fizzilee

Hallo Jungs......... hat ein bischen lange gedauert dass ich mich melde, aber ich war auf REHA ..... 11 Seiten is ja ganz schön rund gegangen ! Summe-Summarum muss ich sagen, dass das ganze zum ende hin gottseidank immer sachlicher wurde ......... Eins muss ich auf alle Fälle loswerden: meiner Meinung werden im forum die leute durch, sagen wir einmal, locker formulierte Fragen aufgestachelt und versprühen böses Blut bevor sie drauf kommen dass es nicht unbedingt objektiv ist ----- war jetzt aber auf keinen Fall böse gemeint!!--- oh gott ich mach ja auch schon dasselbe ---- na ihr wisst schon wie ichs meine ?!? @Andre ------ RESPEKT @Stoffi ------- RESPEKT Ich schau mir dass auf alle Fälle an Fizzilee

nachdem ich im sommer einen crash mit meiner PX und einem audifahrer hatte (mehrfacher offener Oberschenkel und Huftbruch ... kann immer noch nicht ohne meine zwei Krücken gehn ) habe ich nun eine bahnbrechende Idee Bei Mercedes gibt es jetzt ja ein pre-save-system, welches potentielle unfälle im vorhinein erkennen sollte. Nun ist es ja nicht zuweit hergeholt, wenn man dieses system in eine Neuauflage der französischen Fallschirmspringer Vespa mit Panzerrohr (TAP) einbauen würde ...... Auto will Vorang streitig machen--- macht nix, wird weggeschossen mal sehen wer dann blöder dreinschaut fizzilee aus mit der hirnwichserei .... ab auf mutti ....

hi, wahrscheinlich bin ich ja etwas zu befangen ..... bin öfters beim Stoffi meines wissens ist das Softwareupdate deutlich älter was für Stoffi spricht ist erstens, ja ich weiss dass es eine alte streitfrage ist, aber die Leistungsmessungen vom Koni an stoffis ammerschläger und später am dynajet stimmen einigermassen überein .... sicher nix exponentielles und zweitens dass man von den zweiflern die sich beim stoffi waren keine kritik mehr hören konnte es müssten sich einfach ein paar leute (einer ist zuwenig) finden die bei unveränderten leistungsstarken motoren einen vergleichstest durchführen ........ der stoffi nimmt doch öfters auch zu treffen und rennen seinen Prüfstand mit ---> dann braucht man auch nicht bis zum tag der offenen tür warten ....... im prinzip is es ja eh wurscht ... aber ich find die ständigen angriffe wirklich nicht okay ---- nicht unbedingt die feine englische --- etwas gemässigtere ausdrücke wären genau so sachdienlich fizzilee

die 125er VNA .... die erste Serie der VNA ... (1T) --- also der nicht nicht Wideframe direkt-gesaugte Motor hatte 54mm Hub fizzilee

eine 150er GS-Gabel ist zu Lange extrem Chopper T4 wo du eine neue Gabel bekommen kannst weiss ich nicht, aber es gibt sowieso Rep-Sätze, bei denen Lager, Dichtungen und Achsen enthalten sind als ich letztes mal beim Stoffi war, hab ich passende Gabel gesehen ... wenn ich mich nicht getäuscht habe fizzilee

zum unterschied zwischen den SpgReglern: es gibt 5-polige Regler für Lichtmaschinen mit 3 Anschlüssen zum Kabelstrang (ein Spannungskreis der Lichtmaschine) und einen 5-poligen Regler für Lichtmaschinen mit 5-Anschlüssen zum Kabelbaum (zwei Spannungskreise der Lichtmaschine ) ------- einleuchtend erklärt??? wenn du weisst wieviele anschlüsse deine Lichtmaschine hat einfach einen schaltplan suchen der eine derartige Zündplatte hat und einfach einen Regler mit denselben bezeichnungen an den Anschlüssen verwenden (der eine hat die Anschlüsse A / A / C / B+ / - und der andere G / G / A / B+ / - oder irgendso ähnlich wobei - für das Massezeichen steht ... müsste nachsehen ) die Lebensdauer der Batterie steigt enorm wenn du diese für andere sachen ebenfalls verwendest, sadass diese ständig ge- und entladen wird ......aber nicht alles ... weiter kann ich dir jetzt leider nicht helfen, da ich meine ganzen unterlagen in meiner schrauberwerkstatt habe zu der ich leider in nächster zeit nicht mehr komme ------ :heul: ich fahr auf Rehaaufenthalt .... jaja Rollerfahren ist gefährlich --- die bösen autofahrer fahren einem die Füsse total kaputt :heul:

