fizzilee

angekommen... danke !

Hi, habe den Zylinder nur einmal kurz getestet, auf einem ungeschweissten Rally-Motor (war auf Malossi gefräst)- das wars schon... viel spass mit dem ding (ich würde dir empfehlen das ding nicht auf drehzahlen auszulegen, sondern einen drehmomentenmotor daraus zu machen - irgendwie schreit der Zylinder dannach ) Gruß Fritz

Hab mir die bilder nocheinmal angesehen .... wegen der Bohrung am Zylinderfuß (beim Boost) habe ich den Zylinder definitiv wiedererkannt! Mein alter Zylinder - vor Jahren leider verkauft - hätte ich mir behalten sollen (noch dazu viel zu billig abgegeben)!!! es ist wie die meißten vermutet haben ein Polini Conversion - gebaut hat den Zylinder der BO (Wien) - ging echt abartig das teil, heftigsten druck aus dem drehahllkeller, gnau der richtige Zylinder zum wohnwagen ziehen... Gruß Fritz

up

Hi, hast du den zyl vor ca 2 Jahren in der bucht erstanden? oder von wo hast du den? bin mir sehr sicher, daß ich den zylinder kenne! Gruß Fritz

HONDA Nettes Teil! leider gibt es anscheinend nur ein exemplar ausserhalb von japan ... also nicht zum auftreiben :-/ der eine steht in Italien ... wo könnt ihr euch ja denken ... fizzilee

leider hat sich noch niemand gemeldet ... vielleicht wirds ja doch noch was....

da stoffi hat die dinger www.stoffis.com

ich habe sehr gute erfahrungen mit cola gemacht ... hatte einen zylinder der sich nach 2 wochen diesel und 2 wochen kriechöl nicht bewegte.... mit cola und einen angepassten holz (nasenkolbenmotor) gings dann ... übringens fuhr dann der alte zylinder mit dem alten Kolben und neuen kolbenringen sowie einer kleinen hohn und schleifpapierbehandlung über zehn jahre und viele viele tausend kilometer heute wurde ich versuchen so einen zylinder mal ordentlich aufheizen (klimaschrank oder backofen) und dann wieder auf normale temperatur abkühlen lassen, um die verbindung durch mechanische spannung zusätzlich zu lösen .... dann versuchen dass sich der kolben ein paar milimeter bewegt und das gute ding wieder für ein paar tage einweichen und schmieren bevor der kolben dann entgültig raus muß (einwirken von kriechöl bei höheren temperaturen ist sicher nicht unvorteilhaft!) fritz

px welle passt, brauchst aber ein lager von der T5

besten dank für den tip... ist schon angeschrieben ...

Hi zusammen.... ich habe eine orginallack SX150 in weiß (das grauweiß), leider waren der alte lenker festgerostet, daß ich auf ein ersatzteil zurückgreifen mußte, seitdem ist das Lenkerunterteil ein rotes und die abdeckung eine weiße ---> jedoch würde ich gerne wieder zurücktauschen, sodaß die berta wiedereinmal in ihren orginallackzustand glänzt ... vielleicht hat jemand einen guten SX lenker in orginallack (ein paar schrammen machen überhaupt nichts, da die ganze lamy schon viele zeichen der zeit hat), ich würde dafür meinen Lenker tauschen. Mein Lenker ist völlig in ordnung und auch nichts festgerostet (wird ja auch gefahren)... bilder kann ich gerne machen, wenn sich jemand findet... über einen geringen aufpreis lässt sich auch reden... gruß fizzilee

bin 8 Jahre eine VNA als altagshure gefahren .... lief mit 1:50 auch immer problemlos...

bilder wären nicht schlecht... wenn die welle ähnlich zur rally 200 aussieht ... würde ich mal vermuten es könnte auch eine GS160 sein (lima stumpf sehr ähnlich), die hätte dann aber 60 hub...

wie siehts in der lambretta richtung aus .... da hast du bereits einen vernünftigen einlass...

Hi, das mit dem blinken lässt schon die Zündung vermuten .... was ich machen würde: 1.) grünes Abstellkabel vom Fahrzeugkabelbaum anhängen (vielleicht hat es ja ab und zu Kontakt zu Masse);;; vielleicht alles, außer den drei Kabeln für die Blackbox, abhängen (Massekabel aus der Zündbox, das mit der Rundöse, hängt an einer guten Masse???) nachdem die 2.) anderen Schwung(Polrad) testen, vorallem andere Bauart (wenn du jetzt einen HP4 hast, teste einen Normalen PX-schwung) 3.) wenn das alles nichts hilft, den Abstand zwischen Schwung und Pick-up messen, um einen zu hohen Versatz auszuschliessen (ev.Lagerspiel der Kurbelwellenlager testen) Gruß Fritz

die widerstandsangaben der spule und des pick-ups sind nur richtwerte! zum Spulenmesser müßtest du schon ein induktionsmeßgerät haben und auch die durchschlagsspannung üpberprüfen... aber wer hat schon die geräte zuhause? sequenziell tauschen ... was anderes kann ich dir nicht raten Gruß fritz

