fizzilee

seit doch nicht so geizig mit euren bilderchen

wäre schon stylischer... aber ich will der kleinen nicht an den Rahmen gehen, soll auf alle Fälle wieder voll reversiebel (ohne Lackarbeiten) sein... Nachdem bei den Briten doch schon das eine oder andere mal gemacht worden ist, denke ich das es ganz gut funktionieren könnte ... Also her mit den Bildern von einer Lui mit Vespa-Motörchen

fün winter brauche ich wieder ein was zum schrauben.... hat jemand von euch Bilder von eine LUI mit einem Vespamotor? Ich hatte mal Bilder von einer Lui mit einem PX Motor, vielleicht gabs auch schon einmal eine Lui mit einem Vespa-Smallframe-Motor? Jedes Bildchen hilft weiter ; thx

sieht blendend aus ... ich brauch sowas für meine 2.te Serie, wenn mans bei dir bestellen könnte, sende mir den Betrag (Porto Ö) und deine Kontodaten... thx

ich frage mal nach wegen den Gewindebolzen.... eine kombination aus den beiden Pattex + Gewindebolzen ist vielversprechend ich poste sobald ich mehr info wegen den gewindebolzen habe, bzw wenn ich erfolg habe

Hallo zusammen, ich würde bei meiner neu lackierten 2ten Serie wieder die originalen Schriftzüge an den Seitenhauben verwenden. Die originalen "Nieten" sind weggeschliffen. WIe kann ich die Dinger am besten befestigen sodaß diese Halten und auch gut aussehen. Ich hatte schoin einmal mit * Ich hatte schoin einmal mit einem doppelseitigen Klebeband gearbeitet.. hielt zirka zwei Monate (wurde heiß und dadurch zäh und schwammig), außerdem sah es scheiße aus. x Bei einen anderen Versuch habe ich die Reste der Nieten angebohrt und alles mit einem flüssigen Kaltmetall anstatt der Nieten auf der Seitenhaubeninnenseite verklebt... sah schon besser aus, hielt auch länger... Nachteil: Die Schriftzüge konnten ein bischen rein und raus (schlecht wer schlechtes denkt), dadurck konnten diese im Fahrbetrieb vibrieren was störend war und schließlich die Schriftzüge abvibrierte was sind eure besten Erfahrungen ( möchte gerne die originalen)

was ist das für ein Auspuff ? Bilder ? Bezugsquelle ?

Ich glaube der Jocky hat einen 19er Vergaser SHB Vergaser mit dem Zylinder kombiniert...

Hallo Zusammen! es gibt zwei verschiedene 5-Pin Spannungsregler. Worin Unterscheiden sich diese und mir sind auch nicht alle Pins klar... (ich möchte auf Batteriebetrieb umbauen ) Spannungsregler 1: (A|A|G|B+|Masse) A Wechselstromanschluß der Zündplatte; A 12Volt Wechselstromausgang; Masse ist klar; G? B+? Spannungsregler 2: (G|G|B+|C|Masse) G Wechselstromanschluß der Zündplatte; G 12Volt Wechselstromausgang; Masse ist klar; C? B+? Bin eigentlich elektrisch nicht unbegabt also nur her mit detailierten erklärungen

Unterschiede bei Bremsbelägen: Ich habe noch zwei Paar neue Bremsbläge im Keller leigen, jedoch ohne Verpackung. Jetzt weiß ich leider nicht ob diese bei meinen Mopeds noch passen. Da ich früher eine GP hatte, könnten diese von der GP sein... Hmmm Erstens: beschränkt sich der Unterschied bei den hinteren Bremsbelägen zwischen Li und GP auf die Dicke der Bremsnocke? Zweitens: inwiefern Unterscheiden sich Bremsbeläge zwischen Li und GP vorne??

besten Dank, sehr hilfreich ... ich glaub der stoffi hat noch so ein büchlein liegen... werd morgen gleich nachschauen, offensichtlich ein gutes nachschlagewerk Grüße

Leider hat ein Vorgänger den Auspuff meiner Vega auseinandergeschnitten um offensichtlich ein Soundtuning durchzuführen Da die Vega jetzt doch etwas laut ist würde ich gerne den Urzustand wieder herstellen -- leider konnte ich bis Dato keine Infos finden was in dem Röhrchen drinnen sein sollte ?? Irgendwelche Zeichnungen wären sehr hilfreich ...

Kurze Kolbenspielfrage: habe bei meinem neuen GT186 ein Spiel von 0.09mm; da er neu ist wird sich schon noch etwas einfahren? sollte ein Stadtmotor mit ancelotti und 24PHBL werden ... also nicht drehzahllastig.. was meint Ihr, reicht das Spaiel aus?

Habe selbst jetzt eine Antwort in einem englischen Forum gefunden.... sollten 20° vor OT sein falls es jemand anderen noch interessiert

Hollo zusammenkann mir jemand sagen welchen Zündzeitpunkt eine originale Vega benötigt? Welche wahnsinnige Geschwindigkeiten soll die Mondrakete mit schlanke 90kg Fahrerladung erreichen? Gruß

Ich versteh nicht ganz warum bei urethanbuchsen immer wieder mit einer höheren Shorehärte geworben wird.... wenn man good vibrations will greift man zu härteren Lager? Allgemein wäre das Ziel viel weicher Gummi möglichst weit aussen der das Geicht statisch locker trägt und dynamisch schön isoliert, villeicht mit ein paar Bohrungen das er in Hautanregungsrichtung weicher wird....