:plemplem: :puke: extrem bauernfänger .... :puke: gibt es eigentlich standrechtliche verfahren gegen leute die sowas schreiben

hi.... bei dem 5 poligen gibts aber 2 verschiedene ....... aber wenn du nur die alarmanlage betreiben willst, würd ich eher vorschlagen, dass du einen accu verwendest .... den eine Motorradbatterie wird bei zu geringer verwendeung relativ schnell kaputt -> ein bischen kostspielig wenn du nur für die stromversorgung der alarmanlage die halbe elektrik umbauen musst ..... wenn die alarmanlage wenig strom frisst->accu drauf den du einmal alle 6 Monate auflädst.... fizzilee

die welle hat trotz membran einen einfluss......... 1.)durch die Steuerzeit der Welle kann man das Membran zusätzlich "aufreissen"... darum gibt es auch viele Motoren die Kolbengesteuerte Membrane haben... 2.)kurbelwellentotraum nur wie stark diese einflusse sind ist davon abhängig wie stark der Motor gefräst ist ..... umso mehr gefräst ist, umso kleiner der einfluss Fizzilee

Tuning durch Unterbrecherzündung !!!!!!! nur so als hirngespinnst ..... die Zünderergie der Unterbrecherzündung ist ja einfach zu erhöhen ....durch höhere Spannung/Strom... geänderten kürzeren Nocken usw... jedenfalls soweist, dass diese einer normalen kontaktlosen Zündung insachen zündsicherheit überlegen ist ...... und jetzt kommt der Clou welchen "nachteil" hat eine Unterbrecherzündung ..... sie ist mechanisch und damit "träge" ----- als Folge davon verschiebt diese bei hohen drehzahlen den Zündzeitpunkt in Richtung OT vCDI jetzt seit ihr aber sprachlos...... was so ne olle Unterbrecherzündung alles drauf hat :love: :love: fizzilee :grins: ok geb mich eh schon geschlagen ..... aber nett, gell

@Lucifer: hab doch eh geschrieben mehr als 100% und überhaupt und sowieso ....... wer das liest und darüber nachdenkt ... hat den bauernfänger schon fast geschluckt :grins: muss ja contern Jetzt im ernst: ich habe nich bereits vor Jahren sehr viel mit Zündungen beschäftigt (hab mal einen elektrisch verstellbaren Vergaser für ein Kleinflugzeug über Informationen der Zündenergie automatisiert ... eh schon wissen, wenn das Flugzeug höher fliegt muss der Vergaser magerer werden ......) dasshalb glaug ich mich etwas auszukennen ...... eine bessere Zündung bringt höchstens einen schöneren drehmomentenverlauf in tiefsten drehzahlen ; besseres Ansprechverhalten ; bessere Starteigenschaften .... aber nicht wirklich mehr Leistung (ok ein hunderstel mehr Leistung ist auch mehr Leistung...) Natürlich würde mir eine Hochspannungskondensatorzündanlage (scheiss langes Wort) gut in meinem Roller gefallen ... baer jeder der mir erzählen möchte das dies mehr Leistung bringt kann ich nicht ernst nehmen .... fizzilee

gut zu wissen dass das ding was taugt........ @karoo: natürlich hast du recht mit dem druckluftschleifer (grinder) hab selst schon seit jahren zwei so dinger ...... ausuffkanal polieren in 10sec )) aber der dremel ist halt für feine arbeiten besser da er keinen so steifen schlauch dran hatt fizzilee

also ich weiss nicht was ihr habt warum solls keine leistung bringen ... glaubt ihr wirklich dass die das blaue vom himmel erzählen??? stellt euch vor ihr habt zuvor KEIN Zündkerzenkabel, und gebt dann so ein Hochleistungskabel rauf ----> mehr als 100% Leistungssteigerung oder :grins: :grins: :grins: :grins: Fizzilee

und wie ist der Aldi-Dremel im vergleich zum echten dremel ??? vorallem in punkto Leostung? bzw Haltbarkeit..... ich hab schon einen orginalen Dremel vernichtet und brauch in nächster zeit ersatz Fizzilee

