125vnb

ANKerplatz

ZENtrierbohrer

STERNdreieckschaltung

Zu deiner kurbelwelle: Würde sie genauestens auf "Herz und Nieren " prüfen. Rundlauf, unteres Pleuellager, ecc. Habe vor ca. 4 Jahren eine VBC 150 restauriert. Bei der motorrevision schien die kurbelwelle in einwandfreiem Zustand (km Stand war nicht bekannt) . Nach 1100 km verabschiedete das unter pleuellager.

Gute Entscheidung. Bei originalem Zylinder bzw. "Low tuning" hält der kleine kurbelwellenstumpf (wie deine ori. Welle) schon. Ansonsten wäre der grosse "PX Stumpf" empfehlenswert.

Sehe ich genauso. Ein 177 mit si 24 soll mit einer 104 HD laufen? Da stimmt was gewaltig nicht.

Ja weiß ich, und ja weiß ich. Marc ist ein Kollege von mir und verfolge seine Projekte schon seit langer Zeit.

Marc, du bist der Beste!

Alfa Romeo fan.

...trinkt zu viel.

TERMINator

Stehen bleiben tut er nicht. Hämmert weiter mit der eingestellten stufe. Ist halt so dass 80 nm für einen normalen m8 schon zu viel sind. Also bisschen feingefühl brauchts schon. P.s. ich glaube bei protool gab's/ gibs da ein Schrauber der stehen bleibt.

https://www.makita.de/produkte/akku-programm/akkuschlagschrauber-dtw285rtj/?L=0&no_cache=1&sword_list[0]=dtw285 Drei stufen. 80 - 175 - 280 nm

Würde sich das problem mit umbau auf "massefrei" nicht zum grössten Teil lösen?

Wieso? Nur wegen der Schnarre, bzw. notwrndigen Hupe? Oder gibs einen anderen triftigen Grund?

Ich habe keine gute Erfahrung mit dem Zeug. Nein, das ist nicht Massefrei. Das ist Massefrei: https://www.germanscooterforum.de/topic/346941-anleitung-z%C3%BCndgrundplatte-massefrei-machen/?tab=comments#comment-1068658743

ZGP und Polrad: von PX mit elektronischer Zündung gebraucht im guten Zustand um die €120. Kabelbaum findest in den gängigen Shops. Regler: bereits erwähnt. € 75 (Bei massefrei: gibt hier im GSF ein Topic dafür) Kurbelwelle: bereits erwähnt. Bremslichtschalter: kein Vermögen in den gängigen Shops. Muss ein "schliesser " sein. Lichtschalter: idem und "schliesser" Alles12volt Birnen natürlich. Genauere Informationen morgen. Gruss

Wenn du eine "PX-ZGP" nimmst (was ich dir empfehlen würde) schon. (Falls du "original Optik" willst) Solltest du dich für diese Variante entscheidest musst die Kurbelwelle auch tauschen. (Kabelbaum, Lichtschalter, Bremslichtschalter usw. auch) Diese z.B. :https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-drehschieber-px-lichtmaschinenkonus-vespa-sprint150-vlb1t-gl150-vla1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-vnb-vba-vbb-t4-super-7674014?number=7674014 ....und da du eh einen Regler brauchst, mach das ganze "massefrei" mit z.B. Vape Regler: https://www.vape.eu/regulator-12v-140w-with-condenser

Das ist der wellendichtring. "Scheibe und Gummi " gehören zusammen. Einfach in Richtung Lager, also nach innen drücken, bzw. Vorsichtig mit kleinem hammer. Google mal wie ein neuer dichtring aussieht, dann verstehst es eh selbst.

Bremslichtschalter müsste passen. Ist laut Beschreibung ein schliesser. Lichtschalter brauchst den Conversionsschalter. Schnarre funktion "schliesser".

Knopf für schnarre öffner oder schliesser? Bremslichtschalter öffner oder schliesser? Meiner Meinung nach sollte es beides mal ein schliesser sein. Und bitte besseres Bild vom lichtschalter.

HENnenrennen

Steif: ja Bestellt: nein

Ins "ich bin voll" verschieben.

Reparieren lassen. Z.b. beim @kobold