fizzilee

Hallo, ich habe einen 25er ansaugstutzen für die 200er und auch einen passenden PHB Vergaser---- hatte das teil nur im letzten sommer gefahren, da ich es nur eine Übergangslösung war bis ich wieder orginales zeugs hatte --- wenns hoch herkommt sind 300km drauf (is die lamy die ich für meinen bruder warte, und der ist seit 3 jahren nicht mehr gefahren) was ist dir das zeug wert? und wohin müsste ich es schicken (zur portoberechnung) .... schreibe mir am besten eine PM Gruß Fizzilee

Hallo, habe ein 6klappen membran zuhause liegen, passt mit minimale modifikationen in den ts1 - sprich es ist nur ein bischen grösser als das rdmembran ... aber eben mit 6 klappen :grins: wenn du interesse hast kann ich dir ja bilder senden .... schalfhebel ... hmmm... müsste ich noch irgendwo liegen haben, brauchst du die ganzen kleinen scheiben, splinte und das kleinzeugs auch dazu? wieviel würdest du dafür ausgeben? (will nicht wie ein trottel suchen um wegen eines zu geringen preises nein zu sagen) gruß fritz

ein elektronik schwung (denke vespa oder irgendwas anderes) auf einem GP-Konus aufgebaut - natürlich dynamisch feingewuchtet (Fachbetrieb) - auf dem schwung sind 4 löcher mit gewinde zum aufbau eines Plastiklüfterrades Ideal für tuning da sehr leicht, und mit plastiklüfterrad auch für luftkühlung geeignet...... Bilder kann ich gerne per email versenden.... Preis:VB 20 euronen ohne versand gruß firitz PS.: habe auch noch ein fettes 6 klappen membran das mit minimalen modifikationen in den ts1 passt .... ich glaube es ist von einer TZR

sieht interessant aus, leider ist das Bild ein bischen zu klein das wirklich problem dabei wird sein, die lagerung der bremsankerplatte räumlich unterzubringen... denke ich mal so :haeh: gruß

könntest du das etwas verständlicher formulieren oder vielleicht skizziieren .... würde mich sehr interessieren wäre vielleicht eine geschobene Schwinge mit der richtigen hebelübersetzung nicht auch zielführend? oder einfach die härtere Feder vom Stoffi einbauen ? @ px_power: warte sehnlich auf die bilder, da ich nirgens die rollerzeitung finden kann....... fizzilee

....

In sachen Lohner gibts für mich einen vielversprechenden Kontakt (der hat eine fette sehenswerte Sammlung - so gut wie alles von lohner ausser skidoos-) der hat oft ein paar gute stücke zum verkauf, und weiss fast immer was so am markt ist... wenn dir einer helfen kann, dann wahrscheinlich der .... heissn tut der: schmidl ... erreichbar unter [email protected] gruß fizzilee

Danke nachricht ist gekommen .... hast pm

( ich auch, aber für mich muss er nicht mehr so wahnsinnig gut sein .....

hat niemand mehr sowas rumliegen ...... der Zylinder war auch eine zeit lang in der PX 200 GS einmgebaut :grr:

und hoch...

Danke für den hinweis, gibts eventuell noch andere die so ein zeugs liegen haben? würd mich freuen was zu hören!

:love: :love: :love: :love: :love: Suche orginalen 200er Aluzylinder der Cosa wenn möglich mit Kolben und Kopf alles anbieten bidde

( ( ( ( will auch die bajaj gabel sehen ... bitte um bilder :haeh:

Boostbottle am Benzinschlauch -------> Drogen sind der falsche weg, zumindest in diesen Mengen :uargh:

Hi.... aus der tiefer hervorgeholt.... es hat mal (vor 15 oder 20 Jahren) ein mech. Anti-Dive für die PX gegeben ...ich glaub aus england.... jedenfalls war es sehr mit vorsicht zu geniessen, denn mit bodenwellen in den kurven kam es schnell zum abflug!!!! Beiwagenfahrer hatten es da leichter

stabilität? ----- absolut kein problem, da kann ein panzer drüberfahren ! (da hab ich schon ganz andere sachen gesehen die schon ewig funktionieren ! leistungsverlust durch negativen einfluss auf das strömungsverhalten? --- wenn du vor fahrantritt pinkeln gehst hast du durch die gewichtsersparnis den leistungsverlust um min. das doppelte wieder aufgewogen !