Tja obe ein zweiter Ring, speziell diese, überhaupt was bringt, ist eine andere Geschichte. Ich wollte damit den Unterschied zwischen alten Kolben und neuen Kolben klassifizieren. Anscheinend ist ja der neue Kolben schwerer und stabiler, welche Form der Koben hatt weiß ich nicht, da ich keinen zur Hand habe, darum auch die Frage hier im Forum.... Es gibt sicherlich ein paar Leute hier, die beide Kolben direkt vergleichen können ... Ein direkter vergleich mit objektiver oder subjektiver Bewertung der Unterschiede wäre sicherlich für viele Leute interessant. Der alte Polini Kolben war um vieles schlechter als der Malossi... dies ist unumstritten. Aber ist der neue auch viel schlechter? Gruß Fritz

Nachdem der ²neue" Polini jetzt wieder einen Kolben mit zwei ringen hat, der anscheinend auch wieder stärker sein sollte, stellt sich die Frage inwieweit der Polossi noch vorteile zum normalen Polini bringt? Leider habe ich bis dato noch keinen neuen kolben in händen gehalten... schreibe hier also nur so vom höhren/ sagen ... Was meint ihr dazu?

ich würde darauf tippen, daß aufgrund der fehlenden Airbox das Gemisch einfach zu mager ist... schonmal mit größeren Chockedüsen experimentiert? Bzw. wie läuft der warme Motor auf Standgas? Nimmt er nach einer weile Standgasdrehzahl das Gas schön an? --> größere Lehrlaufdüse?

da ich leider nochimmer keine größere HD habe (mein sortiment ist leider etwas zu klein, und ohne anhaltswerte will ich keine kleine Düse aufreiben), habe ich noch nichts testen können ... dies erfolgt am woende... aber zu luftschraube: der aufkleber am vergaser sagt: " Keep max. 3/4 Turn" bis dato habe ich das so interpretiert, daß man die Schraube maximal 3/4 Umdrehungen rausschrauben darf--- oder sollte damit max.3/4 Umjdrehungen rein gemeint sein? Gruß Fritz

keine ahnung warum das so ist--- aber ich denke der aufkleber am jetex mit dem hinweis, daß man die Luftschraube max. 3/4 Umdrehungen raus darf, hat damit was zu tun .... @Lacknase: danke für den hinweis, werde ich auch auf alle fälle vergleichen... @LambrettaSX: War ein nigelnagelneuer indischer Zylinder, habe das Laufspiel nicht gemessen, sondern nur den kolben ohne ringe in den Zylinder gesteckt und gefühlsmäßig für gut befunden. Es ist doch nicht so wie bei den spanischen servettas die sich erst mal"einreiben" anstatt einfahren müssen? ODER?

warum nicht mit 1 1/2 um da es leider mit 1 1/2 bei vollgas reibt... obwohl zündkerze gut aussieht (mehrer kilometer vollgas- abgestellt -> schön braun, weitergefahren ca5km, leichter hügel -> gesteckt -> mit choke angeworfen-> "kaltgefahren" -> lief wieder)..... das kam mit 3/4 Umdrehung trotz 100km schneller ausfahrt nicht vor Düse 120+ werde ich in den nächsten Tagen mit einer neuen Kerze testen, ein bekannter meinte zwar das dies bei ihm nicht zur lösung des problems geführt hat ..... Welche vorzündung soll ich dem moped geben? (zündung horcht sich aber gut an)????

Hallo zusammen, ich denke ich werde nicht der einzige mit diesem problem sein, darum ein eigenen thread eröffnet. Mein Moped: SX150 200er indischen Zylinder uralten clubman neuen 22er Jetex Gaser (org 115er Hauptdüse) 3te serie Luftfilterbox (neuer Filtereinsatz) el.Zündung Problem: am Jetex ist vermerkt, daß man die Luftschraube max. 3/4 Umdrehungen rausschrauben darf... -->3/4 Umdrehungen: Ich bekomm das Standgas nicht hin, der Motor hat wenig Leistung, läuft sehr unrund und nimmt das Gas schlecht und mit großer verzögerung an, er "verschluckt" sich ständig -->1 1/2 Umdrehungen: Motor läuft rund, super Standgas, Motor hängt gut am Gas ... jedoch bei längeren Vollgasfahrten--->Zylinder verreibt! ich stehe auf den orginallook und will unbedingt mit der orginalen airbox fahren... sollte eigentlich ein superzuverlässiges moped werden....was würdet ihr mir empfehlen ??? PS.: vieviel vorzündung? (wegen des clubmans?) Gruß Fritz

antwort auf die pm von Werner A.... da seine pm voll ist :uargh: :uargh: :uargh: Hi, wegen dem mischrohr muss ich erst nachsehen ... war nur grob auf den org 200er abgestimmt... leider kann ich erst am wochenende nachsehen... wegen den portokosten kann ich dir auch erst am wochenende bescheid geben (muss erst abwiegen) aber dennoch bleibt die frage offen wieviel du dafür ausgeben willst! gruß