Als was ist das Ding jetzt typisiert? Motorrad oder Kleinmotorrad? Wurum Special?

Wurde im Stadtteil Wilten bei der Volksschule in der Michael-Gaismair-Str. gestohlen.

zwischen 24.06 Abend und 25.06 Mittag in Innsbruck gestohlen Beschreibung: Vespa 125 ET3 auf Primavera getrimmed (kein Zündschloss am Lenker sindern neben Benzinhahn, weißer Tacho) Lack: original Lambretta mela verde - apfelgrün Motor: originaler ETS Motor (Ansaugstutzen auf V50 Rahmen angepasst) und ET3 Auspuff Gabel: PKXL-Kat Gabel um 2,5cm gekürzt, veränderte Stoßdämpferaufnahme, angepasster V50 Kotflügel kleine Kratzer an der Motorseitenbacke und am Kotflügel rechts (Diebstahlversuch vor einem halben Jahr) Mir liegt wirklich viel an dem Stück ....extrem viel Detailarbeit investiert Belohnung 500Euro

Zini hatte sowohl den Zylinder mit und ohne Auslasssteuerung verbaut .... ich werd mal nachfragen wohin das ding verkauft worden ist... soweit ich mich erinnern kann steckte da sauviel arbeit drin und das heist beim zini wirklich was, jeder der ihn kennt kann da nur zustimmen. in den unteren drehzahlen war die lamy sehr ruhig (aber nicht leistungslos) aber wenn die Lamy in die drehzahlen kam lag horchte es sich nach feiner Leistung an- ende der drehzahl war jenseits von gut und böse. Ist schon viel zulange her aufdass ich mich an Details erinnern könnte. Bilder gibts doch in den diversen Magazinen, meist auf der Titelseite ... war auch im scooterring drin. Bei der damaigen Customshow in Ried war Sie auf einem Potest mit SPiegel darunter ausgestellt - darum ist in den Magazinfotos die interessante Unterseite zu sehen (Kühlschleuche, Auslasssteuerung, Kühler, pumpe, auspuff.... Frag einfach mal bei den diversen Magazinen nach...

Besten Dank für die Infos. Ich werde vorerst mit 58er Hub und über Airbox fahren... Getriebe ist von einer 125erLI/2 .... Übersetztung hmmm keine Ahnung mehr - da ich aber zuvor einen 170erWisecoConv drauf hatte, denke ich es wird schon ungefähr passen da der Motor seit dem letzten neuaufbau nicht gefahren wurde, werde ich dieses Setup mal testen Kopf: zetrale Kerze ist nicht meins, aber besten Dank - werde mir einen alten Kopf von einer SusukiConv eines Kollegen ansehen ...

Ich werde meinen GT186 auf einem PHBL25 und einen Ancelotti fahren .... Erfahrungen mit einer Serie3 Luftfilterbox? Welcher Zylinderkopf mit welcher Quetschkante? Bitte um ein paar Empfehlungen und ERfahrungen... thx

tja ich fahre gerne etwas schneller um rechtwinkelige Kurven Hmm vorne weiche Federn.... Da ich bisher nur Trommelbremse gefahren bin, habe ich seit vielen Jahren immer die harten Federn drin. Habe die uralten originalen Federn zuhause liegen... verliehren die viel Spannung über die Jahrzehnte oder habt ihr da noch gute Erfahrungen? Ich investiere lieber entlich in ein besseres Fahrwerk und spare beim Motor ... ganz böse erfahrungen ... lieber eine spur besser, aber noch vor eindeutig übers Ziel hinausgeschossen. Ein hin und her zwischen diesem Federbein hinten und dem BGM? Weils hinten ein bischen weniger wichtig ist als vorne, aber vergangene Schleudermanöver sollen Geschichte bleiben. Ein bischen Hilfe brauche ich noch für die vorderen Dämpfer - weiche Federn sind nun einleuchtend -- aber welche Dämpfer dazu? Welche findet ihr ausser den BGMS für vorne am besten? Thx Fritz

Hallo zusammen, ich bastle gerade eine Serie 2 leicht getuned (Ziel 110km/h) und stehe nun vor der Auswahl des richtigen Fahrwerksteups. Ach ja, vorne ne anti-dive scheibe mit starken Federn. Was können nun die verschiedenen Dämpfer im Vergleich. Das Ding wird täglich auf der Strasse (80%Stadt) sein und sollte ein gutes Fahrwerk bekommen. Dämpfer vorne: ich habe noch neue sebacs rumliegen, high end sind anscheinend die BGMs... wie sieht es da mit dem Preis/Leistungsverhältnis aus? Was könnt ihr mir empfehlen? Welche sind mies, welche gut? Dämpfer hinten: 80kg Alleinfahrer, was sollte da rein, wenn man ein gutes Fahrwerk will? Wollte vor längerem mal die Sache mit dem R1-Federbein testen, aber ob sich das auszahlt? In Summe kommt doch einiges zusammen-wenn man noch was rauflegt bekommt man fertige Lösungen....oder doch einen Standart... HILFE Am besten wären Punktebewertungen. Gruß Fritz

interesse an beinschild und kotflügel..... Preis?