fizzilee

kurze Wurfbedüsungsfrage: will in meinen ETS originalmotor einen Mikuni VM20 Vergaser aus einer Gilera 125 verbauen --> was wird für eine Wurfbedüsung empfohlen? bitte Danke

Hatte vor dekaden mal einen Plattendrehschieber-Versuch bei einem Vespa Motor gemacht. Scheiterte einerseits an den nicht vorhanden Mitteln da ich noch zur Schule ging, gepaart mit einer Menge von Un-Wissen (und viel gefährlichem Halbwissen). Soweit ich mich erinnern kann würde damals gerne Federstahl empfohlen. Ich verwendete damals eine Titanal-Platte (auf die hatte ich Zugriff)

Beim Deckel kann ich das exakt nachvollziehen... die Gegenseite, der Motor ist offensichtlich der bösewicht --> Kupplung wiedereinmal raus und dann wird mir wsl nichts anderes übrigbleiben als das ich den Kurb auch niochmal genauer ansehe aber besten dank! jetzt weiß ich woran es liegen könnt

die habe ich freigestellt ... da passt es... Kupplung ist auch schön im Korb drinnen ..... vielleicht sollte ich einfach mal den Druckpilz um 1mm leichter machen

Ich werd einfach nicht schlau aus dieser Kombi... Kupplungsdeckel ist richtig zusammengesteckt ... (Pfeil und Kerbe passen, der Druckbolzen ist fast bündig mit der Bolzenführung im Deckel...) irgendetwas ist da zu hoch ... hat wer einen tip warum diese kombination scheitert??

Wie sieht die Befestigung einer S2 Ulma Kaskade aus? Ich habe da einen Blechstrefen im Kopf der in den Hupengrill geschraubt wird... liege ich da richtig? Und wie werid eigentlich das Platik in der kaskade gehalten?

guter einwand, werd ich mir am Wochenende mal anschauen! Spricht irgendetwas sonst gegen diese Kombi?

Kupplungsfrage: Problem: die Kupplung trennt immer, auch wenn das Seil ausgehängt ist. Schruabe ich den Kupplungsdeckel ab, so trennt die Kupplung nicht mehr. Komponenten: Motorgehäuse PK mit 3-loch AnsaugstutzenÜbersetzung: 24er original einer ET3 mit GSF RepkitKupplung: original PK XL IIKupplungsdeckel: PK XL IITrennpilz: gelagerter von SIP (denke der für die XL II)Nebenwelle: was ich keller gefunden habe​Offensichtlich ist da irgendetwas zu hoch. Da ich mein Wissen im Bereich smallframe seit deutlcih mehr als einem Jahrzehnt verstaubt ist, weiß ich nicht was in dem Puzzle vielleicht grundsätzlich nicht passt. Ist der kugelgelagerte Trennpilz höher als der normale? Passt ein originaler PKXLII Kupplungsdeckel nicht auf die PK? bitte danke

thx... klingt vertraut jedenfalls habe ich handlungsbedarf enddeckt

kurze frage zum Benzinhahndurchfluss ... wievel Liter / minute bracht man für einen 200er stage4 stasnd da nicth was im sticky (gerade verborgt und auf urlaub )

Eigentlich möchte ich mir das mit einer Besteelung drüben nicht antun... zeit ist gerade mangelware ... bei einer Sammelbesteelung wäre ich auch alle Fälle dabei und soll nicht zum Nachteil des Bestellers sein!

Ich bin auf der Suche nach einem Ersatz Einsatz für meine 2te Serie Ulma-Kaskade... die hat der clauss-studio, aber muss ich unbedingt dafür jenseits des grossen wassers bestellen? gibt es bei uns händler die sowas haben? lg

scheiße!

Auspuff aus Bauraum (und Stylegründen) nicht änderbar... kein Platz für normale Auspuffführung über dem Hinterrad --> könnte nur diverse 180° Anlagen anpassen wird aufgrund der lustigen zusammenwürfelung von Komponenten höchstwahrscheilich * a schas*, außer ich bastel ewig dran rum, wollte mir Rat holen um mal grob in die Richtung: Leistung im mittleren Band und das möglichst breit holen (dafür ebwn wenig peak) @ gerhard: kompletter PK Motor in einer kleine Lam bertha 4 Gang

Aus Bauraumbetrachtung nicht möglich.... Motor kommt in eine kleine Lamperze ... Hammerzombi ist bereits umgebraten und angepasst... ansonsten wäre es etwas in die Art (oder ETS oder PM40 oder sonst was geworden)...

