Sprintinator

Hi zusammen, ich habe starke Vibrationen bei höheren Drehzahlen und vermute, dass dies durch eine Unwucht aus dem Lüfterrad bzw. wegen den abgebrochenen Lamellen hervorgerufen wird. Sollte ich in diesem Fall gleich ein neues (altes) verwenden oder reicht es, wenn ich meins einfach nur wuchten lasse? Habe auch schon überlegt auf 12V umzurüsten... aber das wäre mir im Moment zu kostspielig... Falls ihr eins anzubieten habt oder eine gute Adresse habt wo man die Teile zum wuchten hin geben kann gerne auch direkt melden. Grüße Kevin

Moin, Kann mir jemand sagen welche Distanzscheibe hinter die Kupplung in Richtung der kuwe kommt? Meine Vnb Kupplung trennt nicht und ich habe die Vermutung daß der Durchmesser (außen) des Distanzringes zu groß ist. Er hat 31,7 und so wie ich das sehe kann sich die Achse mit den Zahnrädern nicht bewegen weil die Scheibe zu groß ist. Außerdem hat sie Einlaufspuren. VG Kevin

Servus, jetzt muss ich mich nach einigen Km mit der Vespa doch noch mal mit einem altbekannten Problem an euch wenden. Hab mir wohl nur kurzfristig eingebildet die Vibrationen wären verschwunden aber das sind sie nicht. Es nervt... die Vespa läuft schon super und hört sich rund an aber die Vibrationen sind so stark das wirklich das Beinschild der Lenker, einfach alles betroffen ist. Was meint ihr? Zündung doch nicht gescheit eingestellt ? Zu hohe Verdichtung? Unwucht im lüra? Vibrationen sind Drehzahl abhängig und auch im Stand. Wie überprüfe ich jetzt am sinnvollsten welche Fehlerquellen? Gruß

Alles klar - hat sich erledigt. Handbuch bekommen und Motor überholt

Hallo, ich suche zwecks Motorüberholung ein Werkstatthandbuch einer VNB von BJ 63. Hätte jemand etwas als PDF zum download? Grüße

So Leute noch mal kurze Rückmeldung: Heute habe ich mal mein "Hyperantrieb" angeschmissen und die Zündung eingestellt. Ich muss sagen das ich wahrhaft begeistert bin und das sich die Arbeit jetzt schon ausbezahlt hat. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk und schnurrt vor sich hin...Kein rasseln, kein klingeln, keine starken Vibrationen mehr, kein übler qualm! Auch bei der ersten fahrt um den Block bemerkte man schon das + an Dampf (und das ohne Sip Road). Die Revision und war also bisher ein voller Erfolg und ein ausgiebiger Leistungstest folgt! Einzig und allein die harte Kupplung stört - habe ja die härteren Kupplungsfedern eingebaut und bereue es etwas, da die Kupplung nun sehr schwer zu ziehen ist (möglicherweise werde ich diese bei Lust und Laune wieder gegen weniger harte austauschen). Vielen Dank für eure Unterstützung!

Spezialwerkzeug ;)

Also ich werds mit ner Dachlatte als Gegenhalter versuchen (Gegenüber dem Metallhalter finde ich das sogar schonender da der am äußeren Rand der Lamellen angreift) und als Kolbenstopper nehm ich ne alte Langgewindezündkerze und ne dünne Mutter zum gegen kontern (allerdings nur zur OT- Bestimmung) - letztendlich macht n Kolbenstopper dens bei SIP für 10 Euro gibt auch nix anderes... Noch ne Frage.. gibts so ne Gradscheibe irgendwo als Download zum ausschneiden - Denn auch da will SIP für ein Stück Pappe 20 Euro :D Sorry aber man muss auch net jeden Scheiß kaufen ^^. Dann hab ich auch keine Stroboskoplampe... ABER mich würde mal interessieren ob das mit der Stroboskop APP im I-tunes Store funktionieren könnte :D Hab mir die mal runter geladen und man kann die RPM einstellen und dann gibt es mit dem Blitzlicht den gleiche Effekt...Müsste halt nur wissen welche Frequenz man einstellt...

Ja sicher Tannezäpfle ist Beruhigungstee beim Schrauben :D. Also ich habe jetzt die Zündgrundplatte auf die vorherige Markierung befestigt und das Polrad druff gemacht. Von dieser Ausgangslage werde ich dann 18 grad blitzen und die ND müsste ich mal checken was da überhaupt drin is. Wie stellt ihr den Unterbrecherkontakt ein bzw. welchen Abstand sollte es idealerweise haben? Wie hält ihr das Polrad fürs Zuschrauben fest ohne was kaputt zu machen (da fehlt schon eine Lamelle weil anscheind jemand das Ding schon mal vergewaltigt hat...)? Mit ca. 60-65 NM kommen da schon ein paar Kräfte auf und nen Luftschrauber hab ich nicht.

Aller fertig soweit! Kuwe-Lager sind mit Loctite in Lagerbuchse verklebt, neue, passende Dichtung bestellt und jetzt fehlt nur noch der Heißtest

Das sieht auf jeden Fall nach einer ordentlichen Arbeit aus! Wie hat sich das loslösen der Buchsen bei dir ausgewirkt, wie hast du das gemerkt? Folgeschäden gehabt deshalb? Ich denke ich werde aber die Klebemethode ausprobieren... habe schon von mehren Ecken jetzt zuspruch bekommen. Achja by the Way, ich hab ja die SIP Pro Gehäusedichtung bestellt - die passt aber entgegen aller Erwartungn nicht ganz optimal. Kann ich hier einfach nen kleinen einschnitt an dem Gewindebolzen machen oder lass ich die besser zurück gehen?

Na klasse... Und wo bekomm ich so ne Buchse her? Oder sorgt im Normalfall der Motorbauer dafür?

So, die Kurbelwelle geht samt Lager auch ohne jegliche Wärme oder Kälteeinwirkung hinein. D.h. ich kann momentan das Lager aus der Buchse rein und raus nehmen ohne Probleme. Wenn die Kuwe drin ist lässt sie sich auch etwas kippen... das kann doch nicht normal sein? Ist womöglich notwendig die Messingbuchse in der das Lager läuft auszuwechseln? Oder ist ein kleines Spiel an dieser Stelle zu vernachlässigen? Wir sprechen hier von der Kupplungsseite.

So die Teile sind da! Ich würde jetzt die Lager mal reintreiben und da ich keine Spezialtools habe mach ich das mit der heiß kalt Methode. Dh Kurbelwelle ins Gefrierfach, 1. Kuwe lager im Backofen 150 Grad vll 20 min erwärmen und dann die beiden Sachen zusammen stechen. Dann alle anderen lager mit Eißspray einsprühen und Motorhälfte mit nem Lötbrenner erwärmen. anschließend alle Lager reinstecken (angeblich geht dies dann ohne klopfen. Irgendwelche Einwände/Tipps zu dieser Methode?

Also auf Nachfrage beim Scooter Center sind in einem KIT für 158 Euro (3330217) Lager von SKF, Dichtungen + Schaltkreuz Piaggio, Simmeringe von BGM und Cortecco und Rollenlager auch von BGM... Also wenn die Hersteller was taugen warum nicht? Zumindest SKF scheint mir mal ein renomierter Hersteller für Kugellager zu sein...zu BGM kann ich nichts sagen.