fizzilee

warum Blinker.... wird zwar ganz schon gema cht, soll aber dennoch eine alltags-stadt-räuse werden blinker sind einfach furchtabr praktisch ich möchte gerne ein zweipoliges Kabel verlegen, welche ich mit Superseal-Stecker schnell abklemmen kann. Masse und dichte Stecker weil sich ansonsten über die Jahre und das Wintersalz nur irgendwelche Kontaktfehler einschleichen... Nun wäre es super eine vernünftige Lösung zu finden, sodaß man die aube runtergeben kann ohne das man einen Kopfstand machen muss um mit zwei Händen den Stecker zu lösen (man bracht einfach zwei Hände für die dichten Stecker... was für langwierige Freude auch wichtig ist, ist das das Kabel nicht zuviel rumflattert ... auf alle Fälle mal gut zu wissen wie das an der Servetta ausschaut.... gibt es da Verbesserungen?

Hallo zusammen, nachdem man nicht unbedingt das Rad neu erfinden muß und ich in der Suche nichts befriedigendes gefunden habe, versuche ich es einmal hier: An meine Li/2 kommen Blinker (vorne Lenkerendenblinker und hinten Backenblinker). Eigentlich ist das meiste fertig, nur sollte ich mir nocheinmal gedanken machen wie ich die Kabel für die "Backenblinker verlegen sollte? Die Position der Blinker ist in etwas gleich zur Position von Servetta Blinkern. Ich hatte mir gedacht, daß ich die Kabel von den Blinkern zu den Backenverschlüssen (als quasi Sicherung gegen flattern zum Rad ) und dann zwischen Innenkotflügel und Rahmen, vorbei am Hinterlicht verlege. Im bereich der Backenverriegelung hätte i ch dann auch noch dichte Stecker als Trennstelle vorgesehen. Was hält ihr davon, wie läuft das eigentlich original bei den Servettas?

Ist nicht für einen Vesparahmen gedacht... sondern für ein anderes Moped *quasi ein Fremdmotorprojekt*, es sollte ein Vespa Smallframemotor hinein, da dieser von der Raddimension und den sonstigen Abmessungen gut passt, und meiner Meinung aufgrund der vielzahl an Tuningmöglichkeiten und dem Reifegrad des Tuningstandfestigkeit wegen dem großen gekannten Erfahrungsschatzes einfach zu händeln ist. Warum der Hammerzombi: Der Auspuff muss anders verlegt werden (alles andere als gerade, sondern stark "verdreht"). Desweiteren sollte die Länge vom Anfang des Gegenkonus bis zum Ende des Schalldämpfers urz sein, und dies ist beim Hammerzombi sehr schön verwirklcht, hier geht es einerseits um den vorhandenen Bauraum, wie auch um die Optik.

0,5mm wo bkommt man sowas?

Tja so einfach kann eine Lösung sein.... an die gute alte Metallsäge habe ich gar nicht mehr gedacht --> mit einem neuen Sägeblatt sind das zirka 0.8mm pro Schnitt, damit kann ich durchaus leben * werd mir halt schön anreißen sodaß der Schnitt sich nicht zu sehr vergeht* Passt --- Lösung gefunden

Es geht mir nicht darum anderen wirtschaftlich das Wasser abzugraben. Wenn jemand vor hat einen Auspuff via fern-ost nachbauen zu lassen und dann bei uns zu Vertreiben, so ist dies alleine mit einem Muster einfach zu bewerkstelligen. Ob Patent oder Gebrauchsmusterverletzungen vorliegen ist sowieso eine andere Fragen, die sich nicht stellen wird, da es sich sicherlich nicht auszahlt für so ein kurzlebiges Teil ein Vertriebssystem aufzubauen.... Diejenigen die sich nicht klar über die entstehenden Kosten und Stückzahlen sind, und dennoch glauben das sich das auszahlt, die werden wohl auf die Schnauze fliegen. Ic will dies hier nur mal so festhalten, um nicht einen falschen Anschein zu erwecken. Einerseits weiß ich nicht wer zZ diese Auspuffanlagen produzieren lässt, bzw. wem die "Künstlerabgabe" zusteht. WARUM ich hier nachfrage? Ich denke es wird die Inhaber der Rechte herzlich wenig interessieren zu jemanden eine Extrawurst zu erfüllen und sich die Mühe machen einen Blechsatz mit Beschreibung der Reihenfolge aus der Produktion zu leiten. Dafür sind die Aufschläge zu gering. Andererseits will ich natürlich auch nicht für einen Blechsatz mehr zahlen als für einen neuen Auspuff, eher weniger (sollte eigentlich klar sein). Ideal für mich wäre natürlich der Blechsatz zuzüglich (von mir aus das doppelte) des normalen Aufschlages... tja ... @heizer: den Hammerzombi kenn ich ... über den franz muss ich mal nachlesen. Sicherlich ist es am besten ich kaufe mir einen anderen Blechsatz bevor ich einen kompletten Auspuff zersäge und mit dem Ergebnis unzufriednen bin.