Hi zusammen, ich hab mal ne VNA gehabt ... das einlassfesnter in die breite und tiefe gezugen und die auslasssteuerzeit über abschrägen des kolbens verlängert ... hatte zwar mehr max-speed aber das geringe drehmoment wurde noch weniger ... die kiste lief zwar zwischen 85 und 90 mit einem sprint auspuff aber jedr kleine windstoss war wie eine betonmauer! 177 pinasco doppel ? vorstellbar, aber die vna hat doch einen kleineren hub! vna hat doch 54 hub oder?!? das gibt ärger nur so eine überlegung mal: schau dir doch mal eine vbb kurbelwelle an - vielleicht passt die doch rein? - vna langhub oder noch besser ein 350er rd zylinder hat doch auch 54 hub :uargh: :uargh: natürlich kannst du ja an der stelle wo normalerweise der sivergaser bei anderen largeframe sitzt einen Membrankasten hinkleben -> VNA lippenwelle machen wie siehts mit einem 133polini doppelsauger von der smallframe aus - von 51 auf 54 hub tut den zylinder gut, da die steuerzeiten orginal sowieso zu mager sind ... Fazit: aus eigenen früheren hirngespinnsten weiss ich das eine halbwegs vernünftige lösung dasselbe kostet als wennst einen anderen motor verwendest, mit dem du dann im endeffekt keine unerforschten probleme hast ... stell dir vor du gehst den ganzen aufwand ein und hast dann einen motor der gut geht, aber irgendwo die volle leistungsschwäche zeigt, oder das ding funktioniert zufriedenstellend (eher unwahrscheinlich) und dir verreibt der zylinder (wahrscheinlich) -> den ganzen aufwand (und den halben sommer nicht fahren) nochmal oder einfach irgendwo einen neuen zylinder bestellen

bei höheren drehzahlen wirst du keinen blowback mehr haben ..... bzw. muss es nicht heissen das die bb keinen effekt mehr hat, nur weil die mechanische feder zu langsam ist, die "pneumatische feder" kann ja trotzdem wirken .... die resonanzfrequenz wird ja umso höher, je stärker die "pneumatische feder" ist (entspricht dem kammervolumen) bzw je kleiner die Masse der Gassäule ist ---> für höhere drehzahlen den sc hlauch kürzen

