioniert

Man kann es auch russisch lösen Einfach die Zugeinstellschraube in der Wanne weiter raus und der Schieber geht weiter auf

Hallo Ich wollte mir ne Px bauen im s&s style Dafür habe ich einen px 80 Rahmen gekauft und zu Hause im Brief folgende Eintragungen gefunden Beiwagen Squire 210 malossi und teilhydr Scheibenbremse GRIMECA Jetzt habe ich mir Sprint Rahmen gekauft daher kann der Px alt Rahmen weg falls jemand Bedarf hat Ein cosy Unterteil steht auch noch in der Ecke

Schau mal bei 4 cr oder Lack Flow auf YT ich nehme sonst brunox oder Derivate bei restporen und EP Grundierung Bei Säure Primer muss man halt mit der Verträglichkeit zur Grundierung aufpassen

Edge Primer auf blankes Blech dann deine Grundierung

Da ich zu blöd war das Lenkradschloss umzubauen habe ich jetzt Schlüsselschalter für die Zündung bestellt

Danke für den Tip mit der Schaltrolle Hat jetzt wieder 4 Gänge

Den Unilack kann man in 4 Glanzgraden bestellen wobei 90 Glanz ist und die anderen immer matter werden

Ich verzweifle an der Schaltung Woran erkenne ich ob es ein Dreigang Motor ist Er soll aus einer ganz frühen PK stammen Wann war denn die Umstellung Ist es ein großer Unterschied von drei auf vier Gänge Bei meinem Oltimer habe ich von 4 auf 5 umgebaut und bereue es Erster zu kurz

Habe mich jetzt für dieses Rücklicht entschieden Da ich doch mehr Tränen rausschleifen muss als gehofft, habe ich heute Dekor Satz bestellt

Lochschweissung

Berechtigte Kritik Mache ich beim nächsten Projekt Das steht schon in der Garage nebenan Gestern die Anbauteile geschliffen Bis Samstag wird ein Brett

Heutiges Etappenziel erreicht. Echt viel Arbeit aber 2k Epoxi ist nächstes Wochenende machbar wenn es etwas auftaut.

Das Motto war ja Sparmodell, also ohne Blinker und Klingel statt Hupe. Das Topic ist ja für Fragen. Ich kann mich nicht für ein Rücklicht entscheiden Eigentlich gefällt mir xl1 klein am besten. Alle anderen Teile habe ich schon eingesammelt. Neue Dämpfer, Reifen, 2 Zug Motor und 50 N Trapezlenker. Gabel habe ich schon umgeschweißt. Lackierkabine am 16.12. reserviert.

6 Lackschichten drauf und Dämpfer Aufnahme hinten durchgerostet. Genau mein Geschmack, da brauch keiner Jammern wenn ich da einen Frankenstein draus mache.

Hab meine PX verkauft, weil ich sie immer nur zum TÜV gefahren habe. Da kam mir die Idee das man mit 50 er Kennzeichen sich das spart. Also direkt für 600 ne XL2 in der Nachbarschaft eingesammelt