Da ich der Auspuff komplett anders laufen sollte ist es wahsrscheinlich nicht sinnvoll einen Hammerzombi 20mal abzusägen und wieder zusammenzubraten.... mit einer 2mm Trennscheibe sind das bereits 40mm ... damit ist die Charkteristik sicherlich beim teufel :-/

Da ich einen 130er Polini Motor in ein anderes Gefärt einbauen möchte, und der Auspuff dafür neu und anders verlaufen sollte. Bin ich auf der Suche nach Blechsätzen für den genannten Auspuff. Warum der Hammerzombi? Ich denke dieser Auspuff ist am kompaktesten für enge Platzverhältnisse. Kann mir jemand mit Blechsätzen oder CAD Daten zum ausläsern helfen? Gruß Fritz

ich will sowieso eine Stahlflex, das ich noch keine Stajlfelex habe sollte bedeuten dass ich noch gar keine habe... ich bin eher ein Freund der knackigeren, direkteren Hydraulik... muss ja keine wahnsinnig steile Rohrleitung sein, aber leiber einen Tick steifer als eine gummiwurstleitung...

Da habe ich auf alle Fälle Platz... da ich jedoch noch keine Stahlfelexleitung habe, dachte ich dass vielleict der Biegeradius zu eng werden könnte besten Dank!

Hallo zusammen, stelle gerade eine Li2 zusammen. Bin eigentlich scon relativ weit fortgeschritten, habe jedoch bis dato vergessen eine Bresmsleitung zu verlegen. Ist sozusagen das erste mal frü mich Zurück zum Thema: Ich möchte die Leitung von der Bremspumpe in den Lenkerunterteil verlegen... leider gottes habe ich den Platz für den originalen Bowdenzug der Vorderbremse schon mit viel zu vielen Kabeln angefüllt, und ich möchte mir vielleicht eine alternaive Verlegung der Leitung ausdenken... aber wozu das Rad neu erfinden ? Ihr könnt mir sicherlich helfen

Plattendrehschieber mit einer Art Phillips-Einspritzung?

ich bin mir sicher, dass eine Beinschutzdecke einiges an Komfort bringt - speziell im Stadtverkehr - habe mir ein aktuelles Modell der Tucano bestellt und hoffe das ding bald verwenden zu können. Wegen 10km immer eine Überose an und ausziehen habe ich bereits vor Jahren aufgegeben ....

Hast PM Blauman

leider keine sonderausführung im Schottenmuster gefunden nachdem ich aber nicht warten möchte werde ich mir gleich so ein ding online bestellen. ob aber die Lenkerstulpen das Gelbe vom Ei sin d weiß ich noch nicht. Irgendwie habe ich bedenken, dass die Dinger eher behinderlich sind als das Sie helfen. Klaustrophobische Stimmen in meinem Kopf sagen was von am Lenker festgebunden da tendiere ich vielleicht mehr zu einem Windschild im Wandschrankformat. Aber dann sieht die schmale SX eher wie ein Maicomobil oder ein Bastert aus ... kann doch auch nicht sein dass der Komfort über alles geht... Hmmm Hmmm ... anderseits lieber im Winter ein lambretta die AUgenkrebs verursacht als zum Sommer-Schönwetterfahrer zu mutieren...