und wo ist der unterschied zwischen Zwei und Viertaktvergaser..... wie sie sich unterscheiden ist mir ja klar... aber das steckt doch sicher auch im Kürzel Fizzilee

eine VNA erster Serie.... zu erkennen an dem typischen teilbaren VNA Lenker und daran dass die erste Serie den Choke noch unterm Sitz bzw. unter den Schwingsättel gehabt hat mit Tunen geht ja sowieso nichts , da die VNA-1 einen direktgesaugtem Motor hatte mit 54mm HUB.... da passt gottseidank kein Zylinder die zweite Serie ist sicher noch leichter zu haben als die erste (da diese mehr probleme aufgeworfen hatt, habe die Italiener alle weggeschmissen ) fizzilee

dass kann man nicht so einfach sagen !!! die ganmzen sachen hängen miteinander zusammen ........ überströmer sind für die meißten leute tabu... da kann man am meisten falsch machen (ausser das anpassen am gehäuse) einlasszeit... zu was gibts membrane (vereinfacht ) auslass ... naja ein bischen (1mm) in die höhe hat noch nie geschadet und ein bischen breiter wenn du mehr verändern willst .... na dann viel spass beim jahrelangen herumtüfteln und studieren fizzilee

ja so kleine muschelförmige blechschilder.... doch die wurden doch mit den zwei schrauben am (bzw. mit) dem deckel geschraubt ...oder ? orginal habe ich sie fast immer mit vespa schriftzug gesehen .... fizzilee

unter der zierleiste sind ja auch wieder schrauben ... so wie bei der GL.... ich hab mal gehöhrt dass der SS Kotflügel anscheinend breiter sein sollte... fizzilee

bin mal mit einer px mit dem alten anti dive gefahren ... ist verbesserungswürdig!!!! wenn du in der kurve bremsen musst , und die Gabel kommt rauf !! (anstatt dem eintauchen) ......... junge junge da wirfts dich vor schreck fast vom roller...... aber da kann man sicher etwas daran feilen.... für nen beiwagen sicher toll geeignet... fizzilee

ich glaube ja dass es schalterabdeckungen für die zwei muschelförmigen schalter (klein und gross) wie sand am Meer gibt.... schliesslich war das damals ein standart Teil dass nicht nur von Vespa verbaut wurde ...... Fizzilee

ach für den sitz des konus..... da gibts doch noch den extrem coolen "schmäh" von den wirklich akten Hasen........ wenns bombemfest sitzen soll zuerst mit bremsenreiniger/ Siliconentferner oder aceton entfetten und dann die gute alte KREIDE auftragen..... dann das Lüra rauf.... kein scherz ... das funkt wirklich gut um die letzten reste von diversen schmiermittel zu neutralisieren ... Fizzilee

die ganzen halbschwindeligen din ger zum sandstrahlen .... angefangen von diversen aufsätzen bis hin zu pistolen die man mit einem normalen kompressor betreiben kann sind nur für kleinigkeiten geeignet .... will man einen kompetten roller strahlen sind die dinger schlicht weg einfach scheisse , ausser man will 72 Stunden durchgehend strahlen ! wiso willst du nicht allle ritzen freilegen .... alles frei legen und mit neuem material "konservieren" ist doch der allerbeste korrosionsschutz ... oder täusch ich mich da ?? ob du in der falz eventuell die ersten rostherde hast siehst du doch erst wenn der lack ab ist fizzilee

neue schwimemrnadel ? vergiss es .... ich hab mich schon so oft über Vergaser geärgert..... wenn ichs nicht beim ersten mal hinbekomm kauf ich mir einen neuen vergaser Gruß Fizzilee

das Glasperlstrahlen ist ungeeignet für entlackung...... am besten eine mischung aus sand und schlacke....... das mit dem kunststoffgranulat hatt den vorteil, dass das metall mit phosphor oder irdendetwas ähnlichen überzogen wird -> rostschutz , hat jedoch den nachteil, dass der lack nicht zu dick und nicht zu hartnäckig sein darf!!! schon mal chemisches entlacken in betracht gezogen --- greift das metall nicht an, leider aber auch keinen rost ..... und überhaupt funktioniert es nicht immer wenn unter dem lack eventuell etwas rost ist ---- unbedingt sandstrahlen !!! Gruß Fizzilee