grundsätzlich hast du sicher recht mit den annahmen für den schlimmsten fall des blowbacks, jedoch kommen da viele andere effekte dazu ( abhängigkeit aller steuerzeiten, vorverdichtung, membranfestugkeit...) zb kann der größte blowback bei 2500 umdrehungen auftauchen obwohl er nach deinen kriterien bei zb 1200 umdrehungen und vollgas schlimmer sein müsste -> auf jeden fall trifft es zu 99% auf niedrige drehzahlen zu, irgendwas zwischen 1000 und 3000 Umdrehungen, was für eine überschägige berechnung jedoch nicht ausreicht (faktor 3 !!!) was du mit "weniger Widerstand" der malossi kammer meinst ist mir nicht ganz klar? Die kammer übernimmt die aufgabe einer feder (über die kompressibilität des gasgemisches); wenn man dieser "pneumatischen feder" eine mechanische feder überlagert, kann man natürlich eine zweite mechanische resonanzfrequenz erhalten (diese wird immer relativ tief sein- nano mechanisch) - jedoch wird man sehr wohl die "pneumatische feder" beeinflussen... was da jetzt ganz ungut wäre wenn beide frequenzen im selben bereich sind -> schwebung -> jedesmal ein anderes verhalten der bb ich glaube die malossi bb müsste getestet werden ob sich das kammervolumen überhaupt ändert, oder ob die feder sowieso zu stark für unsere motoren ist ? -> skeptisch Auf alle fälle wird der normale bb-effekt (wie bei fester kammer) auch bei der malossi bb stattfinden! @ slr: die abmessungen weiss ich nicht mehr, aber die relationen in den simulationen passen, kannst gerne nachmessen, wenn du davon ausgehst das der durchmesser im ansaugkanal ca. 30 mm sind.... aber was willst du damit tun, is doch besser du berechnest dir die werte mit den angegebenen formeln, dann kannst du dir zb die schlauchlänge berechnen wenn du eine bb mit einem bestimmten volumen und einen bestimmten schlauchquerschnitt zuhause hast (unter kenntnis der besagten kritischen drehzahl bei der der blowback am schlimmsten ist) Formelzeichen: A... Schlauchquerschnittsfläche, V_Kammer und V_schlauch.... jeweils das Volumen, Kappa... Kamppresionsmodul (musst du dir irgendwo raussuchen...es genügt das der Luft) p_0 .... Umgebungsdruck, rho.... Dichte(musst du dir irgendwo raussuchen...es genügt das der Luft) ---- alles natürlich in den SI-Einheiten( wird ganz gern vergessen) Meter, Sekunden,Kilogra

Hi, am besten unter voll-last, da der blowback von der luftvolumen bei völlig offenen vergaser am größten ist .... als überprüfung wäre nicht schlecht wenn du vielleicht auf einem leistungsprüfstand nachsiehst ob bei dieser dehrzahl auch eine schwäche zu sehen ist... ohne leistungsprüfstand ist es sowieso nicht vernünftig durchführbar.... oder eine man muss ewig probieren ...

Hat zwar lange gedauert, aber... Nachdem das Thema nocheinmal aufgefrischt wurde, sind hier einmal ein paar ergebnisse.... http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/boost-bottle/ besten Dank an SubWay fürn webspace! In der PowerPoint Präsentation sind ein paar eher oberflächliche ergebnisse zusammengefasst, die verfeinerungen habe ich dann nicht mehr dokumentiert, da die ergebnisse dieselben sind ! Die Videos sollten eigentlich im Powerpoint implementiert sein aber funktionieren nicht mehr - deshalb nochmal angeführt. Fazit: Wenn man die genaue Drehzahl weiss bei der man einen Blow-Back hat, dann kann man über die Schlauchlänge und den Schlauchdurchmesser (sozusagen als Feder) und über das Kammervolumen (als Masse) die ungewollte Schwingung der Gassäule tilgen (wie ein Feder-Masse-Schwinger in der Mechanik). Wo man die BoostBottle anbringt ist nebensächlich.... WEnn jemand mehr wissen will, dann schickt mir einfach eine email...

Hi, handelt es sich dabei um den aktuellen pinasco, oder ein älteres modell? gibt es eine neue preisvorstellung? nachdem niemand den zyl haben will?

Hallo, nachdem die boostbottle doch wieder für so manchen interessant ist könnte ich mal meine theoretischen untersuchungen zu verfügung stellen ..... ich hab ein bischen was berechnet und dann simuliert- wenns wen interessiert- leider habe ich keinen webspace - wer webspace hat, dem kann ichs schicken ... is halt nur theorie Ergebnis meiner hirnwichserei: 1. wo die boostbootle ist, is fast wurscht 2. nichteinmal eine ungefähre auslegung ist ohne genaue kenntnis des ansaugverhaltens möglich! (die einzige hilfe ist, wenn man die drehzahl kennt, in der man die boostbottle benötigt) gruß aus linz fizzilee ps: @jaenssen: boostbottle und benzinpumpe vertragen sich nicht!! in manchen drehzahlbereichen wird deine benzinpumpe sogut wie gar nix!!!! pumpen!

und hoch