Wow das ist ja mal eine Reaktion... leigt wohl auch an den Temperaturen Ich were mal kurz suchen ob es vielleicht einen Karo-look gibt - rote Porno Karo Sitzbank wartet im Keller auf mich - und vielleicht gleich zuschlagen, denn die Temperaturen schreien dannach. Bresten Dank für die Hilfe

Und weider ist ein Lenz vorbei und meine alten Knochen schreien nach Bequemlichkeit... Hat jemand von euch Erfarung mit den Thermoscud Beinschutzdecken von Tucano Urbano ? da soll ja angeblich die Gr.13 nicht nur auf Kippelmopeds passen, sondern auch auf Lambrettas. http://www.wms-online.de/product_info.php/products_id/5992 Hat das schon jemand probiert? Ich brauche was für meine 150er SX ....

Vorerst besten Dank für das Material! Ganz klar ist mir noch nicht der Aufbau der Prallbleche und der anderen Teile des vorderen (in Fahrtrichtung) Drittels der Anlage... Hmmm Irgendwo reift die Idee nicht nur den ETS Auspuff einzeln Nachzubauen, sondern auch gleich ein paar Varianten zu erstellen, so wie es auc CLubman-Varianten gibt... vielleicht einen flachen Konus der am Krümmer beginnt. Grundsätzlich sollten die Varianten aber auf alle Fälle dezent sein- Änderungen am Grundkörper minimal. ach wenn man n icht immer gleich vom hundeten ins tausende kommen würde, da kann ich nur zitieren wie man schon desöfteren beschimpft worden ist: "Du Kind du deppertes, in deinem Hirn da scheppert es" In diesem Sinne werd ich mal weitergrübeln

eigentlich sollte der Auspuff zerlegbar sein, umsomehr sollten eigentlich Abbildungen vorhanden sein... wo findet man sowas?

Hi, ich habe jetzt ewig das gesamte Forum durchforstet, aber leider keine Abbildungen von einer originalen ETS Auspuffanlage gefunden. Ich denke mir dass sich sicherlich schon viele Leute über diesen netten Auspuff gedanken gemacht haben. Nachbau gibts leider anscheinend nicht, was aber wahrscheinlich zu teuer kommen würde. Dennoch würde ich gerne für mich diesen Auspuff nachbauen, auch wenn es sehr aufwendig wird und mit demselben Aufwand deutisch Leistungsstärkere Auspuffanlagen möglich wären.... Am liebsten wären mir natürlich Werkstattzeichnungen, wenn jemand Fotos eines Schnittmodells hätte, wäre das auch schon sehr gut .... greetz

was ist das für ein Auspuff? bzw sind so manche dinge anders als gewohnt... vielleicht irgendein exportmodell... Hmmmm

siehe PM

lubomatic... war gerüchten nach außer selten auch anfällig ... keine ahmnung wer sowas hat oder ob die dinger wirklich anfällig waren....

up and Over Auspuff ist ungewöhnlich für einer 50er... wieviele Gänge hat das Ding?... oft sind die Streben unter dem Trittbrett durchgerissen... alttagstauglichkeit... südburgenland zu hügelig!... Motorleistung sehr bescheiden (außer man hat den Vega "up and Over" Auspuff) vermutlich wirst du am Samstag beim Stoffis tag der offenen Tür sein, ein paar bei uns in ried fahren Lui bzw kannst du mal mit meiner Vega fahren wenn du willst... Gruß Fritz

die Feder wird über die Jahre estwas schwächer.. sozusagen gibt es einen schleichenden Verschleiß. Wechsle die Feder wenn dir das Fahrwerk zu weich ist... ... ich habe die Feder stets gewechselt - Warum: wenn man in die Vorderradbremse ein bischen leben einhaucht, sadaß dieser zumindest ein bischen verzögert, dann schlägt die Gabel meist durch - man bremst vorne - eine gedenksekunde passiert nichts - die Gabel geht fast ohne Widerstand in die Knie bis zum Durchschlag - dann bremst das ding endlich, jedoch in einer beschissenen Lage und nochdazu gefährlich, da kein Federweg mehr vorhanden ist Ich persönlich bin ein Fan von stärkeren Federn, ist aber auch klar da ich diese Dinger vor 15Jahren beim Stoffi eingeführt habe