ChrissHH

Aus meiner Sicht beide zu groß für DR Für den 139er nur im Höchsleistungseinsatz möglich ich lass mich gerne korrigieren

Wieviel Budget hast du denn eingeplant? Schon 139 er mit 24 Si, 23 Zähne und DR Ferdern und Ring auf dem Korb, leichtes Lüra und Box summieren sich schnell auf 600 Euro 200 er sind leider sehr teuer geworden. Trotzdem ist für mich ein Malle 211 Sport mit Box einfach das Beste Upgrade

Mit Sprint Rundlenker und Sprint Kontfügel fände ich es gar nicht so unansehnlich

Moin Ich hab mir noch mal die alten Bilder angeschaut und glaube mittlerweile das ein asiatischer Sprint Rahmen verwendet wurde für diesen coolen Wideframe Look Wäre dann ja eine Sprint Conversion

Moin Mein Kollege hat vom 125er Führerschein gelesen und hat dieses Ding mit 125 er lml Motor angeschleppt Nun will er es mir umhängen Ich hab kein Plan was das ist Tippe auf Asienimport Ist ne px Lusso Gabel verbaut In das 21er Gutachten hat der Prüfer Piaggio reingeschrieben aber die Fahrgestellnummer ist ne wirre Zahlen Buchstaben Kombination wie wird denn son Haufen gehandelt ist als kleinkraftrad zugelassen

Moin ich bin etwas verwundert wenn ich acythylen lese. Al 380 ist hauptsächlich Zink, ich hab meinen Brenner extra auf Propan umgebaut weil Zink und atze nicht funktioniert haben

Also ich baue mittlerweile immer einen kompletten Motor auf, bevor ich einen funktionierenden zerstöre. Eigentlich wollte ich aufgrund der kommenden Inflation nichts verkaufen, aber bevor du den verschlimmbesserst kannst du von mir einen px 80 alt Block mit 125er rennwelle gewuchtet, 80 er Lusso Getriebe, 23/64 primär mit cnc Kupplung und gespindelt für 125er Fuß zum Selbstkostenpreis haben Da kannst du nichts kaputtmachen Würde mich ja auch interessieren wie das mit Road 2 und 24 er si und Quattrini so fährt

Mein Auto hat die gleiche Farbe vw Miami Blau

Ich weiß nicht mehr wie oft ich die HD getauscht habe ohne Erfolg bis ich festgestellt habe, dass die Aufschrift nicht zum Loch passt Lieber messen als lesen! Dann kannst du entspannt 2 bis 5 hundertstel ausprobieren

Hab’s nicht bis zum Prüfstand geschafft. Der Lima Lagerring ist nach außen gewandert und hat den Wellendichtring rausgedrückt . nein der Simmering hat nicht den Ölkanal blockiert

Wenn du schon Motor hast brauchst du doch nur ein Gehäuse Für Membran Tuning kannst du auch ein günstiges 80er nehmen oder Uhu Endfest 300 für Drehschieber Optimierung Das Problem beim Tuning ist dass es extrem schwer ist ein Ende zu finden Die Auswahl ist heute so groß, dass ich gar nicht mehr weiß, was ich empfehlen würde. Immer wieder fasziniert bin ich von den Kosten die man versenkt, wenn ich nach der Inbetriebnahme die Nachkalkulation mache. Auf der Arbeit haben wir früher immer Euro pro PS errechnet, als Entscheidungshilfe

Mein Sleeper Projekt ist jetzt vorbei Der Vergaser passt einfach nicht unter die Haube. Für den Prüfstand habe ich den Ansaugstutzen nach vorne gedreht.

Ich habe den Motor nur kurz gestartet weil er ohne Dämpfer Hölle laut ist Er ist für anderen Roller gedacht und kommt erstmal ins Lager

Es ist wahrscheinlich so, dass du ganz oben 2 PS holst zu Lasten des unteren Bereiches und der Abstimmbarkeit. In welchem Drehzahlbereich fährst du denn meistens 6000 oder 9000.

Wie viel hat denn der Zyl runter Theoretisch hat er ja ne Kante im 1/100 tel Bereich die dann von den Kolbenringen überfahren werden

Falls du XL nimmst sag Bescheid ich habe noch verbessertes Ansaugrohr mit gefrästen Stuffer in der Schrottkiste Muss man bei 62er Hub das Gehäuse leerräumen? Oder Pinasco Welle nehmen Ich hatte bei der Viper Box was von 130/190 gelesen wir haben sie nur wegen der Buchsen bestellt dann kann ich direkt mein AGT und Lambda Tool auf dem Prüfstand montieren

Ich habe mir fest vorgenommen den Motor dieses Jahr auf den Prüfstand zu schleppen. Leider haben sich noch ein MHR und ein Q265 vorgedrängelt.

Um den XL zu verbauen musst du ja auch Haube und Gehäuse bearbeiten, jedenfalls wenn du eine V4 verbauen willst.

Moin darf ich fragen was son Druck kostet Ich lass immer alles beim Kumpel fräsen daher zum Vergleich Hätte nicht gedacht das man es eloxieren kann Kann mich noch erinnern das wir mal ein Lagerhaus mit Alublöcken mit Allzeitbedarf gemietet haben weil die eloxierrung trotz gleicher Alubezeichnung von Batch zu batch variierte

Ich würde mit px 200 anfangen Malossi Sport und Box drauf und fahren Ich fahre alle 2 Jahre zum TüV und träume vom Eis

Hab ne Lambda und Agt Sonde

Erstmal HD brauche ich über 200 wahrscheinlich nein sonst kann ich ja aufreiben dachte an 150 bis 160

Moin ich wollte Düsenset für pwk 38 auf m1xl mit 134/199 und Ziel max PS auf Prüfstand bestellen mein Reiaalenset geht nur bis 200 Welche brauche ich ungefähr

Unser alter Prüfer hat immer gesagt, ihr wißt doch welche Nummer da drauf gehört Ich hab mich gewundert das meine Motornummer nicht zum Motor passt, bis ich sie im Brief gesehen habe

Wobei das Thema Backdating in der Porsche Szene lange angesagter war als Restomoding Ich finde beides gut Das einzige was ich nicht gut finde ist, dass man es als zeitgenössisches Tuning deklarieren muss, damit es abgenommen wird. My Vespa my call