@ der Vespapole: Vergaser wollte ich nehmen, da ich ich diesen schon recht gut durchblickt habe und (glaube ich) ganz gut einstellen kann, für Flachschieber war ich meist zu blöd @ Brosi @ alfonso: genau sowas wollte ich hören! Werde die Tipps einfliessen lassen. Da ich definitiv ein langsamschrauber bin, wird eine zeit lang dauern bis das Ding fährt... THX

die Teile habe ich liegen - Motor ist kein ETS sondern standart PK (mit noch ausgeschlagenen Schaltwippe) Drehschieber auch schon beleidigt - ETS Welle ist billig Leistung Ü10 ist vielleicht ein bischen konservativ, bei anpeilen von 20 Hotte-Hü´s wird wohl die Leistungskurve spitzer, möchte jedoch mehr eine flache Leistungskurve (drum auch der verlängerte Hammerzombi Frage: wie eine möglichst flache Leistungskurve mit gleichmäßiger Drehmomentkurve: Boostport bearbeiten für breite Drehmomentkurve Wie breit den Auslaß für breite Drehmomentkurve steuerzeit von 125 zu 184 zu scharf für breite Drehmomentkurve Welle lippenfür breite Drehmomentkurve? Kubelgehäuse viel Material für gute Strömung wefräsen oder nach dem Motto weniger ist mehr? für breite Drehmomentkurve

wichtig ist mir auf Anhieb ein möglichst breites Band zu erreichen, deshalb auch die "geringe" Zielleistung --- vorallem die ? in der Aufzählung würden mich interessieren

Ich habe schon viel Beiträge durchgeackert un d mir schon einiges angemerkt, jedoch sind viele Beiträge veraltert und ich bin auf den letzten Schrei der Empfehlungen gespannt Ziel: zuverlässigen Motor für mittlere Drehzahlen; Ü10PS vernünftiges Band Eckdaten: Motor 3 loch PK Zylinder Polini 130 (unten und oben abgedreht) --> was am Zylinder Fräsen; Boostport? Kolben Polini mit GS ringen Ansaugstutzen Polini Membran --- wie den Einlass am Motor Fräsen (in Kombination mit der Kurbelwelle)? überhaupt im Kurbelgehäuse (Form?) 24er PHB Vergaser ETS Kurbelwelle -- lippen? wie viel wegnehmen? wie wuchten Pk Lüfterrad (noch nicht abgedreht) Ziel Steuerzeiten: Ü ~125° Auslass 182 bis 186° (zuviel? wegen kleinen Vergaser?) Auslassbreite ? und Form? Auspuff Hammerzombi um 4cm verlängert Kupplung PKXL original + PKXL deckel Übersetzung 2,54 mit DRT4ter ... Schaltkaue und Feder dazu - original oder was anderes?

die sachen sind nicht geschönt, bzw hat sich niemand die Aufgabe gemacht die Dinger zu reinigen denke ein Blick auf den zustand der Bremsscheibe könnte hilfreich sein, die Kosmetik ist unter aller würde, da stimme ich dir voll zu - aber vllt egal wenn sowieso gesprayt wird? Wenn alles dran und nichts ausgebrochen ist find ichs echt super günstig, wenn der ganze schmodder mal runter ist siehts vllt ganz annehmbar aus ... ps: habe viel kontakt und ist definitiv mein lieblingshändler, also ist wohl ein bischen subjektivität dabei :-9

Stoffi (www.stoffis.com) hatte am tag der offenen Tür massenweise Umbausets (gebraucht Teile), sprich kompellte gabel und komplette Lenker für Scheibenbremse PX im Angebot. An den genauen Preis kann ich mich nicht mehr erinnern, es war auf jeden Fall zu einem schmalen Kurs. Emfehle dir Stoffi einfach mal anzufunken, soviel wie der hatte kann das noch nicht weg sein!

gemeint war der Lenker, nicht die Gabel ... bilder kommen in kürze!

Ich habe einen kompletten Lenker einer 53U rumliegen (Bilder hab ich nicht zur Hand und es wird auch eine Weile dauern bis zum Lenkerlagerort komme ) Ist Sandgestrahlt und rotbraun grundiertLichtschalter fehlt Hebel fehlen sind die originalen dabei Zierring verdellt und eingerissen (braucht die geschickten Hände eines Goldschmieds) Reflektor vorhanden aber es gilt gleiches wie für den Zierring (schweizer Käse) Diese originalen Lenker wachsen ja nicht auf den Bäumen, bzw sind die dazugehörigen Roller preislich doch etwas höher angesiedelt. Um wieviel wird sowas gehandelt? Mal bei uns in Österreich/Deutschland; was kostet sowas in Italien? Ich habe mal vernommen dass es in Italien Repros gab/gibt? Sind das gute Repros und was kosten die?

lichtschalter habe ich solche verwendet http://www.stoffis.com/shop/detail.asp?Artikelnummer=310.003&GruppenIndex=2&Kategorie=Vespa&Nr=003&Modell=111&Sprache=Deutsch&KundeNr= den schalter habe ich adaptieren müssen ... sprich die Leitung zwischen dem wippschalter und den "Blinkerschalter" auftrennen und eine kabelbverbindng einbauen... Anschlussplan habe ich nicht da, liegt irgendwo in meiner sommergarage...

nimm keinen ET3-Lichtschalter , da dieser auf dem Kurzschlußprinzip aufbaut nimm einen Lichtschalter einer österreichischen 50S, habe ich schon öfters gemacht, sogar mit Blinkerkontrolle möglich